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智跑_起亚智跑性能怎么样

新狮跑和上一代产品相比,有了很大的变化智跑。除了外形更时尚之外,其整体结构更有了根本的改变:由原来h形大梁底盘结构,变成了一体化车身结构,新狮跑因此成为纯种的都市时尚紧凑型suv。 新狮跑有3种发动机选择,分别为4缸直列2。0l可变气门正时(cvvt)汽油发动机、2。7lv6汽油发动机以及2。0l涡轮增压共轨柴油发动机。

起亚智跑性能怎么样

但目前国内只引进了装备汽油发动机的车型智跑。2。7lv6引擎采用顶置双凸轮轴、6缸24气门设计与途胜同排量发动机型号相同。该发动机的总排量为2656ml,最大输出功率为129kw/6000rpm,最大输出扭矩达241n。m/4000nm。单从它峰值扭矩出现的转速来看,是一款针对高转速设计的发动机。点火之后,发动机启动后怠速保持在600rpm,此时不像普通越野车般伴有低沉有力的抖动,而是表现出了类似小轿车一样的平静。

对于这款高转速发动机来说,2000~2500rpm的转速区间应该是很省油的智跑。正常行车时,变速箱会在3500rpm左右区间升挡;猛踩油门进入“kickdown”模式时,变速箱降挡后,发动机转速会一直拉升到6500rpm才升挡,配合高达241n。m的最大扭矩,在车速达到140km/h都有不错的加速性。 而与动力相互配套的刹车系统采用了四轮盘式设计,配合四通道设计的带有ebd功能的abs刹车防抱死系统,实际的表现在紧急制动时偏软,偏向于循循渐进风格而不是那种一踩就有的感觉。

全车配置了前后座多级可调,带有预收紧功能的安全带智跑。在韩国本土,顶配版2。7l狮跑标配了正面、侧面四个气囊。而进入国内之后为了保留价格优势,气囊数缩减为前排正副驾驶位的两气囊,这不得不说在车身被动安全性日受关注的今天,这种缩减配置的举动一方面失去了整车性价比,另一方面也为狮跑本身降低了竞争优势。 现在的城市suv,底盘都有轿车化的趋势,新狮跑也改变了老款狮跑采用的h大梁结构及硬轴后桥的设计,采用的是一体化承载式车身和四轮独立悬挂的轿车化设计。

总体上悬挂设定偏重于乘坐舒适性,但在高速时过弯较显吃力同时侧顷也比较明显智跑。狮跑采用了与途胜相同的四驱系统,即采用电子控制的borg-warner交互式扭矩管理系统,以分配前后轴的动力,当路面状况改变时,会自动调节最佳驱动力比例,前后轮驱动力分配比例最多能达到50:50。这种设计要比本田crv等车型上的粘性分动器设计更先进。

除了气囊之外,韩国本土标配的esp车身动态稳定系统,在进入国内之后也被删除智跑。但保留了tcs牵引力控制系统, 依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征),就会发出一个信号,调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮,从而使车轮不再打滑,提高爬坡能力。 对于城市休闲suv的市场定位,车内空间和可变化能力显得至关重要。

狮跑长、款、高尺寸为4350mm/1800mm/1695mm,分别比现代途胜大了25mm、5mm、15mm智跑。但它2630mm轴距与途胜相同。在车内空间方面,狮跑1785mm的车内宽度使得在后排满员乘坐时也没有明显的局促现象。1033mm的车内高度,前排乘客头部空间尚可但在后排稍显急促,180cm的身材坐进去恐怕略感压抑。

在内部空间变化方面后排座椅不但可以按6:4的比例分离折叠,而且可以全部折叠放平,前排副驾驶座椅也可以放平折叠,如同mpv一样方便灵活;后尾门的风挡玻璃可以打开,放取小物件时不用开门很方便, 新狮跑一改上一代粗犷造型,车身曲线变得流畅圆润,显得更时尚精致,但又不失大气智跑。同时在灯光轮廓设计上,借鉴了三角型旨在一定程度上体现了硬朗作风。

高挺的前端、倾斜角度较大的前风挡、带有新款行李架的车顶以及倾斜式d柱等都让人感到新狮跑的动感,而厚厚的前后保险杆,则让人感到一种内含的力量智跑。同时在尾部的设计,立体感较强的后尾灯设计让人想起了沃尔沃的xc90。可整体看来狮跑的外观虽采用了多种线条组合,但多少让人觉得有些繁琐缺少一下干净利落的气质。 新狮跑的内饰风格可以用“简约”来形容——浅色内饰也是流行的选择。

中控板没有采用韩系车惯用的仿桃木装饰条,而是钛金属色饰板这样的设计在韩国车中较少见智跑。座椅都是真皮面料的,前排座椅设有加热功能,但包括驾驶员座椅都是手动调节的;采用电动门窗,且玻璃升降按钮上有夜景照明功能,很体贴;地图灯总成座上还集成了电动天窗开关和眼镜盒,很方。

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