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超低价二手车全中国车况最好的马自达6wagon,被他超低价捡漏了!

全中国车况最好的马自达6wagon,被他超低价捡漏了!

去年有个知乎的朋友,找我买马自达5。当时我们去亚市看了一台,他看中的就是那台车的电动侧滑门,车商最低12.5万,和他心理预期差了5000块钱。当时这笔生意流产了。

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后来他陆续要买宝马3系,雅阁,凯美瑞,公爵,IS300,然而都没买成。最终一直拖了半年,才终于买了个奥德赛,欢天喜地回家了。

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虽然我已经明显不胜其烦,但他给我介绍了一个超低价的车子,我成功收到手后,瞬间选择了原谅他。

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这台捡漏之车,就是今天文章的主角,马自达6 wagon。

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图文部分

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在二手车行业里,如果没有人脉、资源的支持,生意往往都很难做大。

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简而言之,这个行业玩的从来都是资源和渠道。如果你很大比例要从私人手里收车的话,小打小闹没问题,想做大做强,根本不可能。

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私人手里的车有多难收,有经历过的朋友,想必就清楚了。(今天回娘家了,明天有事不在,后天突然决定不卖了……心累)

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当天那哥们给我介绍之后,没过一个小时,车子就已经到我手了。

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我不愿意太墨迹,行就直接拿下,不行就拉倒。最后朋友跟我说6万成交,我直接拿下。笑得像个300斤的胖子。

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要知道马六wagon在全网售价基本都很高,很多10几万公里(还有可能调过表)的,国三的,有事故的,都要七八万块钱,而我这台比它们上述条件都要好得多的,却只要6万块钱。

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这要是不拿下,我自己都会恨死我自己。

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当天直接签了合同,全款也给了车主了。因为当天是周五,过户已经来不及,只能等周一过户。

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这车漆面有很大比例,属于原版原漆。

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很多二手车,在年份使用越来越长,漆面会越来越薄。因为在使用多年的过程中,难免会抛光打蜡。因此漆面会越来越薄。

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因此虽然是原版原漆,但不是每台车数据都一样。绝大多数20万以下日本车,原厂数据都在100以下,多数集中在70~90左右。如果低于60,那么很有可能不是喷漆了,而是换件了。

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比如这车的右前翼子板,漆面厚度就明显不正常,加上螺丝拆卸,一看就知道更换过。

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而有些漆面呢,有疑似重新做漆的可能,因为数据比正常漆面厚度稍厚一点,但又比做了漆的车略薄一些。

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这就很有可能是,原车主给他镀晶镀膜了。因此数据才会略厚一些。

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整体来说,漆面除了右前门、右后门有些微色差,后保险杠重新喷漆,其他漆面成色,几乎无可挑剔。连小剐蹭都没几条。

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wagon车主一般都极为舍得给爱车花钱,这台车当年新车指导价不过24.68万,中间因为销量不佳,官方降价4万,车主买的时候,肯定还有优惠,整个落地也就20万出头。

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但他们仿佛是买了个百万豪车,有很多朋友给车做的保养都是顶级的。

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镀膜镀晶根本不在话下,这台车前任车主肯定养护极佳,这么多年过去,镀膜镀晶残迹尚存。把这层薄膜揭开,漆面等于从未见过天日。

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wagon车型,有国三国四之分。区别方法流传有这样一种说法。

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座椅有黑色缝边的(比如上图),是国三的wagon,

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而无色的缝线版本(比如下图),是国四车型。

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这个说法我没有具体验证过,但我见过的绝大多数wagon,倒的确能符合这个说法。

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国四的wagon一般都是天价,而且想买都买不到,偶尔出来一两台,车况不是这有问题,就是那有问题。

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而我今天收的这台wagon,不仅是国四,而且是国四里少见的极品车型。甚至可以说它是中国市场最好的二手wagon都不为过。不服来比。

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5万公里的里程,对于一台9年车龄的车来说,一开始我是不信的。

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有些人可能会觉得,私人手里的车,比贩子的公里数要靠谱多了。事实上并非如此,永远不要怀疑中国人的智慧。

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毕竟调表这事儿在中国不算犯法,你买到只能算你自己不识货。

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但是在鉴定了底盘、发动机的状况,加上记录、保养标识的佐证,对此我深信不疑。

