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比亚迪新能源_比亚迪在世界新能源汽车行业的地位怎么样?

比亚迪在新能源行业的发展绝对是领先级别的存在比亚迪新能源,先不说混动车型里面,纯电续航能力世界第一,也不说它16年世界新能源销量第一,就单单说他自身掌握的黑科技,绝对不比特斯拉少,甚至有一些连特斯拉都没有掌握,你说比亚迪在新能源行业的地位高不?

比亚迪在世界新能源汽车行业的地位怎么样

各位怎么看待比亚迪和特斯拉这两个新能源?

特斯拉是电动车的业界标杆,无论是整车造型设计、还是技术创新及应用方面都远远高于我国的比亚迪比亚迪新能源。第一、虽然说特斯拉成立于2003年,相较于比亚迪晚成立约8年,但是特斯拉品牌成立之初就定位于高端豪华品牌,使其受众消费者的层次高于一般普通品牌的比亚迪,而这些高知精英们对新技术的认同感比一般普通人民更有先知先觉,或者说更能认同和欣赏非当前主流设计的新能源技术和自动驾驶技术,使得特斯拉在这一新领域也更敢放开手脚大胆创新,设计理念也超前。从两门跑车Roadster、四门豪华轿跑车ModelS、豪华纯电动SUVModelX的车型设计上也可以清晰地看出,品牌定位上已远高于比亚迪,为后期拓宽消费者奠定了坚实的基础。

第二、特斯拉从高端向中端下沉,即目前的Model3和ModelY,以其设计风格的独特,以及相对于之前的较好性价比,深得国内外消费者的深爱,从目前2020年1月-8月的销量总额达到57378辆(仅仅(Model3),稳居国内同等车型的榜首,远超排名第2至第4名的总和比亚迪新能源。可见,特斯拉粉丝的人数对特斯拉的热爱和追捧,这也是特斯拉品牌定位和溢价带来的效果。而比亚迪的定位一直为低端,目前说的得上,要冲击中端市场的有比亚迪唐EV和汉EV,但是其消费者热衷度暂时还无法与特斯拉相比较。

第三、特斯拉的技术创新也高于电动车业界,其电池管理系统(热管理)可以同时精准监测和控制几千个电芯的温度和电压等参数,其首创量产隐藏式门把手,也是国内业界对标学习的标杆,率先推出的自动驾驶技术以及后续的集成度非常高的热管理系统、热泵空调系统、隐藏式出风口设计,这些一直是后来者学习对标比亚迪新能源。特斯拉敢于脑洞打开,敢想敢做,也敢于投入资金花时间去仔细认真的做。从目前特斯拉推出的车型数量也可以看出,如果加上今年的ModelY,成立13年的特斯拉也就只有5款量产车型,要是放在国内可以想象到有没有可能存在这样的企业,认真搞技术研发搞创新,再投入到量产应用中来,而不是急于造车,还是造类似的车子。

从这方面比,比亚迪的确还差太远比亚迪新能源。第四、特斯拉在电池方面自研量产能力虽然还没有比亚迪这么经验丰富,暂时还没有自研的电池量产,但是其2020-9-23凌晨的特斯拉电池日发布会上,已经公布了非主流,与众不同的电池设计思路,公布的4680电芯采用硅做负极、无钴正极材料的无极耳设计,其降本空间巨大,结合车电一体化设计,每KWh成本降低达到56%,且宣布3年之后有信心生产2.5万美元(约合人民币17万元)的特斯拉全自动驾驶汽车。也正是由于无经验,没有这种包袱负担,才敢于创新,想别人不敢想,做别人不敢做,也让特斯拉具有的无限想象空间。

综上所述,特斯拉优于比亚迪,更值得投资比亚迪新能源

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