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马自达的汽车怎么样?

有人给马自达起了个外号: 日本宝马 ,由此可见这个品牌的风格取向,所以,无论是外形,还是表里,马自达车款在日本国内来说,都颇为运动化,与其他车厂追求舒适的轿车风格完全相反。福特持有马自达很大比例的股份,经过10多年的进化,马自达和福特资源共享已经到达很深入的阶段,比如,福克斯和马自达3就共享一个底盘技术;马自达2和新嘉年华共享一个底盘;马自达6睿翼和福特蒙特欧致胜一个底盘技术,这些兄弟车型的区别在于动力总成、外观、内饰、悬挂调校有所不同,而实际上,马自达的发动机技术领先于福特总部,所以福特很多时候都采用马自达引擎装车。

马自达的汽车怎么样

马自达车有一个共同的特性,在某些人来说是优点,在某些人来说可能是缺点:车厢隔音跟同级别的其他品牌比较,总是要差上一些;悬挂也偏硬调校。喜欢开快车的,会觉得声音大一点有气氛,悬挂硬操控性会强一些;喜欢舒适驾乘的,可能会颇有微词了。

马自达的车子好不好?

马3满好的。Mazda3是针对中国市场情况和消费者喜好而设计的一款紧凑型高性能轿车。新款Mazda3秉承了“技术的马自达”一贯设计理念,全面体现了马自达品牌时尚、创意、活力的内涵。 。从马自达6开始,马自达的品牌形象焕然一新,个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象。尽管马自达3采用新一代福特福克斯的平台,但外形上看不到任何福特的影子,相反,突出的运动感倒是让马自达3的风格自成一家。马自达3在日本又称为“axela”,有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。

装配排量分别为1.5升、2.0升及2.3升三种汽油发动机。马自达3是由马自达、福特汽车.html" title="汽车">汽车和瑞典volvo三方联合开发设计,是与volvos40及福特新款福克斯(focus)共用底盘。 车体前部采用了volvo的车架构造,3h车身强化设计,以提高安全性,尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同,前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。对于一款紧凑型车,装配2.0l排量的发动机在国内还尤为少见,该发动机带给马自达3充沛的动力来源,使其0-100公里的加速时间仅为9.2秒,最高车速则能达到200km/h。

一款运动型轿车这种表现虽不算突出,但速度并不是衡量一款车的惟一标准———新马自达3的弯道操控性让我们真正体验到这款高性能运动型轿车带来的激情感受。它在高速弯道的表现十分出色,最大限度地防止了转向不足的现象。美中不足的是装配的较硬轮胎比较容易发生叫胎。马自达3的油门踏板调教略微偏软,对于新手和驾驶习惯不好的人来说,需要一定的适应时间。

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