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混合动力车有哪些,油电混合动力车型报价?

比较好的油电混合动力汽车有雷克萨斯ES300h、别克君越eAssist、比亚迪秦、本田雅阁锐·混动、丰田凯美瑞双擎。1、雷克萨斯ES300h雷克萨斯ES的混合动力系统已经相当成熟,扭矩强劲的电动机帮助车辆更快的起步,而在高速巡航时则依靠阿特金森循环发动机提供更经济的动力。这样既弥补了阿特金森循环发动机低转速时的输出不足,又解决了电池续航能力有限的问题。2、别克君越eAssist在外形方面,君越eAssist应该是最低调的,它仅在尾部注明了eAssist字样,表明了其有电动的成分,但只能起到辅助作用。

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君越eAssist还配备了智能降阻进气格栅、低滚阻绿色轮胎,底盘也特别进行了空气动力学优化,共同助力燃油经济性的提升。3、比亚迪秦比亚迪秦外观上延续了概念车的设计,可以称得上目前比亚迪最漂亮,最有活力,最为大胆的设计,凶悍的前脸给人很强的驾驶欲。大灯组合内拥有LED日间行车灯、带有高度可调的透镜大灯。无钥匙进入与一键启动也在秦上显现,无需掏钥匙,让驾车变得更便捷。纯电动模式下,秦可续航里程为70公里,在车内仪表会有电量显示,充电时开启后备箱的充电口,就可以在充电站充电,或是民用220V充电。

4、本田雅阁锐·混动全新一代雅阁锐·混动车型继承了老款车型所有的优点,i-MMD混动系统依旧是其手中的王牌,燃油经济性出众。新款混动版本雅阁百公里油耗仅为4升,这个2.0升阿特金森循环自然吸气发动机+双电机的组合让新款雅阁在燃油经济性上有了相当大的提升。5、丰田凯美瑞双擎新款凯美瑞的外观无疑是相当成功的,在车身姿态方面已经颠覆了我们对于老款凯美瑞“油腻”的印象,变得更加年轻运动的同时也不失大气。

凯美瑞双擎的动力响应可谓是“手起刀落”。而相比于竞品混动车,凯美瑞双擎在高速工况下有着更加浑厚的动力储备,因为它有着基础排量更大的2.5L自然吸气发动机。选购要点:1、比动力。看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高,动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。2、比质量。这个价位的车,皮实耐用最好,可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题,去质量排行榜看不同车型的故障率,选择故障率低的车型。

3、比配置。一般来说,合资车型配置会低一些但技术更成熟,质量更稳定。但国产车型性价比高,配置丰富。这个需要你自己进行取舍。

现在购买纯电动车和混动车型的人越来越多,如果说要以什么理由来说服一个人去买纯电动或者混合动力车型,最直接最粗暴的办法就是摇号限制,还有平日限号。新能源车不限号,不摇号就是最大的优势,当然如北京这样新能源车都摇不上号的地方除外。混合动力有很多种,比如插电混动、油电混动;还有强混、弱混;深混、浅混等分别。插电混动在某些地区属于新能源车,可以上绿色车牌,但是一些地区不属于新能源车。油电混动在国内不算是新能源车,所以也不能上绿色车牌。买插电混动版本的车大部分人还是为了绿色车牌,市区行驶可以靠电,长途可以靠燃油,用起来很方便。

插电混动车型可以获得更好的提速感,而且还能保证驾驶舒适性,但是因为车辆配备电池,纯燃油行驶时油耗会增加,后期保养维修也更为复杂。油电混动还要看日系车,普锐斯、雷克萨斯、凯美瑞、雅阁等混动车型备受大家喜爱,之所以多花钱买混动车型,人们看中的是良好的驾驶体验,绝对不是为了省油而去买混动,比如凯美瑞双擎就是这样,问问大部分双擎车主,主要还是驾驶体验更好。纯电动车型当然属于新能源车,绿色车牌一年四季不限号不限行,想想就很爽。但是纯电动充电也为人带来了许多烦恼,有些老旧小区别想要什么充电桩,那是不可能的。有些小区即便是可以装充电桩,层层申请也非常麻烦。

