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速拍二手车9万入手一台铃木速翼特贵吗?网友:这车全国都没几台(铃木速翼特二手车)

哈喽大家好!检车家老司机又和大家见面了,欢迎大家收看最新一期的二手车检测趣事。我是人见人爱,花见花开,事故车见了要绕开的检车家检测师铁头,我不但是具有十年修车经验的老师傅,并且还有一手检测二手车的好本领。

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这次帮粉丝检测了一台非常冷门的车型,冷到什么程度呢?铁头我在各大二手车平台输入车型名字,搜索全国范围内的车源,搜索结果是这样的↓↓↓

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某信平台,车源1辆;某人平台:车源1辆;某8平台:车源2辆,然而这个平台的车源可信度一直是被怀疑的;某家平台:车源4辆;车源最多的只有4台,您说了,没有搜索某瓜平台呢,某瓜平台是这样的↓↓↓

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对于想在某瓜上寻找此车的人来说,可能只能让你失望了,因为粉丝也说:就算有钱在瓜X上也买不到这车。难觅踪迹,就是这么冷门。相信看图片的小伙伴已经看出来了,这款冷门车型就是——速翼特,是已经退出国内市场的铃木旗下车型。提起铃木,我们都知道它是一家专门造小车的车企,当年在小街小巷子里钻来钻去的经典小车奥拓就是他们家的代表作,还有雨燕、羚羊、天语、吉姆尼这些人们耳熟能详的名字,而速翼特则是一款追求操控与驾驶乐趣的小车,可以看做是雨燕的性能版本。速翼特于2014年1月引进国内,也只有2014款的手动和自动两个版本,曾经也是一款让人着迷的小钢炮,但是被追求空间与性价比的国人长期忽视,销量惨淡,不断边缘化,最终随着铃木的退市烟消云散。

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今天的粉丝是一个偏爱性能小车的80后,人生第一辆车是一款2.0的世嘉两厢,从此便陷入了性能小车的风花雪月里,后来把高尔夫GTI、福克斯ST,还有英朗XT、嘉年华ST、飞度都统统玩了一遍,甚至还入手过一辆标致308s。没能入手一辆速翼特,是粉丝一个不小的遗憾,断断续续的在二手车市场找,一直没有称心如意,今天这台速翼特,是粉丝在半年时间里去了四个城市,终于在湖南株洲找到一辆,也是激动不已。难得找到一台,还是要全面的了解一下车况,于是约了我们检车家去做个全面的检测,铁头我便被客服小姐姐一张车票送到了株洲。

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来看一下今天的主角,这是一台2014款CVT自动豪华版,车辆生产日期:2015年7月,行驶里程:36941KM,新车指导价:18.88万,卖家报价9万,目前这个车真的是物以稀为贵的绝版车了,这个价格也还好,没有因为他是绝版车而特别夸张。好了闲话不多扯了,一起来看看这辆车对得起这个价格不?

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老规矩,先从外观开始,绕车一圈,上下打量一番,发现前杠与护杠之间存在漆雾,并且左右的缝隙不一致,前杠存在拆卸喷漆,拆卸喷漆对于一辆二手来说车很正常不过了。

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拿出检测装备,从左至右开始猛怼,发现左前门有钣金喷漆,周边未发现异常情况,这一处可能是剐蹭漆面凹陷导致的,并不影响正常用车,接着往下看。

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左后叶子板的漆面数值980,正常数值应该在100多,说明这里钣金喷漆了,为进一步确认到底是小剐蹭还是事故撞击导致的钣喷,铁头我准备看一下门框内侧情况。

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内侧的正常漆面数值在70左右,但是设备上显示的数值居然是惊人的1000多,铁头我推断这里可能发生了事故,并不是剐蹭那么简单,那么这个事故撞击到什么程度呢,我们接着找线索。

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为了看到真相,有的时候需要一些非常规操作,也为了大家看的更仔细,铁头我冒着被群殴的风险扒开了车门胶条只为了留下切割的证据。果然,在下方发现了有切割焊接痕迹,还有一条漆面未覆盖的切割裂痕。

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现在足以证明,左后叶子板切割了一块,对于后翼子板属于车身不可分割和替换的部件,而且切割之前应该是伤及到C柱内侧了,这属于车身结构件了,所以此车已经可以定义为事故车了。拍个照片记录下来。

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左后叶子板门槛处有切割,那么左后门的拆卸也在所难逃,看都不用看,车门固定螺丝及锁块肯定有拆卸痕迹,铁头我猜测左后车门有可能更换。

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为了确保万无一失,铁头我又对后背盖叶子板的另一段进行了详细的检查,漆面数值显示正常,打胶痕迹左右对称,没有发现修复切割痕迹。这时候我招呼粉丝过来把这一情况告诉他,粉丝看起来有点儿不甘心,他说,这么绝版的车子,找了半年才找到这么一台,太可惜了,要不你再检查检查,看有没有其他问题。粉丝不想放弃,铁头接着检查。

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右后叶子板喷漆,右前门喷漆,右前门钣金,这也都是日常用车不注意,剐蹭或者划痕造成的,没有发现结构件修复。外观的检查就结束了,从外观上已经确认为事故车了,接下来该看一看发动机舱了。

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打开发动机舱盖,卖家只做了一个表面的简单打理,角落里的灰尘还是很多。先粗略的介绍一下发动机,车子搭载的是一台经过改进的M16A 1.6升自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大功率达到100kW/6900rpm,最大扭矩则为160牛·米/4400rpm,官方0-100km/h加速成绩8.7秒。

