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赛车漂移|真实的赛车为什么没有人用漂移?

一、漂移的产生的原理后轮失去大部分(或者全部)抓地力,同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分,最好当然是获得额外的抓地力了),这时只要前轮有一定的横向力,就会产生漂移赛车漂移。二、怎么才能成功漂移:(1)在进入弯道前,保持足够的速度(2)进入弯道前,轻点刹车,挂低档(使引擎空转,后轮失去抓地力),同时往弯道方向的反向打方向盘(3)迅速往弯道方向打方向盘,踏刹车,同时注意用油门来调整平衡(4)车尾随惯性甩出后,往行进线打方向盘(就是弯道的反向),踏油门,转速足够后,挂高档加速(5)在要漂移出弯道前,松油门点刹车,控制路线(6)滑出弯道后,踏油门,矫正方向,使车尽快和赛道平行。

真实的赛车为什么没有人用漂移

三、拓展资料:漂移是赛车术语,指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角,使车身侧滑过弯的系列操作赛车漂移。又叫"侧滑"、"滑胎"或"甩尾"。通常相对于咬地过弯(Grip,一种维持车辆轮胎抓地力的过弯方式),漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动,其中又以越野拉力赛里应用频率较多,而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯。这主要原因是漂移虽然可以在过弯时保持较高的引擎转速,但由于在一般柏油路面上过弯时车速减损较多,再加上轮胎损耗较大,除非是特殊原因,车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。日本说法漂移是甩尾的一种.而甩尾并不全是漂移.日本人认为FR车型做出来的甩尾才叫漂移.例如FF的甩尾在日本叫动力滑胎4WD的车叫高速甩尾。

真实的赛车为什么没有人用漂移

漂移产生的条件漂移产生的条件归咎到底就是一个:后轮失去大部分(或者全部)抓地力,同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分,最好是获得额外的抓地力);这时只要前轮有一定的横向力,车就甩尾,即可产生漂移赛车漂移。使相对静摩擦力转换为滑动摩擦力的时候就会产生漂移现象。对重心与滑动动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及大小等因素的精确控制可使这种漂移的过程可控。

方法一直线加速后向一边快速转向一秒后向反方向转至到达需要角度方法二原地按前进+转向使之原地打转一段时间之后开始打滑打反方向即可原地漂移总之关键是先使轮胎打滑因为是遥控所以手要熟要敏捷按键:慢进快出弯前减速按方向至转向过度到弯的定点即与车方向的切点按向前键同时加反方向甩尾这时就漂车了看到与出弯方向差不多齐平即可松掉方向键出弯(这是奥迪遥控车送的密集上的官方说法赛车漂移,绝对有效)

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