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新能源图片|零跑汽车怎么样?

共享篮球、共享衣橱、共享雨伞已经退出了公众视野,共享单车们也陷入退押金危局新能源图片。与此同时,汽车共享出行平台途歌也正在经历讨债潮。至此,资本催生的共享概念“全线溃败”。转眼2018年即将过去,除了已经“血债血还”的共享经济,要在年底交卷的还有造车新势力们。经历了外界最初PPT造车的怀疑以及行业自身的洗牌,造车新势力的进度条决定着能否摘掉“忽悠”的帽子。关于造车新势力的交付问题,小鹏汽车董事长何小鹏和蔚来汽车董事长李斌,曾经立下一个关于新势力能否在2018年交付一万台的“赌约”,赌注为一辆小鹏G3和一辆蔚来ES8。这个赌局曾引发大规模的讨论:造车,要快还是要慢?要时间窗口还是要产品可靠性?而就在年关将近之时,一家企业突然对外宣称,自己顺利实现了2018年的承诺。

零跑汽车怎么样

在这份承诺的解读中,或许也回答了上文提及的“赌约之问”的答案新能源图片。从创始人的一封信说起“诗画新开卷,西湖初上雪,今年杭州冬季的美景令人心旷神怡。这正是零跑汽车自成立以来的第三个年头。想起2018年初给各位同仁写的信,给予零跑发展的诸多建议,无一不在各位实干家的努力一一实现。”这是零跑汽车创始人、董事长朱江明于12月24日给全体零跑人的一封信的开头。企业文化必定源于企业家的性格。这位一直以慢热、技术宅著称的创始人,在这封意味深长的年终信中,首先就给零跑和零跑人定了调——实干家。不是特别喜欢炫概念的零跑,一直在一步一个脚印地前行着。2015年12月,"零跑"作为一个汽车品牌正式在浙江金华诞生;三年以后,2018年10月30日,零跑汽车金华智能制造基地焊装车间生产线全部组装调试完毕,首批量产车——零跑S01白车身也正式下线。

据悉,零跑金华工厂目标年产能25万辆新能源图片。虽然在量产计划上落后于蔚来、威马、小鹏这些对手,但比之大部分还在纸上谈兵的车企而言,零跑汽车已有了明确的新车生产规划:2019年实现新车量产交付,而S01白车身下线正是零跑量产化迈出的第一步。正像被资本市场催生又抛弃的共享经济一样,造车新势力们如雨后春笋般冒尖,也将整个环境衬托得异常浮躁。从2015年至今,国内上马的新能源车项目多达200余项,从概念到量产,2018年已成为新创车企的产品集中落地年,相比精美的PPT,消费者对于何时能接触到摸得着、看得见的产品显然更关注。零跑的核心竞争力是什么呢?技术本位,持续迭代。

如果说蔚来、小鹏是营销排头兵,那么零跑一定是默默钻研技术的“理工男”,因为其背后的大华股份正是安防科技领域的“中流砥柱”,专攻HDCVI、底层嵌入式、算法、视频图像处理等技术新能源图片。据悉,大华股份每年以近10%的销售收入投入研发。而大华自身拥有的先进技术,如图像识别技术,也能为零跑的研发工作,特别是自动驾驶领域打下坚实基础。在大华股份的支持下,零跑掌握了自动驾驶的核心硬件平台和算法技术,实现了对自动驾驶感知、决策、执行层关键技术的自主研发全覆盖。零跑官方公布的自研成果显示,其搭载的动力系统为一体式电驱总成,实现驱动电机、电机控制器及减速器三合一,整体质量仅为91kg,性能和宝马i3电驱总成大体相当,而动力电池最低版本的系统能量密度超越同容量的特斯拉ModelSP85。

而在自动驾驶层面,零跑搭载的系统能够提供包括“车辆召唤”、“自动跟随”、“自动泊车”在内的11项智能驾驶功能,达到L2.5级别的自动驾驶能力,后续可升级到L3级别新能源图片。朱江明在信中特别自豪地提到,在今年亚洲消费电子展期间,自动驾驶技术在CES电子消费展上成功演示,零跑的自研实力,三电技术等技术成果被人们所熟知。凌驾于技术之上的价值观——长期主义在信中,朱江明说到以上成绩时表示“令人鼓舞”。但他紧接着指出:“更令我自豪的是,这些成绩的达成并非建立在大规模融资烧钱的基础之上,我们将核心人才、技术、资源用于关键技术突破,小步快跑不断迭代,完成了今天的初步成就。