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先看机舱结构件,水箱框架、叶子板内侧横梁、防撞梁、纵梁以及周边螺丝零部件没有拆卸修复痕迹,保持了原厂状态。

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发动机机抓有拆卸痕迹,判断是更换发电机皮带或者新车做PDI的紧固,其他没有发现螺丝拧动痕迹。对于铃木车的发动机和变速箱,只要排除了事故,那么基本是不可能出现什么问题的,铁头我之前修了7年日系车,对日系车的质量还是比较放心,这台发动机跑50万公里都不会轻易动手术,何况目前表显才3万多公里。

接着往下看,机舱电器盒内部无腐蚀,无泥沙,结合线速以及机舱死角处的检测情况,可以排除机舱涉水嫌疑。

对全车油液进行检查,电瓶寿命达标可正常使用,防冻液冰点指数也达标,可以正常使用,刹车油含水量百分之一,也是正常范围,不影响使用,机油较脏建议更换。发动机舱没有较大的问题,总体正常,该检查驾驶舱了。

打开车门,5年的车子内饰还是比较规整,设计也很简洁,基本的配置该有的都有,还带了方向盘按键,操控功能都可以正常使用。

接下来检查驾驶舱是否存在涉水,安全带生产日期相符,座椅螺丝无拆卸,安全带卡扣内部无泥沙,仪表台内侧电脑版及线速固定骨架都未发现生锈腐蚀异味等情况,根据以上几点可以排除驾驶舱涉水嫌疑。

开启电门钥匙,仪表自检正常,着车无故障灯亮,怠速稳定,发动机特别的安静,要是不看转速表,还发现不了这台车是启动状态还是熄火状态。

随后就该路试了,为了安全起见,我们规定路试期间不允许拍照,老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧!铁头简单分享一下路试感受,这台车给人的整体感觉是轻松、灵活,1.6L自然吸气,136马力,动力杠杠的。方向盘握感不错,小车开起来很轻快,没有一点拖沓的感觉。不足的是轮胎的抓地力不够强,在急加速或者加速出弯的时候会有打滑的情况,风噪路噪也做的不够好。总体上路试没有什么异常。

路试完就该看底盘了,底盘举起来瞬间望去特别的干爽,还加装了发动机护板,但是固定螺丝已经变形,拆不下来了。即便拆不掉护板,铁头也不会轻易放过任何一处角落。

从护板左右侧跟局部窟窿可以清晰的看到,发动机变速箱油底无任何拆卸维修,外表无一丝渗漏的痕迹,给人一种特别放心的感觉,这也是日系发动机非常独立的美德,发电机皮带也无任何老化龟裂。

前后悬挂减震器无漏油无拆卸,球笼防尘套无龟裂漏油,整个前后悬挂系统零部件未发现任何螺丝拧动痕迹,这也可以说明底盘易损件的质量真的很实用。

后防撞梁无褶皱变形修复,螺丝无拧动无拆卸,整个底盘结构件 车架未发现任何异常修复,可以排除安全隐患。

轮胎生产日期还是2015年的原车轮胎,并没有更换过,前轮轮胎磨损较大,建议更换,两条轮胎的费用大概也就900元左右。

最后进行OBD车身电器系统的检测,经过长时间的读取,结果显示无任何故障码存在。

到这里,两个小时的检测就结束了,铁头把检测结果做一个总结,车身外观多处钣金,左后C柱及叶子板底部内侧门槛切割焊接修复,左后门更换,发动机变速箱机抓拆卸,气门室罩盖拆卸,前部轮胎磨损严重,排气管拆卸,判断此车为事故车。根据内饰以及轮胎制动磨损,还有调取的维保记录来推断没有调表。如果没有事故的话,这台车的车况还是非常不错的。

在读取OBD的时候,铁头就把车况详细的告诉了粉丝,粉丝也是比较纠结,他说:“我其实挺喜欢铃木的车,它在精品小车领域还是有很深的造诣,速翼特这车市面上确实比较难找,全国都没几辆,卖一辆就少一辆,虽然是辆事故车,有切割焊接,一般的车我也早就不看了,但是之前找了好多地方也找了很长时间,难得这次在株洲遇上,还是有点不甘心。我先和卖家聊聊价格,看能不能再少点。如果卖家不肯让价的话,我也就放弃了。”粉丝讲的还是很真诚,能看出来确实对这个冷门车情有独钟,对自己想要的东西也是很执着。

确实不好抉择,一边是情怀,一边是有切割焊接的事故车,是我的话,我也要斟酌一番。那么,这款速翼特当年新车指导价18.88万,落地在21万左右,四年开了36941多公里,现在卖家报价9万,从二手车市场行情来看,正常的价格在7.5—8.5万之间,再结合事故车的减分,卖家9万的报价明显贵了,并且这种退市的进口车,维修零配件也是非常不好找。虽然速翼特是非常冷门的绝版车,但真正决定二手车价值的还是车况,所以我认为就算在情怀面前也依然要保持理智,如果今天这台车让我给出评估价的话我的价格是不能超过6万。朋友们,你们会为了情怀去考虑一台绝版的事故车吗?可以在文章底部留言给出你们的答案。

好了,今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师铁头,如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题,请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题,检车家愿做你最懂车的朋友!

官方微博微信:“检车家”

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来,或者你也想拥有一项看家本领,那么你可以关注我们公众号!还可以拜师学艺哦~

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