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酷威#为什么酷威也算跨界车?不是SUV么?

跨界车(Crossover),其车型源自轿车化的SUV,逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合,集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身,又有SUV的良好通过性与安全性,在空间上也会比传统的轿车大很多酷威。随着不断发展,跨界车又分为了SAV(运动型多功能轿车)、CDV(商家车)VAN(小型)等多种款型。其中尤以克莱斯勒集团的跨界城市SUV酷搏、酷威;长安铃木旗下的天语SX4两厢为跨界车的典型代表。中文名:跨界车外文名:Crossover来源:轿车化的SUV典型代表:酷搏、酷威、天语SX4两厢特点:舒适性、运动性、实用性、出现时间:二十世纪七十年代分享主要特性跨界车最大的特点就是无法被归类为任何一种汽车形式,它不被归属于轿车、SUV或MPV,却囊括这些车种的优点于一身,它完美的车身比例、精致豪华的内装、卓越的操控性和优雅的外观,让它凌驾于同级对手之上。

为什么酷威也算跨界车?不是SUV么

Crossover突出展现了新一代汽车所追求的舒适性、运动性、实用性、豪华性和多功能性,由克莱斯勒集团提出的“享、驾、安”跨界车概念已经成为现今跨界车精神衡量的标准酷威。常见车型宝马X6、东风风神H30Cross、斯巴鲁傲虎、铃木天语SX4两厢、日产逍客、奇瑞瑞虎3、瑞麒X1、长安CX20、长城C20R、威麟V5、起亚Soul、长城酷熊、本田歌诗图等。

为什么酷威也算跨界车?不是SUV么

道奇酷威买了就后悔?

为什么后悔呢?当初酷威本身就是个另类酷威。空间,动力,燃油经济性,乘坐舒适度,做工精细度,轮胎品牌,大灯配置等等都没有竞争对手(锐界,汉兰达)好。很多人也知道这些,包括我自己,但它对大家仍然有很大吸引力。吸引大家,别人怎么想的不知道,我是这么想的:第一:日本车,本人不买第二:福特断轴,概率高,风险大。所以没得选了。第三:外观,总感觉酷威,比他们帅气。看着结实。不知道为什么一看汉兰达就觉得汉兰达像是纸糊的.....还有很多数据,不能单看账面数据。比如,汉兰达200多马力,很多人说动力欠缺,同事买汉兰达各方面都很满意。

唯独买的低功率因为动力感觉不足后悔了,他说应该再加钱买高功率版本的酷威。可酷威160多的马力,表现的还挺出色,这跟发动机性能调教以及与变速箱的匹配有关,有时候不能只看账面数据。最后,同级相互竞争的车型,只有相对的优劣势,没有绝对的优劣势。买了就接受它,既来之则安之。

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