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油电汽车&油电两用汽车怎么样?

目前市场上主流的油电混合汽车都只是环保宣传产品,并非真正意义上的环保汽车,意义大于实际油电汽车。电动车扭力大,但电池续航能力差,同时造价比较高,所以目前的油电混合车都是个过渡产品,并没有成型,也没有相应的安全标准。锂电池体积小重量轻充放电快稳定性好,但容量小易爆抗撞击差;铁电池体积大重量重充放电慢,但容量大抗撞击好且生产成本低廉。在使用完后污染和回收这一块,明显铁电池有很大弊端,所以使用铁电池的电动车厂商明显就是用环保概念忽悠人,其实一点都不环保。油电混合车最难的地方就是在油电切换技术,这种技术丰田的普锐斯是比较成熟的,某电动车国企在这种技术上非常薄弱。如果真是要环保,雪佛兰的增程式纯电动车VOLT才是真正意义上环保汽车里程碑。

油电两用汽车怎么样

其车内无汽油发动机,只有电动马达,但配有一台汽油发电机,用燃油来发电油电汽车。虽然目前有价格高、还是在用汽油等问题,但它给今后的环保电动汽车开辟了一条新发展方向,相信不久后,就有其它燃料可以代替汽油了。

油电混合动力哪款车性能好续航里程最长?

续航肯定是进口起亚极睿,新疆有一个车友买的豪华版,16寸的轮毂,他用一箱油跑出过1500多公里,一箱油是45升油电汽车。而且这款车价格还很便宜,标配的话大概是14万多,中配的话16万多,高配的话19万不到。极睿是起亚全新设计的混动SUV,或说跨界车,而不是由某款油车改过来的,所以它有比较多的优势,保证它的续航能力。首先是他采用的阿特金森循环的发动机,这个发动机的效率是40%。其次,它的风阻很小,0.29的风阻系数,比好多轿车的风阻系数还要小。再次,这个车为了减轻重量以省油,好多部件是用了特别的设计,比如引擎板和后备箱盖都是用的铝合金,车身的钢梁53%用的是高强度钢,这样可以控制整体重量到1.5吨以下。

最后,它的动力电池采用的是比较大容量的,比丰田混动上面的要大一倍油电汽车。由于采用了锂电池,它的电池性能也比丰田的镍氢电池更好,在能量回收的时候会有更多的储能空间。当然也有别的型号的车,续航比极睿还要好的,比如雅阁的混动,它的油箱是60升,所以它能够跑的更远。

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