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二手车宝马z4落地71万顶配宝马Z4,为何才一个月就卖掉?网友:该选保时捷

哈喽,大家好!检车家又和大家见面啦,我是人见人爱,花见花开,事故车见了要绕开的检车家大彪哥,欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师,更是一名事故车劝退师。

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在1989年,宝马创立了Z系列,同时推出了该系列首款车型Z1,动力方面,这款车搭载了2.5升直列六缸发动机,最大马力170Ps,最高车速可达220km/h。Z1也成为宝马首款配备多连杆后悬挂的敞篷跑车,1995年又推出了全新车型Z3。这是第一款在美国生产的宝马车型。Z3由位于南卡罗莱纳州的斯巴达堡工厂专门生产,并从那里走向世界各地。Z3作为詹姆斯.邦德的座驾出现在007影片《黄金眼》(Golden Eyes)中。

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其实早几年的宝马Z4在国内卖得还挺不错的,深受年轻人的喜欢,但是随着世界各个汽车品牌的车型升级提升,再加上现在人们的生活也越来越富有,选择购买宝马Z4的人是越来越少,就像网上的网友所说的一样有这钱还不如加一点就能买辆保时捷718Cayman或者Boxster,虽说大彪我两个都买不起,但感觉这个道理是真没错,这两年貌似上保时捷的妹子确实要比上宝马Z4的多哈?哈哈哈。

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委托大彪我检测的这位粉丝是个小姐姐,对你没听错是个小姐姐,倒不是惊讶毕竟大彪我检测过这么多台车了,什么阵仗没见过?不过也还是有点好奇,相信你们看到这辆宝马Z4的配置就知道了:宝马2019款 Z4 M40i M运动性能版,出厂日期:2019-03,发动机排量:3.0T,表显里程:1199KM,卖家报价:58.8万左右,新车指导价:63.6万。

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这车落地都得70多万了吧?而且这车的优惠不大吧?这辆宝马Z4可是那年款中的顶配了哦,而如果你选在买一个保时捷718的低配也不用选太多配置估计也就60多万吧,就算保时捷718落地下来也是70多万,但是保时捷外观要好看很多吧?实在是有点难以理解小姐姐的想法啊。不过这车才开一千多公里就贬值了12万左右,而且这车还只是报价,像这种车谈价不少个2-3万啊?这差距还是有点吓人啊,没办法买的人少自然保值率就不高了。不过会不会是因为车有问题造成的这么低呢?咱们一起来看看吧。

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绕车一圈检测,发现前后杠边角处有无二次喷漆形成的飞漆,脏点,经过仔细检查后并没有发现喷漆痕迹,边角处十分圆润,并无二次喷漆造成的漆面分层,只不过有掉漆和细微的划痕而已,后期进行点漆和抛光处理即可。

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借助辅助设备对整车外观金属覆盖件检测下来车辆漆面数值在110um~120左右浮动,同时覆盖件表面没有喷漆痕迹,可以进一步确定此车目前为原车漆面。

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全车玻璃生产日期与车辆出厂日期一致,有原厂标识,并且边缘处都没有重新打胶的痕迹,可以确定都是原厂玻璃。

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外观检测完没有什么异常,接下来我们看看机舱呢:这台宝马Z4搭载了一台3.0T直列六缸发动机,最大功率250,340马力,峰值扭矩为500牛·米,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。在官方公布的0-100km/h加速成绩时间为4.5秒,看到这数据我大概明白这小姐姐为啥买这车了,这加起速来怕是没几个小哥哥受得了哦,哈哈哈。

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接着检查机盖和翼子板螺丝,没有发现拆卸的痕迹,原厂螺丝检验记号清晰可见。减震器和大灯均未发现拆卸痕迹,原厂检验记号清晰可见,大灯生产日期为19年3月,符合车辆生产日期,一般前部发生过严重撞击后,大灯都会破损更换,结合外观漆面的检测结果,可以排除前部事故的可能性。