所以没有停车位,没有充电桩,车买回来还要去找带充电桩的停车场去充电,无形当中要多付出许多时间和精力。虽然纯电动有充电的烦恼,但是纯电车加速更快,市区代步真的是省钱。个人一直觉得纯电动车如果作为家用的第一辆车可能还不太合适,因为出个远门要考虑充电,还要考虑续航里程,最关键你在地图上搜索有充电桩结果去了之后可能充电桩还不能用。如果电动车作为家里的第二辆车,仅在市区或附近使用还真的很好,没有限号的烦恼,省钱省心,如果钱包可以承受,何乐而不为呢。

要想搞清楚这个问题首先我们要知道开发混合动力车到底是为了解决什么用户痛点,根据用户痛点分析为什么买混动车的人很少。首先要了解为什么会开发出混合动力汽车,就要先了解混合动力汽车的类型,我们常见的混合动力汽车分为HEV,又称为混合动力汽车(HybridElectricVehicles)和PHEV,又称为插电式混合动力汽车(Plug-InHybridElectricVehicles),两者的区别是一个可以用充电枪充电,一个只能靠能量回收给电池充电。

除了这两种混合动力汽车之外,还有一些如48V之类的微混动力汽车,如奔驰的C级E级等都用的有,由于48V的混动效果比较弱,甚至有人觉得它不是混动汽车,这里就不讨论了。插电混动的代表车型有比亚迪唐DM,混合动力汽车代表有丰田的双擎系列,如凯美瑞双擎、卡罗拉双擎等。这两种混合动力的汽车工作原理都是协助或代替发动机,当发动机处于非最佳工况时。至于电机什么时候介入比较好,这个就看每个厂家协调发动机和电动机的能力了。如果还要细分混动汽车又分为串联、并联、混联式,简单来讲串联就是由发动机带动发动机然后给电池充电,再由电池驱动电机使车辆行驶,本质上是一辆电动车,只是自己带了个发电机,串联混动的汽车发动机是不参与直接驱动车轮的。

这样的车辆代表有宝马的i3,它搭载了一个0.7L排量的发动机。这个发动机显然直接带动汽车肯定动力不足,所以它就变成了一个带动发电机的装备。并联的代表有丰田的双擎系列,一般是通过汽车刹车或者下坡的时候回收动能,通过发电机反拖控制车速,然后就把动能转换成电能储存在电池中,当低速行驶或者起步时发动机关闭直接由电动机驱动车辆,当需要急加速时发动机和电动机协同工作,加大汽车动力。还有一种是混联车型,顾名思义就是串联和并联都可以实现,这样的代表车型有本田的雅阁混动。

说完了上面的混合动力原理及分类,我们基本可以提炼出混合动力汽车开发的初衷是什么。我认为主要有三点:1、解决小排量自然吸气发动机的低速扭矩不足,动力弱的缺点,如起步、拥堵路况;2、解决小排量发动机高速时再加速无力的缺点;3、节省燃油;而我认为买混合动力汽车,普通消费者看重的是混合动力汽车低速时的优秀表现:如起步动力强、反应快、无声音(仅电机工作),加速顺滑不顿挫,对一般家庭用车来说由于行驶的拥堵路况并不是特别多,可能仅上下班的路程,所以可能省下的有钱并不能弥补买双擎汽车多花的钱,所以说大家可能并不是冲着省钱来的。

但是对于跑滴滴的人来说,一天到晚可能都是市区里转悠,基本一天低速行驶情况占了大多数,这个时候买混动汽车确实可以省下不少油钱,可能一两年就赚回来了。混动动力的缺点大家想必也猜到了,简单来说就是不划算,省得油钱比买混动多花钱的要少得多,当然这是一般人的思维,所以很多人不买混动的原因也是算了这样一笔账,但是我认为混合动力汽车的使用感受还是很值得花这个钱的。这样计算混合动力到底划不划算的方式,也是造成很多人不买混动车的原因。

除了以上缺点之外,混动汽车由于结构复杂,所以出故障的概率也是比纯燃油车要高一些的,好在一般厂家对于混动汽车的保修时间比一般的燃油车要长很多,也减小了很多购车用户的后顾之忧,但由于混动汽车比较贵,所以依然卖的少。但我相信在纯电动车的电池安全问题没解决之前,混动汽车依然是最佳的新能源方案。

宝马X6混合动力、凯雷德Hybrid、雷克萨斯RX450h、混合动力途锐、奔驰ML450、BlueHYBRID、保时捷卡宴、猎豹CS7、丰田普锐斯和本田思域、奔腾B70HEV、奇瑞A5、君越2.4、雪佛兰Volt、比亚迪油F3DM等。

