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帕萨特汽车-帕萨特流行这么久了,主要的优势是啥?

第一,进口合资,我国要90年代,工业比较落后,给留下进口的东西好,传播效应,需要时间推移,慢慢大家都知道了帕萨特汽车。对一个新事物需要,人民去了解,在说中国技术落后。没有车企能够自己造车。2000年以后才有自己造车企业,相对晚。技术不行。第二发动机好,车长。2000年以后才有自己车企,才慢慢造车,技术跟外企有差距,在说发动机都是引进外企的,还有车身长,需要大排量的,没有好的发动机。第三,经济条件,2000年的时候,都是有钱人,当官的人买,慢慢被这些吹的比较好。第四现在家庭购车比较多,再说帕萨特本来不高,慢慢成为长久的车,让人认可。时间让这个车就行这么久。车还比较大,比较有面子。

帕萨特流行这么久了,主要的优势是啥

大众帕萨特和本田雅阁该怎么选?

回答这个问题想了很久,最后还是做好了挨骂的准备,一般提起帕萨特和雅阁,都会引起一场恶战,加上迈腾,各有各的说法,其实也不难理解,喜欢大众的当然说帕萨特好,喜欢本田的肯定倾向雅阁,到底哪个好,今天冒着被骂的风险,我只说一下自己的感受,最客观的评价一下这两款车在我心中的认识帕萨特汽车。帕萨特和雅阁,作为中国人来说都是非常熟悉的车型,它们多以官车的身份出现在人们的视线中,或者以商务的方式出现,近几年随着生活水平的不断提高,很多家庭都把它俩作为中级家用车的首选,无论经历多少换代,都是留给人们经典的形象,保有量也非常巨大。

帕萨特流行这么久了,主要的优势是啥

以前单位公车多的时候,这两款车是开的最多的,还有凯美瑞、起亚远舰等车型,那时候的帕萨特比较老,还是3.0排量的,而雅阁是2010年新购的2.0EX八代雅阁,刚开始就时候,每次出差,大家都抢着开雅阁,新鲜劲肯定选择雅阁,但是时间久了,大家还是又开始喜欢那款老帕萨特了,特别出远门的时候,说的这里就到了本文的重点了,希望能给你带来参考价值,争先恐后开老帕萨特,并不是因为它排量大动力输出强劲的优势,当然不是一点没有帕萨特汽车

毕竟都是年轻人,喜欢开快车,但是最主要的一点,在谈起这两台车的时候,不止一个人表示,在高速行驶的表现,帕萨特和雅阁表现出截然不同的驾驶感受,往太深了平台打造和底盘调校就不谈了,帕萨特要比雅阁稳的不是一点半点,一个小细节就非常可以证明两车不同,我们长途大多数都是国道或高速,跑国道的时候大货车比较多,在车速80公里的时候,如果对面开来一辆体型较大的货车或客车,在会车的一瞬间,雅阁会明显感觉车身一颤,驾驶员能清晰的感觉到方向盘有点夺手的感觉,驾乘人员都可以感受到这种颤动,而帕萨特在这种速度下会车,表现的就不一样,虽然也颤,要不是我们为了和雅阁做对比,以前几乎都没有发现那种感觉,底盘的稳定性和扎实程度,让人感觉非常放心,那时候一个同事自己有一辆马自达6,确切的说,雅阁的底盘稳定性都不如那款老马自达6的感受好帕萨特汽车

还有一种情况帕萨特汽车。就是高速公路上,不远都会有一段类似桥梁结合的部位,一般比正常地面要高一些,有一次110公里行驶,加上那个桥梁结合的位置又有点弯道,雅阁前轮和那个位置接触的时候,几乎原地跳了一下似的,那个幅度绝对不低,驾驶员和乘客都吓了一跳,帕萨特遇到这种路面,除了正常的颠簸外,是没有这种跳动的,很多人不愿承认这一点,而这就是事实,除非你只开过其中一辆。当然,任何东西都有优缺点存在,雅阁的舒适度及空间在同级中绝对不弱,特别是在市里开,需要找个车位停车,无论是倒库出库还是侧方位停车,雅阁的转向都非常舒服,那种力度刚刚好,帕萨特谈不上吃力,但是就那种力度传递的手感,和雅阁还是不同的,包括过一些城市中的减速带,低速通过时,雅阁车内表现的都非常舒适,即便坐在后排,震动感受的也很微小,尽管噪音也偏大一些,而帕萨特却给人有些生硬的感觉,同样的减速带,帕萨特的表现和高速与雅阁的表现相反,低速过城市减速带的时候,颠簸和震动感受都不雅阁大一些,在城市中雅阁的表现,好与帕萨特。

所以我认为帕萨特汽车。各有优点和缺点,至于选哪一辆好。还要看你自己定位,我推荐朋友买车的时候,基本长途跑高速居多的,就推荐帕萨特,高速稳定性和紧急制动时的表现,让人觉得放心踏实程度好于雅阁太多了。相反,你只是作为家庭舒适用车,城市日常上下班代步,雅阁也非常合适。

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