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现代车_现在买现代汽车的人还多吗?

据路透社3月7日最新报道,韩国汽车制造商现代汽车正考虑暂停在华最老工厂生产的计划现代车。现代汽车公司在一份报告中称,正在评估生产,以增强竞争力和盈利能力,同时暂停在华最老工厂生产而非关闭工厂,停产最早从下个月开始。现代汽车公司在北京有三家生产厂,这次停产计划对现代汽车来说也是一次冲击。而现代汽车与北汽集团组建的合资企业负责现代汽车在中国五家工厂的运营。大约会有2000名员工自愿退休或者调往其他工厂工作。目前现代汽车在中国正面临着销量下滑和产能严重过剩的双重困局。

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据数据显示,2018年缺乏具有吸引力的车型和强大品牌影响力的现代汽车,2018年第四季度在华销量大跌23%现代车。而北京现代1月份的业绩同样喜人,实现终端销售110316辆,同比增长47%以上,为2017年来最好的单月销量成绩。相比起进口车企的困局,国产和合资车企反而没有这种压力。早在现代汽车之前,韩国手机巨头三星就关闭了在华工厂的生产,而且三星遇到的困局和现代汽车几乎一模一样。可见,韩企在中国市场上已经不怎么受中国消费者的追捧了。对于现代汽车公司的计划,现代汽车公司首席执行官WonheeLee表示,现代汽车正在考虑将整车套件从中国运往菲律宾、南美和其他国家,以在当地进行组装。

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看来现代汽车大概率会前往东南亚建厂,毕竟东南亚国家几乎都喊出要追赶中国的口号现代车。由于韩国市场偏小,顶级韩企一直都非常依赖海外市场。如今韩企在中国也快生存不了,只能继续往下寻找东南亚国家。对于顶级韩企的到来,东南亚国家自然是乐意至极。像越南、菲律宾之类一直想要“追赶中国”的国家,更会给韩企优待。然而,缺乏了庞大的市场根基,即使落户到东南亚国家,韩企还能再度困境重生吗?想必是很难的了。

1967年,韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先生一手创办了现代汽车现代车。与全球其他领先的汽车公司相比,现代汽车历史虽短,却浓缩了汽车产业的发展史,它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年(1967~1985),并成为韩国最大的汽车集团,跻身全球汽车公司20强。现代汽车公司总部在韩国首尔,汽车年产量100万辆,主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。目前现代汽车公司已发展成为现代集团,其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。现代拥有世界最大规模之一的汽车生产基地蔚山工厂、全州车厂、牙山工厂,8个研究中心,拥有韩国唯一的具有国际水平的汽车综合试验场等。

主要产品有ACCENT、SONATA等轿车以及各类大中小型客车、载货汽车、牵引车、自卸车和各种专用汽车等,各类型汽车年产能力145万辆现代车。现代汽车公司在全世界190多个国家和地区拥有近数千家销售商,目前每年可出口50万辆以上轿车。同时在北美、亚洲、非洲和欧洲等地区建立了汽车生产基地。现代汽车公司的标志——椭圆内的斜字母H是现代公司英文名HYUNDAI的首个字母,椭圆既代表汽车方向盘,又可看做地球,两者结合寓意了现代汽车遍布世界。

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