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氢能源&日产停止开发氢能汽车,电动才是王道,氢能真的不行吗?

弱国无外交,天下苦美久矣,日本只是大国争夺战略主导权的牺牲品氢能源。中东和以色列都在美帝掌控下,石油美元霸权得以建立。美帝的页岩油开采技术突破后逆袭进入产油No.1进一步巩固了石油和美元,带来的优势就是美联储可以无限放水割全世界韭菜。先说电动化欧盟:为了阻止气候变暖我们不用油了我们要推电动化(排放标准加码,制定燃油车终结表)天朝:我跟!(排放标准加码,新势力如雨后春笋)美帝:我是村霸什么都要争个第一,分分钟造个电动车出来教你们做人。(特斯拉横空出世)日本:怎么年轻人都不讲武德呀,我苦练氢功几十年指着有朝一日雄霸天下你们说调头就掉头啊,大家别被他们骗了,汽车电动化解决不了环境问题。

日产停止开发氢能汽车,电动才是王道,氢能真的不行吗

马斯克轻装上阵特斯拉一飞冲天,大众打了个哆嗦,立刻转型推出ID系列重仓押上氢能源。日本车企船大难掉头至今没有动作。以前的丰田对蝼蚁是不睬的,今年的丰田章男是真急,频频嘲讽电动化和特斯拉,心态焦虑可见一斑。混动终究是个过渡品,最终或许长期与纯电车共存,但在电动化上日本已经没有优势了,天朝和美帝无论技术还是动作都太快了。再谈氢能源制氢技术没有突破,成本高昂。加氢站并不如充电桩那么容易普及,没有政府主导的情况下不太可能大面积铺设,目前看氢能源要推广很难了。说到推广,特斯拉来势汹汹也没有撼动燃油车的份额,一己之力是匹夫之勇,蚍蜉撼树。

日产停止开发氢能汽车,电动才是王道,氢能真的不行吗

挑战燃油车是需要狼群效应的氢能源。天朝引进特斯拉一方面形成良性竞争倒逼企业加速研发,另一方面通过大量电动造车势力带动大批供应商崛起,最大的双赢是通过特斯拉和众竞争对手形成狼群效应一起对传统市场发起冲击,占领市场进而带动整个产业链崛起从而抢占世界制高点。这些日本都理解无能,也没机会参与,神仙打架日本这些小国只能吃瓜,很可惜的是长此以往未来的日本车企可能要落后一阵子了

当前锂电池发展,已经步入正轨,不论欧美还是韩日中国,都已经开始产业化;燃料电池的发展仍在初级阶段,但仍有很多关于成本、安全性等方面的"痛点",需要较长时间去解决氢能源。氢燃料电池目前备受质疑,主要因素在于:安全性、高成本,他的优势在于环保和燃料广泛。从产业角度看,固态锂电池的产业化已经完成,更能拉动其他产业形成网状发展。鉴于世界各国目前已经在锂电池上付出的投资规模来看,至少近十几年而言,氢燃料电池很难成为主流方向。

更大的可能性是作为锂电池的一种技术补充形式氢能源。目前锂电池和燃料电池是有望替代石油车的主流技术,两者各有优势,均有巨大的进步空间。若锂电池能提升其能量密度,优化循环使用寿命,会更具竞争力;氢燃料电池的核心技术、车辆和加氢站建设的巨大成本、安全等问题依然是产业发展的巨大瓶颈。从环保性和可持续发展的角度看,氢燃料电池比锂电池更有发展前景,但从短期的经济效益来看,发展锂电池比氢燃料电池更具市场竞争力。

锂电池生产技术成熟、产业链完善、可以批量化生产且生产成本低,正处于规模效应扩大阶段氢能源。氢能源燃料电池制造难度较大,对于质子交换膜、关键材料催化剂、双极板等技术要求高

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