答:混合动力汽车采用能够满足汽车巡航需要的较小发动机,依靠电动机或其它辅助装置提供加速与爬坡所需的附加动力。其结果是提高了总体效率,同时并未牺牲性能。混合动力车设计成可回收制动能量。在传统汽车中,当司机踩制动时,这种本可用来给汽车加速的能量作为热量被白白扔掉了。而混合动力车却能大部分回收这些能量”,并将其暂时贮存起来供加速时再用。当司机想要有最大的加速度时,汽油发动机和电动机并联工作,提供可与强大的汽油发动机相当的起步性能。

在对加速性要求不太高的场合,混合动力车可以单靠电机行驶,或者单靠汽油发动机行驶,或者二者结合以取得最大的效率。比如在公路上巡航时使用汽油发动机。而在低速行驶时,可以单靠电机拖动,不用汽油发动机辅助。即使在发动机关闭时电动转向助力系统仍可保持操纵功能,提供比传统液压系统更大的效率。混合动力车辆,是使用多种能源动力的道路车辆,使用内燃机、电动机、电池、氢气、燃料电池等的技术。

现时的混合动力车多数以电动机推动,能源则来自电池及内燃机。混合动力车多数无需从电网上充电,但是消耗汽油较少,而加速表现却较佳。被视为比普通由内燃发动机发动车辆较为环保的选择。原理。混合动力车辆使用超过一种能源。现时生产的通常由电动机及内燃机发动,由一个或多个电动机推动车辆,内燃机则负责为电池充电,或者在需要大量推力(例如上斜坡或加速时)直接提供动力。而纯电力推动的车辆则要定时接上外部的电源充电。

混合动力车辆的优点有:。因为电池较少,比纯电力车辆较轻及宽敞所需的内燃机比纯内燃机汽车轻及小刹车时可以使用电动机,将动能转成电能为电池充电,进行再生制动。一般车辆刹车时的动能只能转化成无用的热。历史。混合动力的技术最早在柴、电潜艇上出现。这类潜艇在水上时用柴油发动机推进及为电池充电,在水下则由电池推动。第一辆混合动力的车辆由斐迪南·保时捷在1899年制成。

大量生产的混合动力车则要在1990年代才出现,分别为本田及丰田生产的Insight及Prius。这两款车都可由内燃机直接推动车轮提供动力,。种类。最早期的混合动力车辆,内燃机是不会直接推动车轮,只是当作装在车上的发动机,用来提供动力发电。车辆则只由电动机推动。这种配置称为“串联混合”。第二代的混合动力,则由内燃机直接提供动力,推动车轮。电动机则只作为车辆起动时作辅助,在需要大推力的时候出力;和在刹车时提供再生制动,将动能转成为电能储起来。

2000年起丰田生产的Prius属第三代,采用计算机控制及使用差速器,可以只用电动机、内燃机,或二者结合推动车轮。计算机需要时可以关闭内燃或电动发动机,以减少汽油消耗而同时提供大推力。全面混合。全面混合动力(FullHybrid)或称强混合动力(StrongHybrid)可以只使用内燃机、或电池及电动机推动;亦可二者同时使用。这类组合需要较大体积、电压亦较高的电池。

丰田的Prius及福特的Escape属于这类。辅助混合。辅助混合动力(AssistHybrid)的电池及电动机用作辅助内燃机,为车辆加速。例子如本田的Insight。万事达发展的e-4WD亦是类似的系统。e-4WD是在前轮推动车的后轮上装上电动机,在需要的时候在后轮加进推力。液压混合。这是一种较新的发明,使用液力及机械代替电力零件:以泵取代电动机/发电机,液力储蓄器代替电池。

液力储蓄器的价格较低,而耐用性比电池高很多。富豪(Volvo)曾在1980年代曾亦这原理发明在巴士、货车等重型车辆上使用,现在是一种仍在研究的项目。轻度混合。在技术上来说,轻度混合(MildHybrid)不算是真正的混合动力车辆。所谓“轻度混合”动力车辆,电动机不会推动车轮,只会使用很大的起动电动机,在内燃机起动时,把内燃机转到较高的运作转数。这样可以令内燃机的起动更有效及节省汽油,于是这种车可以在减速、刹车时把内燃机关掉。

而电动机亦可透过再生制动把动力储起。不过这种车只能节省10%左右的汽油,与一般真正的混合动力车辆相去差甚远。

编辑作者: 寻速汽车频道

发布时间: 2020-07-27

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