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比亚迪汽车:比亚迪王牌车型再推新款,合资品牌该如何招架?

比亚迪发展真不错,这个我必须承认比亚迪汽车。自国外媒体的报道,全电动车型比亚迪元(BYDYuan),已经创造了多个记录——连续8个月创下市场销售纪录,销量首次突破10000辆大关,达到1093辆,在中国纯电动汽车市场排名第一。我们必须承认的是,在从去年年底的峰值平稳过渡到新的一年之后,2019年将是一个强劲的年份。当你考虑到国内头两个月销售缓慢时,比亚迪的成绩就更让人佩服了。由于比亚迪本身具备的做电池的基因,所以这家厂商在造车开始阶段,就朝着新能源汽车方面发力。2003年起,比亚迪开始布局新能源汽车,研制五年后,这家厂商终于推出了全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM,拉开了全球范围内新能源汽车大规模商业化的大幕。

比亚迪王牌车型再推新款,合资品牌该如何招架

2015年正式将电动车引入日本,成为我国首家成功登陆日本市场的汽车品牌,2018年,后比亚迪新能源汽车销量达247811辆,同比增长超过90%,实现了全球销量的四连冠比亚迪汽车。根据中汽协数据分析,2019年1月,比亚迪新能源汽车销量约为2.87万辆,市场占有率达29.9%。依靠顶尖的电池、电子技术和高级研发团队,比亚迪在新能源汽车方面得心应手,逐渐形成了乘用车和商用车两大产品系列,包含七大常规领域和四大特殊领域,实现了国内新能源汽车全领域覆盖,成为全球新能源汽车产品种类最为丰富的企业。目前,比亚迪新能源汽车已经在全球50多个国家和地区的300多个城市实现了销售的覆盖。

比亚迪王牌车型再推新款,合资品牌该如何招架

在过去的20多年中,合资品牌在技术上一直占有不小的优势,让国产车型自愧不如比亚迪汽车。比如即将在明天上市的丰田亚洲龙,早已在海外市场销售多年,首次引进国内,就让国人感到兴奋不已,原因无他,就是因为质量和稳定性都非常出色,别说跟国产车相比,就是放在合资品牌里面,也是出类拔萃的存在。在新能源车上,自主品牌经过多年的厚积薄发,已经形成了一定的产业优势,相关技术也达到了一定的高度,如果合资品牌还用燃油车那种优越感,没有用心去重视中国市场,迟早会吃到自己埋下的苦果。

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