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这台wagon的记录一直维持到2014年4月18日,才不过区区3.5万公里,而且记录有18条,过往记录都非常完整。

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仅有的一两条不好的记录,也无非就是一些覆盖件钣金喷漆,绝对算得上身家清白。而且过往记录之间,里程数、时间都能完全对应得上。至少在14年之前的所有记录,这车都是干净的。

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而前挡风玻璃上沿,另外有一张修理店的保养标识。

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这类保养标识,一般是修理店揽客的手段。因为很多小白车主,平时跟修理店打交道极少。真要到了保养的时候,会临时抱佛脚去找修理店。这类标识就是给他们留下联系方式用的。

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我对车子还是不放心,甚至连修理店都联系了一遍。修理店老板查明车牌号后,告诉我该车在修理店保养了3回。公里数啥的都能对应得上。这下我才算彻底地放心了。

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同时惊喜不已,在把这车开回家之后不久,我就压抑不住激动心情,发了微博。没想到这条微博,却埋下了一个祸根。

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当天我一激动,直接编辑一段长文,发了上去。结果在第二张图上忘了打码,暴露了修理店的电话跟QQ。

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有心之人立刻打电话找到了保养店,居然因此直接找到了前任车主。纷纷7万,8万5,9万地疯抢。

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车主哪里见过这个架势,一时之间气氛骤然不对了。我把他车开回来那天是周五,全款已经交清,合同也注明了,手续也全部带回来了。当天已经过不了户了。

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本来是约定周一过户,结果周一我们人去找他拿身份证的时候,车主死活不拿出来,找尽各种借口。当时我们还被蒙在鼓里,不明所以。

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问了起来我才知道全部情况,车主当时就有点不乐意了,嫌价格卖低了,意思就是要让我们加价。

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然而这种事情木已成舟,各位想想,摸着良心说,换做是你们,你们干嘛?反正我当时就没答应,大家就那样僵持着,场面一度非常尴尬。

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这事儿从头到尾,是这样的。我朋友给我介绍的这人,说他有个wagon两个月前就要卖了,结果一直卖到现在都没出手。结果我们打电话过去的时候,他开的价钱,我们几乎没怎么砍,看完车直接就拿下了。

结果我把车收回来之后,座椅还没坐热。有人过来恶意抬价,这我怎么可能答应?我想换做是任何人,都不可能答应的吧?

首先,车主不是我的粉丝,不是你拿个车摆在我面前,问我能多少钱收。而我恶意把价格报低,这不合适,这属于坑人。但,这是你自己开的价格,我把它买下,双方你情我愿的事儿,仅此而已。难道你开价非常合适,我还非要往上添价么?这不合常理吧?对吧?

有几个人买车能像我这样痛快,事后不找麻烦的?

再换句话说,假设你是一位买家,找贩子买了个车。结果有人出到更高价钱,贩子不卖了,转而卖给别人了。作为买家的你,心里什么感想?对吧,将心比心。

糟糕的是,那天我朋友代签的合同还弄丢了。

如果车主死活不认,我们也没别的办法。不过幸好最终车主还是同意了。虽然最终还是多付了点代价。但总算把车拿下了。

而我也吸取了点冲动的教训,以后再卖车时,坚决不暴露任何标识的电话了。否则危险重重。

这种中途打劫的行为,在行内叫做“截胡”。这种行为在行内是会被深深不齿的。不过现在的世道,车源都紧张得要死,各家车商发愁的永远都是上哪儿收车,而不是车卖不出去。哪里还有什么规矩可言?能抢到就是牛逼。

有渠道的人,通过车牌就能查到车主的所有个人信息,很多C2C公司的车,以前就是这样被走了私单。大几千的服务费就直接被省下。

不过我摸着胸膛,一脸正经地发誓,我从来没干过这样的事情!

