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新能源产业|你对新能源的看法是什么?

第一,新能源作为绿色能源新能源产业。对于环境保护是有很大作用的,尤其在大气排放法规日益加严的情况下,开新能源车也是对自己和他人的负责。第二,可以减少国家能源依赖。我国石油匮乏,超过70%依赖进口,随着国际形势未来发展不可预期,这对石油价格产生较大影响;反观电能,国内确实出现电能过剩问题,所以很多地区有放弃风电和水电的现象。第三,我国汽车行业较发达国家晚20年左右,所以技术上不成熟。而新能源作为新兴产业,全球基本处于同一发展水平,所以我国有弯道超车的可能。要知道,谁掌握了技术就是谁说了算。

你对新能源的看法是什么

第四,消费者接受度提高新能源产业。新能源发展前期主要受续航里程和充电的顾虑,而随着电池技术的快速发展,续航里程达到400千米,另外充电等基础设施完善,所以用户喜好度提升。

你对新能源的看法是什么

谢邀,未来的新能源汽车将会出现优胜劣汰的现象,普惠性的新能源政策将向“扶优扶强”的方向偏移新能源产业。为了鼓励新能源汽车发展,鼓励国内厂商弯道超车,政府出台了新能源汽车补贴政策。2009年北上广深等13个发达城市试点推出了定额的新能源汽车补贴,2010年试点扩张至20个城市,转眼间新能源补贴政策已经实行10年,10年来我国的电动汽车取得了长足的发展。

据乘联会数据显示2018年1-10月份,新能源乘用车累计销量同比增长90.6%至72.6万辆,大幅超越2017年全年的56万辆新能源产业。消费者对新能源车的接受程度越来越高,购买电动汽车的消费者获得了实惠的同时,也让政府承担了巨额的资金压力。早前,一则“2019年新能源汽车补贴退坡40%,同时将取消地补”的消息在媒体间疯传。显然,随着新能源汽车的销量节节攀升,政府已经难以继续承担高额的新能源补贴,补贴退坡已经势在必行。

但是,10年的补贴政策,新能源汽车这颗当初的嫩芽还是没能长成参天大树,让人们不禁疑虑,补贴退坡后,刚刚有所起步的销量是否也会随着补贴一起退坡呢?新能源补贴政策虽然大大减轻了新能源汽车厂商的研发和生产成本,但是厂商们也是有苦难言新能源产业。在众多的新能源车企中,比亚迪和北汽应该是补贴政策受益最多的两个汽车。今年10月,北汽新能源月销量高达27958台。

而1-10月的总销量达到109636台,同比增长76.06%新能源产业。在纯电动汽车领域,北汽新能源的销量遥遥领先于其他车企。然而北汽新能源却承担着外界难以想象的运营压力,一年垫付的补贴金额高达百亿。这是因为国家补贴政策的发放周期漫长,据第一电动统计,仅2016年和2017年两年的国补补贴款金额已达498.3亿元,但是2015年销售出去的车辆还有很多未获得补贴资金,也就是说部分车企垫付补贴资金已经长达三年。

根据第一电动统计的数据,2016年专家组核定的新能源汽车推广数辆为28.96万辆,但据中汽协统计数据显示,2016年我国新能源汽车销量为50.7万辆新能源产业。也就是说,截至今日,新能源汽车还有近一半没有拿到2016年的补贴。补贴周期漫长的背后是巨大的资金压力。过去10年中,世界各国对新能源汽车补贴总额约为160亿美元,而中国就占去了一半之多,但这仅仅是中央财政的补贴,根据配套的1:1的地方财政补贴额度,2015年和2016年合计补贴金额超过了1000亿元人民币。

这其中还有部分骗补的企业滥竽充数,2016年,新能源骗补事件闹得沸沸扬扬,不少企业抓住政策的漏洞,不顾市场需求,疯狂生产以6米客车为主的新能源车型,72家车企“狂骗”92亿元新能源产业。目前国家已经提高新能源汽车补贴的门槛,一方面尽可能杜绝骗补贴的行为,一方面也是减轻财政压力。对于一项新兴事物,给予一定的关怀和补贴是合理的,但是在长达十年的补贴背负巨大财政压力下,是否还要继续,这是政策制定者应该思考的问题。

温室培育的花朵经不起风雨的打击,普惠性的新能源政策应该向“扶优扶强”的方向偏移,比亚迪等技术出色的厂商理应获得一定数额的补贴,长远来看,只有引入市场竞争,倒逼逼企业提高自身技术,突破电动汽车行业的瓶颈,才能让我国的汽车行业真正实现弯道超车新能源产业

现在的新能源主要是可循环使用的能源,也就是可再生资源,例如:风能、水能、太阳能、潮汐能,还有核能、氢能等新能源产业。从能源的的使用方式来讲,现在基本上是将清洁无污染的能源转换成电能进行储存和运输,所以新能源领域有包括新能源的开发、输送以及储存等一系类的产业。

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