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克尔维特-雪佛兰克尔维特音响怎么样

  美国产 雪佛兰 产的 Corvette C6 从1953年第一代CHEVROLET Corvette上市伊始,就代表了美国汽车工业对于速度与性能止境的追求,Corvette性能之神的形象依然深深刻画在老美心目中,将于2004年第二季正式上市的2005年式第六代车型C6,除了将正式于2004年底特律车展举行全球首演之外,日前更发表其官方照片! 由于成本与全球竞争市场的因素,运用通用Sigma后驱底盘(与CADDILAC CTS共用)修改来的C6,光是轴距长度将达到前所未有的2685 mm,动力系统将沿用目前C5车系的Z06引擎(5克尔维特

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  7升V8),经过扩缸与进排气系统的再精进,先发表的标准版车型最大马力为400hp,峰值扭力为55克尔维特。3kgm,目前50周年纪念车型上所采用的Magnetic Damping System可变电磁式阻尼控制系统不但已经列为标准配备,更与升级后的动力性能/动态表现更能完美搭配,而变速系统使用的是从五代车系精选而来的Hydra-Matic 4L65-E自排系统,而每加仑40英里的平均油耗,介与PORSCHE 911与911 GT2之间,同时代表其燃料效率拥有大幅的提升;而车身结构不但与Cadillac XLR共用,同时代表C6的车体不但具有超高刚性的特质,而且轻量化的材质更有助于加速表现,当然C6也采用通用集团最先进的动态辅助系统(通用最新的Z51版本),如StabiliTrak主动式操控系统等技术与主动式车身稳定系统等(Magnetic Selective Ride Control)。

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   在车型配置方面,C6还是已如往常提供硬顶跑车与软顶敞篷两种车身形式(将在一年后正式发表),而可拆卸式的车顶设计,也让Corvette拥有类似与Targa与半敞篷车的感受,更具未来感的设计,虽然明显加大了车头车尾比例的差距,略为复古的设计笔触,依然让人一眼就认出这是一辆Corvette,不过更短捷的尾厢配置与大开口的前进气隔栅,以及由电动起闭改为传统固定式设计的双圆投射HID气体放电头灯,尽管先前设计图暴光之后,有不少忠实车迷觉得第六代车系刻意向日本车看齐,不过看到厂方所发表的实照,光是侧面线条仍然维持住Corvette的传统风格,而且更创下有史以来最低的0克尔维特

  28风阻Cd值,就令人宽心不少!此外,内饰配置方面,依然维持了在仪表座周边的多功能控键配置,但是整个仪表总成改为黑米双色的配置,不但提供了高级房车般的质感,更可以说C6将是有史以来最为细致豪华的版本,还配置应用自战斗机的抬头显示器;而且消费者除了标准配置的高功率CD音响之外,更可加价选装XM卫星广播与On Star通用卫星导航系统,还有DVD影音娱乐系统等克尔维特。   Corvette C6 仅仅只有上市一年不到的Corvette C6,已经得到了广泛消费者的认可,是什么造就了这样的现状呢?Corvette C6将动力,激情,精致的制造工艺,都结合在了一台双门敞蓬车上,代表了时髦的设计与高性能的汽车生产水平。

  除了这些,C6也很舒适,甚至可以用来做上下班的代步工具克尔维特。06款新品已经添加了方向盘下换档拨杆,又将C6的表现能力提高了一个级别。 Corvette C6的设计之处,是为了在赛道上征服更多的对手,于是工程师就将注意力更多的停留在动力上,在搭配了粗旷的动力之后,Corvette C6的确达到了赛道上的预定目标。  但在落入民用之后,工程师又在此基础上,添加了更多舒适化的内饰部,也同时提高了车外观的美观程度,于是就得到了大部分爱车人士的喜爱 与老款相比,第六代Corvette C6从原来的基础上,缩短了125mm,改窄了25mm,同时为了不降低内部空间,工程师将轴距加大了30mm,这样一来既保证了乘客的内部空间,又不降低行李箱空间。

  其实,在这样的变化之后,Corvette C6的外观尺寸更接近Porsch911了,同时在道路上的表现也更接近了克尔维特。六代在降低了车身重量之后,百公里加速性能提高到了4。3秒,最高时速也达到了300公里/小时。另外,0。28的空气动力学系数,保证了Corvette C6优越的高速行驶性。   对于一敞蓬车来说,可能重要是其可折叠的车顶,Corvette C6只需通过一个按扭,就能在18秒内将一软顶从关闭状态转换到打开状态。 经典的格栅设计,是从上世纪60年代遗留下来的,在现代高科技的电脑模拟实验与400小时的风洞测试之后,进行了部分的改进。

  简单的说来,改进部分主要集中在降低格栅的重量,另一方面就是提高车头的下压力,在实现这两大目标的同时,就是尽可能的保持传统的轻巡洋舰设计式样,在与最新的HID高亮头灯搭配之后,达到更加美观的效果克尔维特。 Corvette C6采用前18英寸,后19英寸的五辐轮毂,搭配加强型的转向拉杆,不仅提高了操作性能,也提高了可靠耐用度。  尾部设计上,保持了传统上翘的设计,只是在空气动力学上稍做修改,提高尾部气体的扩散能力,直接提高下压力。四排气管,与简约的尾灯设计,都在无形中突出轻巡洋舰的动力充沛,在简单的超车后能给后面车主留下深刻的印象。

内部装饰上,使用了更高级的材料,更好的皮革,在保证手感的同时,也提高了乘坐的舒适性克尔维特。  座椅内部比上一代提供额外的侧向支撑。值得特别介绍的是,无匙进入系统首次被运用到轻巡洋舰上,只要驾驶者身上带着钥匙就能打开车门,进入车内发动汽车。所有新车都有6碟CD音响系统,可以选配DVD语音导航系统。另外还有一项高科技,就是新添的抬头显示系统,能在驾驶者的眼前,显示一些基本的行驶情况和车辆情况。   动力上,采用缩小版的V8,但仍具有404匹马力和最大546Nm的扭力。

引擎是基于老款的通用GEN IV小型V8引擎开发而来,通过增加进气压力,来获得更多的动力,其动力比老款多出了60匹马力克尔维特。压缩比为10。9:1,红线位于6500转。变速箱上,升级到了T56,6速变速箱,提高了高转速情况下的耐用度,并且提供了对方向盘下拨杆变档的支持,降低了换挡所耗费的时间,当然也提升了加速性能。  

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