1. 主页 > 寻速专栏 >

标志508:雪铁龙c5和标志508,应该怎么选?

雪铁龙C5它那舒适惬意的乘坐感受早已深入人心,随着同级别对手的推陈出新,自身产品急需做出升级改款标志508。在这个大环境的前提下,东风雪铁龙带来了全新的第三代雪铁龙C5,在整车的里里外外都有许多地方进行了革新,并且底盘还作了不少升级处理。那么驾驶着这辆第三代C5,会有一个什么样的体验呢?。

雪铁龙c5和标志508,应该怎么选

标致508L竞品过于强大,PSA不自知标志508。508L失败的原因仅此两点,被寄予厚望仅仅是PSA的期望与消费者无关,消费市场需要的是低价高配高性能的汽车,虽然要求苛刻但是在2019年的车市寒冬中出现了很多符合这一标准的轿车,比如以下几台。1、轻奢级雪佛兰迈锐宝XL550T版,优惠后价格仅在15~19.5万之间;车身尺寸4933*1854*1473、轴距2829mm,前置前驱定义入门级代步车。2.0T智能变缸发动机与9AT手自一体变速箱组合,破百7秒挡、综合路况平均油耗9L/100km左右,性能理想油耗不高。同样预算只能考虑1.6T版标致508L高配,指导价17.57万;车身尺寸4870*1855*1455、轴距2848mm,前置前驱同样是入门级中型轿车且尺寸小一些。

1.6T发动机最大功率125kw、峰值扭矩250N·m(1750-4500转),变速箱匹配6AT手自一体,老旧的发动机加上低端的6AT,性能平平级别不高,同样的预算没有任何理由选择508L标志508。2、高配1.8T版的508L最大功率155kw、峰值扭矩300N·m(1900-4500转),变速箱匹配8AT手自一体;这一组合能在8秒挡破百总算不差了,然而作为一台中型轿车没有2.0T发动机总还是寒酸了一些,价值同样寒酸的配置决定了没有核心竞争力,因为竞品有以下几台车。预算超过20万可以为选择的车更多,商务型有“西装暴徒”风格的迈腾帕萨特,气质和性能均超过508L;其次还有C级标准的凯迪拉克XTS、别克君越2.0T等车,前者气质和品牌价值高于508L,后者使用迈锐宝XL550T同样的两大总成,级别比508L的高配还要高;其次还有大幅官降的奥迪A4L,品牌影响力足够大的奔驰A级以及进口林肯MKZ等等,没有一台车在的综合品质低于508L。

这就是标致508L要面对的劲敌们,其中还有一些是508L獠牙式日行灯的“原创者”;如果把这些竞品与508L一起投放到任何一个成熟的汽车市场,面对同样的预算的消费者谁会选择508L?PSA标致雪铁龙的失败是注定的,消费级及以下量产车简配行为严重且品控水平很一般,轻奢级以远低于竞品的综合实力推出了一台有一台诡异的SUV,热销的可能性几乎是零;剩下的中端车有几台还能被消费者记住的,比如标致508和雪铁龙C6?如果去掉一些城市的出租用车和网约车硬性推销,怕是PSA早已凉凉,傲慢的态度、一般的品质加上简配行为,PSA似乎是下一个菲亚特标志508。(上文由天和Auto撰写,禁止站外转载,平台内欢迎转发留言关注。

标志508

标致308车主,这段时间一直开公司的阿特兹,我来说一下感受标志508。操控来说个人认为,经常跑市区阿特兹更顺畅,得益于它的蓝天创驰,特别是它的变速箱加分太多。如果是经常走快速路,毫不犹豫选标致,稳如牛!综合来看,标致会更胜一筹。

转载请注明出处,本文地址:http://www.xskconifer.com/zhuanlan/5759.html