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科沃兹:新款科沃兹用的1.0T涡轮增压的三缸发动机动力表现怎么样?

谢邀科沃兹。1.0T的三缸机真的太少人问了...这都是有理由的,朋友!。本文系车则原创稿件,转载请注明来源“车则”,请勿侵权。三缸机最早给人的印象是什么?是抖。这个锅最早要追溯到铃木身上,但在当时的技术条件下,三缸发动机无论是在噪音,震动方面的表现都很差,这样糟糕的驾驶感受整整影响了车主30多年。没钱才会找罪受,在老一辈车主的印象里,三缸机就是廉价车、低端车才用的产品。

新款科沃兹用的1.0T涡轮增压的三缸发动机动力表现怎么样

现在受排放政策和环境影响,普遍车企开始深耕三缸机技术,时代发展了,技术也正在发展,演变至今,普遍的三缸机在前中期使用期间,已经几乎不抖了科沃兹。既然技术已经发展起来了,那么推广也要做起来。在众多车企里,美国企业是这里头的领头羊,大力推广三缸机车型,甚至不惜牺牲掉以FUN著称的福特福克斯.....。(图片为改装版的福特福克斯)。

新款科沃兹用的1.0T涡轮增压的三缸发动机动力表现怎么样

但是值得一说的是,三缸机里的冲锋军,不是福特,而是通用集团科沃兹。通用对旗下在中国的主力品牌和车型进行了发动机调整,尤其是别克和雪佛兰。比较有代表性的是就是别克和雪佛兰,他旗下的车型,包括主流的紧凑型车和MPV车型、中型车如:英朗,威朗,别克GL6均已投放三缸机。效果如何?以别克英朗为例,英朗曾经是月销量达到4万辆的热销车,推出三缸之后,销量跌出了紧凑型车销量前3。

在营销手段上,通用不是没有努力,针对消费者对于三缸发动机不耐用的担心科沃兹。通用打出了:只要是旗下小排量动力总成的车型将享用超长的质保计划,其中就包括了题主提到的1.0T三缸小排量的新款科沃兹,都能享受8年或16万公里的质保。雪佛兰科沃兹的英文名叫做“Cavalier”,在老美定位的是两门coupe和三门掀背的轿跑车(如下图所示)。

在美国销量奇高,从第一代到2004年的第三代,销量超过了500万台,但是不知雪佛兰出何原因突然在2004年将它停产了科沃兹。那年这个操作不知道看懵了多少人,至今雪佛兰都不做任何解释...。你现在看到的这个科沃兹,严格意义来说,已经不是Cavalier了,只是用了Cavalier中文名的,另外一辆定位在科鲁兹之下的小型家用车。

回到题主的问题上来,这个动力组合怎么样?科沃兹。其实科沃兹的1.0T三缸发动机的表现与英朗一样的。包括整体的动力输出、三缸抖动,以及整体噪音情况。明显让人失望。(不然你以为别克英朗怎么跌出销量排行榜的?)这台发动机的最大功率为88千瓦,最大扭矩为165牛米。配合上双离合,起步时的抖动伴随着低扭时的吃力,能憋哭你。那这个三缸机什么时候不抖?你把速度升到很高的情况下,但是随着车速的提升,转速也在不断提升,科沃兹的噪音又没有解决...一瞬间把我带回到1979年的铃木fronte上....。

所以你要是真的要买的话,我建议你试试1.5L的那个版本科沃兹。别看什么乱七八糟的测评就下手,我们只是提供参考,你们要自己亲自试试。如果你是真的特别想试试三缸机,目前为止,我试的福特福克斯三缸算处理的不错的,但是,这里还是有个但是,我是短期驾驶,不是长期使用。长期使用下来,我认为三缸机还是会抖。要知道大众的四缸发动机在3万公里以后,冷启动和怠速噪音都会变大,车内震动明显。

更何况是三万公里后的三缸?不过,如果你只是短期驾驶着玩的话,随意哈科沃兹。我们12缸机是梦想,8缸机是信仰,6缸机是日常,4缸机是最后的底线的日子真的不会回来了....。以上,希望对你有所帮助。

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