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马自达汽车_ 马自达是福特吗? 不是日本车?

我想你一定见过长安马自达和长安福特,认为是一家人吧? 马自达是日本品牌,福特是美国品牌马自达汽车。 国外品牌想在中国生产和销售,必须是合资企业,即马自达选择了长安合资(也是一汽马自达),福特选择了长安合资。 所以有个合资品牌,主干长安马自达和长安福特几个字。 就像一汽大众和上汽大众,广汽本田和东风本田一样。

 马自达是福特吗, 不是日本车

说到马自达,大多数粉丝都是眼睛里发光的崇拜者,同样水平的最强三个,以及灵魂的设计,似乎我们买了一辆车,没有理由排除马自达马自达汽车。 那是如此狂热的爱情,马自达在民间有无数资深粉丝。 但现实往往是残酷的,大多数热爱马自达的球迷都在丰田、本田、日产和大众的怀抱中。 在中国乘用车市场,每年销售2800万辆汽车,每年返回马自达的用户不到30万。 这提出了另一个问题。 为什么我们都不爱马自达? 有人说马自达就像汽车行业的科技人。 他热衷于技术,在汽车行业生产了很多黑科技。 其他人说,马自达是一个固执的人,他坚持自然灵感,就像他曾经坚持转子发动机的独特坚持。 浪漫的人喜欢马自达,因为它的研究和固执的技术,而务实的人避免马自达,因为它的“非正式”的概念和工艺。

但不可否认的是,马自达多年来一直在中国市场疲软,销售持平马自达汽车。 ;2003 第一代马自达6在中国上市。 有了这辆车,马自达悄悄地把轿子的概念带到了中国。 当时看起来很时尚,在十多年后的今天仍然不会表现出太重的年龄感:前面的双叉臂后面的E多连杆悬挂组合和优秀的底盘训练,给它带来了很好的控制体验。 可以说,当时的马6是一种产品力,可以粉碎同一时期的对手。 程也马6,败也马6。 败在“买得起,放不下“。 在2008年更换的马六甲车型瑞仪上市后,一汽马自达既得利益集团选择停产的马六甲继续生产。 为了降低进入门槛,马自达6继续降价,自身的运动高档车标杆形象逐渐被蒙迪欧所取代。 同时,人们对马自达品牌的理解仍然是在马6,从那以后已经有近十年了。

直到今天,九代雅阁已经出来几年了,老马6还在卖,但超过12万的起价真的很便宜马自达汽车。 随着时间的推移,马六帮最初建立的“高大上”品牌形象早已荡然无存。 新一代马自达ATTS,无论是设计,室内品质,还是配置,都远远超出了同一层次的产品,有三个独特的部分。 自身的控制性能可以说是目前高档车中的佼佼者。 同样的运动特点的NgqSera,在同一类模型也是不匹配的。 从制造商的销售角度看其产品,往往集中在极端性能和控制上。 目前,汽车消费者往往是一个非常模糊的操纵概念,许多是第一次买车,不知道什么是驾驶乐趣。 此时,外观和内饰质量是最直接的亮点,而马自达在这方面往往不是短板。 无论是全新的Atts、CX5和Anksera,还是CX4的灵魂设计祝福,它都是同一类中的一个极好的亮点。

而在燃油效率和可靠性方面,马自达也很好,不差,而且油耗也很低,这些都是真正的产品亮点,但相对模糊的控制掩盖了,让马自达在大多数人的印象中,只是控制马自达汽车。 或者改变余额 产品的传播策略,消费者看到的设计,以及卓越的燃油经济性展现出来,重新定义马自达的卖点,或许能够取得好的效果。

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