我可以很自豪地说,零跑可能是国内资本效率最高的新造车团队新能源图片。”我们常见新造车势力们兴奋地介绍自己的超跑又刷了多少速度,介绍自己受到资本的青睐,但我们很少见一家新造车势力的创始人,异常理性地谈到“资本效率”。摩拜单车创始人胡玮炜曾说:“没有一家真正成功的企业最后的成功原因,完完全全只是因为资本。所以资本助推你的,最后你都得还回去。”还是那句话,潮退了,才知道谁在裸泳。借资本之强势而又能强势驾驭资本,这可能是当今时代的企业家最宝贵的品质之一。而这个品质表现在朱江明身上,则是一种凌驾于资本、凌驾于技术之上的价值观——长期主义。长期主义是一种长远哲学,因为只有放眼长远,持续成功,才能保证用户利益、员工利益、股东利益和社会利益相一致。

在这一点上,不管是朱江明还是李书福还是任正非,好的企业家总是一致的新能源图片。任正非说:公司的发展,不只上市一条路。李书福在被问到吉利发展之路的关键点时说:尊重市场需求、倾听消费者的声音,并且将目光投向未来。朱江明在信的结尾说:从“零”开始,真真正正去打造一台智能的电动车,需要怀揣对造车的敬畏之情,以及拥有洞悉消费者需求的敏锐嗅觉,我们更需要持之以恒坚持初心,坚持自研与智造,持续迭代并完善,不断正向选择,从而才有了今天的零跑S01。很有意思的是,零跑汽车研发人员大部分来自于大华、IT产业和整车制造业,而管理团队主要人员则来自IT行业和传统造车企业。因此,我们也就看懂了零跑的逻辑,也就明白了零跑的底气。

至此,我们回到本文开头的问题:造车,要快还是要慢?要时间窗口还是要产品可靠性?朱江明给出的答案是,要快,更要慢;要时间窗口,更要产品可靠性新能源图片。目前的状况是,市场已知的造车新势力大概有100家,而打算进军新能源汽车制造领域的企业已超过300家,随着众多造车新势力混战市场,竞争异常激烈。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖曾表示,新造车企业的窗口期只有2-3年。业内普遍认为,随着时间的沉淀,其中相当一部分造车新势力会随着潮水退去。2019年1月3日零跑S01的上市,意味着赶上了最重要的时间窗口,错过这一波新能源爆发上市后,今后的新能源品牌竞争将愈发严峻。

有人说,全球的汽车产业已经进入了一个“黑天鹅”乱窜的时代,这个时候各种的挑战从传统认知边界一再向我们袭来,商业模式的变化、技术的更迭、政策的调整,比过往任何一个时期都更加的频繁新能源图片。在科技、经济、政策、环境、社会的综合影响之下,灰犀牛和黑天鹅也开始双夹击。品牌的存活之道是,只有技术创新产品、才能够破解未来。就像零跑汽车,没有小鹏、威马、蔚来大张旗鼓的打赌,不动声色地实现了自己的承诺,踏着自研的技术,在2018年底,2019年初迈出了上市的一步,稳稳地站到了新能源市场第一梯队。

2019年哪些领域值得投资?

这个问题好,大家可以一起讨论,我是一名创业者,选择回答新能源图片。2019年哪些领域值得投资?每人都有自己的看法,我认为。一,社群电商这是经济发展趋势,也是消费方向,抓住这个机会,2019会有好的开始。二,大健康譬如有机食品,无公害蔬菜等等这些关注国计民生的领域将得到发展,健康需求是投资方向。三,妇婴这是刚需,也是最平稳发展的投资方向。四,快消品生活需求是一直存在的市场空间和机遇。五,新能源国家政策导向,发展前景广阔。以上几个领域,我认为都可以投资,其他什么金融房地产等,都不靠谱。就回答这些,感谢阅读。

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