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奔驰c级:功率一致,差价3100元,1.5T的奔驰C级和2.0T的宝马3系如何选?

题主说得3100元差价应该是指宝马3系和奔驰C级的标轴乞丐版吧:指导价31.39万的325iM运动版和指导价31.08万的C260运动版奔驰c级。然而价格不是这么比的,指导价只是个门面,以BBA的高定价,没有明显优惠压根就不值得考虑,谁指导价买车谁冤大头。现在的情况是,全新宝马3系刚上市,暂时还没有优惠(坐标北京),而奔驰C级优惠4.8万,所以C260比325i便宜的不是3100元,而是5.1万元。如果你非要在此时此刻(2019年7月上旬)买车,那3系肯定不值。毕竟一年多以前,320LiM运动版落地也不过30万整,这还是全系中配。

功率一致,差价3100元,1.5T的奔驰C级和2.0T的宝马3系如何选

现在新款30万连裸车都拿不下来奔驰c级。说到动力,只会看参数是不够的,还要看0-100km/h加速时间,并且通过试驾感受一下动力响应速度和油门线性。别看C260和全新325功率参数一样,但根据之家的测试,C260在四驱系统帮助下只跑出8.19秒,比同样参数的2.0TC200还慢,压根对不起260的尾标。325Li跑出了7.74秒,虽然比C260快不少,但成绩和老款320Li差不多,也有点儿对不起尾标。按我试驾C260L的感受,所谓的48V轻混系统对提升动力没有任何帮助,只不过能让启停系统在更高的车速下就可以介入(比如低于20km/h)。

功率一致,差价3100元,1.5T的奔驰C级和2.0T的宝马3系如何选

这台1.5T的低扭非常差,噪音比老C200更大,仅仅是日常舒缓地加速也要2200转以上才升档,需要超车或红绿灯起步升档转速基本要达到3000rpm,只有50km/h以下的匀速才能维持在1600rpm以下,较高的升档转速更加剧了发动机的噪音奔驰c级。同级别的A4L40TFSI和老320Li升档转速普遍在1800-2000rpm,维持匀速只需要1200-1500rpm。

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