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奥迪rs-奥迪RS?

RS是RACINGSPORT(比赛运动型),S是SPORT(运动版)奥迪rs。RS和S除了同级别RS要比S贵出很多外,RS的性能也要比S好很多奥迪的每个车系都有一个顶级车型——运动型S,基于s型在生产一款更加豪华运动的rs型。rs与s相比,动力更强,配置更丰富,操控性更好,价格当然贵。当然s型比一般车型也要贵很多。比如:奥迪A4系列普通A4价格从2w欧元到4万欧元,而s4价格为5w多欧元,rs4价格6w多欧元。同理A6系列也有s6和rs6不过由于这是运动型号,所以比如A8是豪华旗舰,强调舒适性,再生产rs8就没有必要了。

奥迪RS

所以A8系列只有S8奥迪rs。A3和TT系列由于车很小,价格低,就不推出昂贵的RS车型了。越野车Q7,Q5也将没有s,rs车型。

就RS7而言奥迪rs,S7相当于A7的运动版,而RS7又相当于S7的运动版,它们之间也就是这种关系!至于区别,就是在性能方面,就S7和RS7来说,虽然使用的都是4.0T双涡轮增压发动机,但是马力上RS7比S7的低功率版足足多出140马力,这个数据相差够悬殊的了!

即使是相同MQB平台(横置发动机)奥迪和大众采用横置变速箱的命名规则也不同奥迪rs。奥迪的双离合被称作Stronic,大众的双离合就是我们熟悉的DSG,无论是奥迪的Stronic还是大众的DSG都只是对双离合(DCT)的一个叫法。这个总称下面有很多不同型号的、应对不同车型和满足不同动力、布局的变速箱细分。比如,拿我们国内在售奥迪、大众车型常见搭载的双离合变速箱就有这么些:横置:七速干式DQ200,峰值扭矩250N·m六速湿式DQ250,峰值扭矩350N·m七速湿式DQ380,峰值扭矩380N·m七速湿式DQ381,峰值扭矩400N·m七速湿式DQ500,峰值扭矩500N·m纵置:七速湿式DL382,峰值扭矩400N·m七速湿式DL501,峰值扭矩600N·m七速湿式DL800(奥迪R8)。

↑图为天津产大众/奥迪双离合变速箱下面回到正题:MQB平台(横置发动机布局)奥迪和大众大众旗下车型主要都是横置发动机布局,比如我们熟知的380TSI,330TSI,280TSI等都是横置布局奥迪rs。它们匹配的双离合也是横置方式布局,目前随着大众MQB的全面铺开,这些车型几乎都出自MQB平台。奥迪主打是纵置发动机布局,横置车型推出为了满足市场布局,其主要走的也是低端车型路线,比如A1,Q2,A3,Q3等入门车型,纵置虽然比横置受到更多的青睐,但横置并不见得一定就很不行,因为也有部分价格昂贵且标榜运动的的入门奥迪S、RS系车型仍然是横置发动机布局。

即使出自横置同平台,但并不能说明什么奥迪依然是奥迪,大众依然是大众奥迪rs。即使同平台、同动力总成、共享部分零部件也不代表就是换壳车。奥迪和大众采用横置布局搭载的变速箱主要是:DQ200七速干式双离合,主要匹配奥迪/大众横置1.4T发动机;DQ250六速湿式双离合,曾匹配奥迪/大众横置1.8T和2.0T发动机,因7速湿式DQ380国产后逐渐取代了之前的6速DQ250,现在基本上已经退出国产搭载行列;DQ380是在DQ500的基础上开发出来的,主要是为满足较大扭矩的前驱车型,也是为了适应国内大众对双离合产能和成本控制的需求;DQ381是在DQ380的基础上针对动力、控制故障率、满足排放、四驱等多种综合因素开发出来的升级版本,针对性的优化升级也可以称作是DQ380的换代产品。

其中DQ200和DQ381广泛应用在奥迪和大众旗下车型,在查看车型配置时也就是七速干式双离合和七速湿式双离合奥迪rs。DQ200七速干式双离合匹配大众EA211系列发动机,在大众车型里常用组合就是280TSI+7DSG;在奥迪车型中常用组合就是35TFSI+7DSG(奥迪称之为Stronic),但也有个别例外,比如探岳1.4T匹配的是DQ380七速湿式,老途观1.4T和老Q3的1.4T是DQ250,探戈的四驱是DQ381其余的都匹配的是DQ200。

有了DQ381之后相对DQ380的应用面更广且稳定性更好,在大众和奥迪的横置2.0T车型迅速铺开,常见的组合就是大众的330TSI/380TSI+7DSG,奥迪的就是40TFSI+7DSG(Stronic),此变速箱可以提供四驱布局奥迪rs。同样的动力总成也有技术和调教差异横置变速箱DQ200和DQ381现在都已经国产化,DQ200产地大连,DQ381产地天津,既然都是一起生产,那么可以说无论是奥迪还是大众这两款变速箱它们的硬件机构几乎是一样的。

采取不同的命名,一是品牌差异,二是调教差异奥迪rs。众所周知奥迪和大众1.4T都是EA211系列发动机,但它们也是不同的,奥迪加入了均质燃烧技术就是最大区别,此外进排气正时(双VVT)在奥迪车型中普遍,大众只是在近两年才普及开来。既然发动机的燃烧控制策略不同,那么要想匹配更合适的变速箱就必须对变速箱单独标定,所以尽管奥迪和大众都采用横置相同的动力总成但并不完全一样的结果。A3和高尔夫是共线生产,除了配置、功能差异外,匹配的都是1.4T+7速干式双离合DQ200的横置变速箱,但这两款车开起来给人的感觉还是有一定差异的。

变速箱的换挡逻辑明显不同,奥迪A3在急加速时表现的不激进,换挡偏延迟但偏平顺,动力是缓而稳的来;高尔夫的则属于干脆利落,换挡积极动力跟进明显奥迪rs。而变速箱是需要迎合发动机输出的,TFSI和TSI的不同必然影响到它们的调教差异。所以,奥迪是奥迪,大众是大众,平台化是过程,只要不是100%通用,就一定有结果的差异。(分层燃烧在进入国内因排放问题未普及,后走的是主流的均质燃烧路线)再者,从以往经历来看,大众集团的很多技术都是通过奥迪下放,奥迪用后大众用。

包括上文提到的双VVT、分层燃烧以及大众已经开始普及从奥迪上下放的AVS升程、双喷射、可变涡叶、电控机油、水冷中冷等等奥迪rs。所以不用纠结同平台产品是否一模一样,大众就是再简配也不会不懂得区分奥迪和大众的定位。说白了即使黑心简配顶多在供应上,而不是在技术上无中生有,有中生无。

首先奥迪RS8只是个概念车款奥迪并没有实施量产计划RS8是基于R8再次提升的高性能车款装配的是来自兰博基尼的V10发动机动力再次调教到570P以上以便同保时捷TURBO车型对抗其次推荐所说的是把RS8理解为A8的高性能赛道化版本了奥迪A8的高性能版本只止步于S8没有RS系列的A8版本目前唯一被称为RS8的就是搭载了兰博基尼V10发动机的R8高性能版本不过奥迪为了和A8进行区分尚未公布R8高性能版本的代号

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