能引起这么多人眼红,出乎我意料之外,但也在情理之中。不过以后我会小心了,车没到我手,坚决不再嘚瑟了。

这车全车油漆瑕疵,也就是右前门跟右后门略微有点色差。其他部分几近完美,几乎连剐蹭都没有。

当天我朋友去拿下之后,直接跟我说6万收下。

买车下手就得快,卖家都不喜欢听虚的,砸钱才是最实际的硬道理。

吃水不忘挖井人,中间人的费用肯定不能少。这是行规。

虽然人家只是给了个联系方式,没出任何力气。但是车子若是收成功了,茶水费必定不能少,否则生意只会越做越小,圈子也会越做越小。

因为收到手价格确实不错,我一共给中间人打了2000红包。毕竟瓜子买个车都要收3500起步,这么合适的车价,给两千块钱,我个人觉得相当划算了。

说实话,这种大漏,基本一两年都难得遇上一次。这说的还是类似我们这种常年混迹这个行业里的人,平常正常收的车,很多时候属于鸡肋骨,不收可惜,收了来回折腾挣不了几个钱。碰上那种完美主义客户诸多挑剔,还要惹得心情极不愉快。

这个行业,跟其他所有行业一样。你吃一千次瘪没人注意到,但你捡一次漏,所有人都眼红了。

拆下发动机护板,懂行的就明白这车成色有多棒了。

主体没有任何渗漏之处,甚至连气门室盖都没有侧漏。马自达的机器,其实气门室盖侧漏还是很正常的,很多台车都会。但主体的尿不湿工程,做得基本还可以,不辱东瀛宝马之名。

护板拆下都是一片干爽,如果机器漏油,肯定会在护板上留下难以清洗的污垢。

但很显然,细节里能体现出来,这车机器完全没出过大力。虽然9年过去了,但只是热了个身而已。

对于这种年份长,但车况又超级精品的车,我只想说八个字:哪里还有?请联系我。

当然,在现实生活中,不要粗略一看机子没漏油,就暗中窃喜,匆忙一瞥。

万一油底壳拆卸过,机体机壳刚刚用汽油刷洗过。那剧情可能就要反转了。那就不是车况太好。

而是别人想让你觉得车况太好……

但这车油底壳没拆卸痕迹,发动机变速箱连接处也都干爽无拆卸,发动机支撑架也全都完好。

然而变速箱油底壳有疑似重新打胶痕迹,这是因为更换变速箱油,以及更换变速箱油滤网。绝对不是因为变速箱坏掉,所以进行了修复。因为除了油底壳重新打胶之外,其他地方没啥问题。

以马自达的5AT来说,耐用性极佳,可靠性也不错,很少听说有什么故障之类。不像大众的DSG,可能看到有这种修复痕迹,其他部位再完美,我都会把它Pass掉。

9年只跑了5万公里,说明这车有很大一部分时间是停在车位上。对于这样的车,底盘部件的特征表现为,各种胶套都没有任何开裂痕迹,甚至连老化、空隙都没有,但底盘铁质连杆会锈蚀得不符合橡胶磨损状况。

这种情况就好比守活寡的少女,明明年龄还很小,身材还很紧致,但肤色气质总会不够光鲜亮丽,眼神也会黯淡无光。

这车公里数少,从菊花的细节处也能体现出来。

在确认排气管没拆没换过的情况下,9年车龄下来,排气管口一点黑炭痕迹都没有。足以见得燃烧很充分,且使用很少。

用行话说就是“没出过大力”。

没出过大力的证据还有,基本所有老车容易出现漏油的部位,这车都没漏。

而且不是因为把它们换新了,所以不漏。而是原装就没漏。

前任车主在卖车之前,甚至连机油机滤都换好了。

有很多人总在嘲笑说买二手车就像接盘侠,玩别人玩剩下的。

但我却觉得,买到这台车,让我有了一种老丈人把养了20年的闺女白送给我的感觉。还赔了一笔丰厚的嫁妆。

这么好的车况,不彻底做一番整备,用着也不舒心。

彻底检查完发动机内部,清洗完进气道、节气门,又把点火线圈、火花塞全部检查一遍,发现火花塞状况还OK,属于可换可不换的阶段。

不过还是咬咬牙把它给换了。

刹车片经过多年摩擦,也已快濒临极限状态,这种影响到安全的部位,肯定必须予以更换。

二手车毕竟不像新车,很多地方都要检修好之后,才能回到巅峰状态,用着也放心。

有几个车门的限位器也快寿终正寝了,这种零件,对我们来说就是小菜一碟,不费吹灰之力就给换掉了。

其实这种部位,根本就不会有几个车主会注意到,换与不换,根本无关紧要。但我原本是打算自己开段时间再卖。(毕竟也是一笔成本,机智脸)

