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j6二手车解放J7就是高端,跑8万公里的二手车卖36万,您觉得值吗?

在国内高端二手牵引车型中,读者们关注度最高的想必一定是一汽解放J7。2020年9月底,提加商用车在江北赫赫有名的二手卡车集散地,济宁市梁山县见到一台行驶仅8万公里的解放J7,转手价格36万的确有一定的吸引力。

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文章开始前,小编先为读者们介绍一下目前解放J7的市场行情,纵观这款车型的价格走势最明显的特点,仍离不开其他同级别车型掀起的低价销售策略,不得己从今年年初开始推出售价40万以内的普通版车型。

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到底是选择售价36万的二手车型合适,还是选择低配置的新车,请听提加商用车为驾驶员们细细道来。

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解放J7车型中最经典的一定是色调鲜明的嫩芽绿涂装,相比市面上主流的银色更增添了一份活力感,迎合年轻车主的青睐。

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从外观看来,这款车型的成色基本保持9成新状态,像保险杠、大灯等易损外观部件也没有出现明显的更换以及喷漆等情况,单凭这些就足以使其具备一个理想的转手价格。

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通过车身侧面拉花可以判断这款车型属于2019年底之前生产的车型,因为之后车型普及使用了更为简洁的J7字样拉花。

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主驾驶配备的格拉默座椅并为加装电加热、通风散热功能,基本的舒适度还是满足驾驶员长途行车的舒适需要。

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2019款及以前的车型普遍使用了机械式仪表盘,相比2020款普及的大尺寸液晶显示屏看起来更加简洁,这一点与2021年初上市的普通版车型基本一致,其实对车主而言选只要视觉效果理想,两者都是绝佳选择。

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方向盘还是具备基础型的气动调节功能,驾驶员可以根据自己的驾驶习惯、坐姿进行适度调节,舒适度方面到位。

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中控台标配7寸全液晶显示屏,方便驾驶员通过360°环影了解车辆周边的路况变化。不过新推出的普通版车型则是取消了安置在反光镜下方的监控探头,后期加装也不会增加过多的成本。

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底置的旋钮则是手动挡配备的节油开关,像发动机缸内制动操作则是集成在方向柱右侧,整体操控性与现款车型变化不大。

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这款二手J7的中控台右侧还是配备了一个隐藏式的折叠小桌板,全部展开后吃饭、看电影可以打发枯燥的运输时光,而现售的基础版车型并未体现。

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在舒适度方面,J7具备的宽体双层卧铺与汕德卡C7H、德龙X6000同级别车型不相上下,原车标配的环绕式遮阳帘也为其驻车休息提供极佳的私密效果。

2019款、2020款J7全系车型均在卧铺下方标配了大容量的推拉储物格,不过在现款的普通版车型中则将其取消。对于从事长途物流运输的驾驶员来讲,自行加装储物格简易储物格也不会增加过多的购置成本。

总体来看,J7的平地板空间优势最重要,如果选择二手车辆,最为关键的是考虑驾驶室是否有事故记录,诸如其他储物格、液晶显示屏等辅助部件只能起到辅助作用。

要说决定其核心价格的还是行驶里程、底盘部件的完整性。这台二手车整车标配了尺寸为295/80R22.5尺寸的固特异低滚阻轮胎、铝合金轮圈,这一配置与今天的中高配车型相差无几。而40w以内的普通版车型则是以普利司通轮胎、普通钢制轮圈,后期加装铝合金轮圈还会增加仅1w元的购置成本。

通过轮胎花纹可以看出,这台车之前的使用工况理想,没有出现较大的花纹磨损情况,同时轮胎也没有出现明显的吃胎痕迹。

J7使用的是容量500+500L的双腔铝合金油箱,这一配置在全系列国五车型中属于标配,由此看来其专注于长途干线物流运输,双腔设计还有利于加注其适合在寒区环境下行驶的低标号柴油。同时这款锡柴动力链还标配了自主气驱尿素系统,相比其他品牌车型一贯使用的普通尿素系统减少管路堵塞带来的限扭问题。

这款车型使用了前2后4片钢板悬挂,这类通用型悬挂配置,相比适合运输高附加值货物的空气悬挂,在转手时所具备的价格优势更明显。

牵引销由潮牌JOST出品,这款配置同样在沃尔沃、斯堪尼亚等进口卡车中有一定体现。如果选择这款二手车遇到轮胎磨损与实际行驶里程不符的情况,还可以通过牵引销的磨损情况进行判断。

这款二手J7在动力方面与现售的普通版车型完全一致,锡柴王牌动力CA6DM55E51系列国五发动机,最大功率550马力,最大扭矩2600N.m,有了这款超强动力加持,非常适合那些运输距离较长、线路不固定的散户车主。

变速器配备的一汽解放自主的12速手动变速器(选装福伊特液力缓速器),469后桥主减速比3.417,发动机转速1300rpm下,变速器最高挡时的车速在92km/h,总体时效性满足国道、高速路况下的运输所需。

选择二手卡车在外观、底盘部件没有其他问题的情况下,散户车主还是对动力链行驶里程关注度最重要,行驶里程不超过10万公里、三大总成品质有保证,只要售价理想相信不少散户车主也会进行合理选择。

在文章结尾还要提到的是,眼下物流运输行业竞争激烈,散户车主不管选择全新还是二手高端牵引车型之前,最为主要的一定具备稳定货源,其次一定量入为出,不能因为一时的兴起而增加过多的成本负担。

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