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想要购买荣威Ei5进行运输,这款车的舒适度如何

在功率方面,Ei5使用最大功率为85kW(116PS),峰值转矩为255N·m的永磁同步电动机。动力电池为三元锂电池,容量为52.5kWh。NEDC的综合行驶里程为420公里。在快速充电模式下,需要40分钟才能将电池的电量从0充电到80%。免责声明:本文来自腾讯新闻客户端自媒体。这并不意味着腾Ei5机箱的工艺可以追溯到i5系列。实际上,仍然缺少发动机下护板。这也是中国品牌的共同特征,有待改进。即使受到价​​格定位的限制,荣威i5底盘也绝对不会配备全套的防护罩,但荣威i5并没有放弃这种处理方式,从而为您提供全面的涂层覆盖,这对于合资品牌来说也是很少见的。涂层覆盖的各个方面都有助于提高隔音和降噪性能。

想要购买荣威Ei5进行运输,这款车的舒适度如何

前悬架当然是MacPherson独立形式,而副车架仍然是非全车架形式。后悬架是非常常见的扭力梁形式。悬架材料没有使用高而轻的材料,主要是钢和铸铁材料。整体悬挂性能相当令人满意,没有特别的亮点。减震器和弹簧也是分开的布局,可以节省布局空间。有趣的是,后减震器与前减震器不同。后减震器由SACHS提供。SACHS是ZF的品牌。尽管弹簧直接连接到汽车的纵梁,但是在连接处有一个橡胶垫可减少振动的直接传递。Ei5的电力辅助共有三种转向模式:轻,标准和稳定。就个人而言,我更喜欢轻盈。旋转的力量是最大的,转动起来并不困难。同时,转向纹理保持得很好。

在混合动力方面,荣威发掘的比亚迪一代工程师淘汰了未使用的混合动力一代。比亚迪目前有三代人。纯比亚迪电池是安全的,电子控制电动机是其自身的技术,而IGBT是独特的。荣威想得太多了,尝试一下品牌。

真实记录:昨天,当电源完全充满后,我下午离开上海前往常州威亚学院。往返高速行驶100到120小时,往返372公里。我害怕回程时能量不足,所以我在无锡美村的休息区(花费了19.24元)进行了10.87kWh的电能,初始屏幕显示电池剩余了约98公里,总体感觉很好

我很了解这两款车:长安的车很经济,但是荣威的车的性价比并不算是讨人喜欢。汽车的价格很高。装饰品更加耀眼并且看起来更好,但是在这个阶段,花大量的钱购买一辆新的昂贵的汽车是不合适的。如果它是用于运输,经济,经济,经济和经济的,我会推荐长安的这款车。毕竟,它也是主要制造商生产的产品。可以说,荣威汽车优雅而酷炫,具有很高的配置和惊人的内饰。但是缺点是价格昂贵。我真的不推荐它。一万之内,这是值得的。另外,根据不同渠道的反馈,荣威的汽车质量控制不是很强,很好,由于几个原因,汽车的维修率也很高。如果您正在考虑使用新能源汽车,并且不喜欢去北京,上海,广州和深圳,那么可以考虑使用ec60野马,续航里程为550公里。

价格不超过200,000,并且性价比仍然可以接受。

编辑作者: 寻速汽车频道

发布时间: 2020-07-31

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