不过如果我打算卖给下一位买家的话,只要我知道的问题,肯定都会提前告诉对方。(当然了,这里面要排除那种特别特别无关紧要的东西,比如类似某个地方有个指甲印之类问题)

全车最大的问题就是座椅太脏,前车主没包座套,座椅表面看起来污秽不堪。

这有可能会让一个小白一脸嫌弃地把它Pass掉,但对我们来说,这种问题,根本就不是问题。

200块钱的精洗,能像你刚舞了一套大宝剑一样舒展洁净,内外可以做到跟出厂时一样。

地板还包了厚厚的地胶,这也许是好事儿。但其实也有别有用心的人包藏祸心,专门为了掩盖一些见不了人的事情。

比如说泡水了,去年武汉水涝之后,相信武汉的地胶生意应该火爆了一把。懂的人就明白了。

内饰很快就清洗干净,其实内饰的清洗非常简单,某宝自己购买清洁剂+泡沫,自己都能搞定。

当然了,术业有专攻,汽配城里的小哥摩擦多年,麒麟臂惊人,他们动手,肯定要比咱们自己要专业快捷得多。而且很多地方精洗内饰,哪怕刷到汗毛孔里,也不过只收200块钱。

如果是花乡专门刷车的,量大从优,100块出头就能搞定。反正如果换做是我,我肯定不会自己去刷。

精洗完毕之后我又给它抛光打蜡,精洗轮圈,所有污垢全都像六月天洗了个澡一样,瞬间感觉洁净了。

尤其对有强迫症的朋友来说,所有污垢脱身之后,心情都跟着愉快多了。

之前我说马六wagon车主是这世界上最不注重二手车车况的人!

也许别的二手车,有一道划痕都会有人嫌弃;但二手wagon,只要不要伤筋动骨,哪怕换过水箱、防撞梁,照样一堆人抢着要……

原因就在于马六wagon极其稀有,当年新车卖不掉,然而现如今二手车却抢着要。究其原因,我觉得除了情怀+稀有二字之外,更多意义上是它几乎没有对手。

没有人会纯粹因为情怀而多花好几万去买它,因为它本质上就是一台马六,价格却比同年份马六贵了太多。

为什么还有人前赴后继地去买它?哪怕车况不好也要拥有一台?因为在旅行车这个细分市场里,至少在10万以内的B级旅行车,你绝对找不到比它更合适的选择。

虽然我觉得杰德可能比马六wagon,相对更适合广大小白,虽然它并不是旅行车。但大致相同的造型,更新的车龄,差得不太多的价格,明显会相对更省心一些。

当然了,在真正的马六wagon车迷心里,别说一台杰德了,就算一辆劳斯从旁边经过,wagon车迷可能都只是冷漠瞟一眼,但对擦身而过的wagon车型,却忍不住久久凝视,踮脚目送。(虽然本质原因还是因为买不起劳斯)

这车发到微博上,就立刻引起了一阵狂热骚动。私信根本回复不过来。在跟卖家恩爱纠葛结束之后,我就把它卖到了长沙。

本来我想留着开段时间,但因为车主突然回心转意,我不得不把指标腾出来弄它。如果要拿指标养着这车,我觉得就没必要了。毕竟我还是更爱我的BRZ。

所以只能无奈,忍痛把它出售了。没过几天,这车都已经到物流公司了。长沙哥们人也没来,直接寄了张身份证,我给他把后续所有事情都办好,他在长沙等着接车上牌就行了。

准备上板车之前,我又咔咔给它拍了一通照片,依依不舍地离开。

可能其他车系的车主会觉得有点奇怪。

“不就是一台车况稍微好点的二手车么?至于这样吗?”

那是因为你们没去市场上找过wagon,我从去年到今年,一直过了整整一年,途中遇到过三四台wagon想收,但车况相对都很次。有一台其他方面都能跟今天这台比,但发动机大修全拆过,让我至今耿耿于怀。

当时为了那个车,我甚至都动过直接移植发动机的想法。但到最后,因为种种原因,我还是放弃了。收一台极品wagon的心路历程,只有真正亲自去找过的人才明白。

好了,本期《堂主撩车》就到此结束了,我们下期再见。

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