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发动机气门室盖螺丝均无拆卸,也没有发现漏油和漏水现象,全车线束也和生产日期匹配。

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电瓶检测仪检测结果为电瓶需要更换,电瓶目前存在亏电,但是拿钥匙多次点火均能正常启动,寿命剩余百分之68,还可以继续使用。

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机舱检测完没有什么大的异常,主要是注意一下电瓶的寿命问题。但是大家就别认为这车就是一台精品车了,只要没检测完,就一定要不要下结论,就像之前去检测的一台宝马2系一样,一开始都没问题,除了机舱的进气歧管,排气歧管有拆卸,机脚等发动机周边附件有拆卸就没啥问题了,虽说有机舱拆卸的问题可能是发动机吊装,但也有可能是正常的损坏更换或者保养维修,不过不管怎么样,委托我们检测的客户以为就是辆精品车了,结果检测到底盘后就发现大问题了,严重托底造成左右纵梁受损修复。

所以各位朋友检测二手车一定是要把车从外到内,从上到下看完才能下判断,而且豪车发生什么事故之类的都会选择精修,那检测就更加马虎不得!接下来我们看看内饰。

全新的内饰设计,运动感与科技感并存!宝马Z4开始使用第七代iDrive系统,包括全新三辐式M运动方向盘后面的全液晶仪表盘以及中控部分的全新液晶显示屏,将继续支持手势控制以及智能互联功能。同时宝马也将大部分物理按键布局在空调出风口下方,包括空调控制区、座椅加热通风等,电子档杆将放弃了以往的鸡腿式设计风格,改用为更为短小的档把头变得更加粗壮。

咱们对车辆地毯部分进行检查,主要看有无涉水、泡水等情况,可以明显看出座椅螺丝并没有拆卸,当然螺丝也只是判断一部分,还需结合其他部位进一步判断。

安全带生产日期正常,卡槽内无泥沙,座椅底部无锈蚀痕迹,转向柱周围没有锈迹,地毯下面均没有干燥整洁无泥沙,至此基本可以判断这辆车无涉水、泡水情况。

车辆启动后一切正常,发动机没有异响,借助电脑仪器对车身内各线路及电脑板检测后结果显示存在历史故障码,不影响使用,随后对故障码进行清除后故障码不再显示,一切正常。车辆的内饰的整体状态就像新车一样,磨损程度符合才跑一千多公里的情况。

静态检测完成,下面进行路试环节,出于安全考虑,公司规定路试不允许拍照,所以飙车的画面请各位老司机自行脑补,简单说一下这台车的路试感受,提速有冲劲儿,非常有行驶质感。发动机变速箱无异常无抖动,直线行驶无跑偏,颠簸路段底盘及车身无异响,转向系统工况良好。

路试结束以后,把车开到举升机上进行底盘检测,车辆举升起来以后十分的规整,但是还需要拆到护板进一步检查发动机变速箱有无渗漏的情况。

把发动机和变速箱的护板拆下来,发动机和变速箱的情况良好,没有发现渗油和漏油的现象,各个部件的固定螺丝和链接螺丝均无拆卸和拧动痕迹,不存在拆卸维修现象。

前悬挂各摆臂、减震、防倾杆、方向机等部件均无拆卸痕迹,摆臂胶套无老化,各球头也无渗油现象。

检测到这儿便结束了,车辆检测的情况一一地反馈给了小姐姐,小姐姐对车十分满意,但小姐姐想着这个价格还是高了点,便和我交流了一下价格方面的问题。我查了一下目前这车的二手车行情数据:大概在55.6万左右,车行的报价是63.6万不说这价格太高了,看样子应该是留的一个谈价空间,小姐姐可以和车行协商一下,砍砍价格。小姐姐也觉得是这么一个道理便与我道别后去找车行谈价去了,而大彪则赶去内蒙完成下一个任务了。

好了,今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪,我们检测的是二手车,一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免,不能像一台新车那么看待,更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

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