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老车二手车5款经典便宜二手车,价格也实惠也实用 还有老车情怀

就实用性来说,十几年前的车型在舒适性配置上还不至于太落后,开起来OK,价格也实惠,又实用价值,再加上点老车情怀,让我欲罢不能。今天就来和大家分享下我们这几个月以来试过和拍过的“万元车”们。

5款经典便宜二手车,价格也实惠也实用 还有老车情怀

天就来和大家分享下我们这几个月以来试过和拍过的“万元车”们。

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2010款雪铁龙爱丽舍

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2009款福特福克斯

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2009款斯柯达明锐

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2007款日产骐达

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2007款大众桑塔纳

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先说说爱丽舍,它太常见了,驾校学员车,满大街跑的出租车,接触到它的机会很多。

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给我的第一印象就是底盘真有意思,不仅仅是紧致,还有点小灵动,Q弹,虽说避震不是很舒服但是人家离地间隙牛啊,上山过坎如行云流水般自然。

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第二个就是动力,不能算强劲,但是只要舍得给油,拉高转速还是给人底气的,当然,也不要指望它有多厉害,毕竟1.6自然吸气和现在的涡轮没法比;

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第三个要说的是档把,因为是为数不多采用硬链接的车型,所以每次换挡都有清晰“刺激”的震动传到手上,像是个“按摩棒”......嗯,是这样

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和漂亮没啥关系的外观,但是距离这个设计诞生已经十个年头,不丑或许就是至高的评价了吧。几乎所有线条都是平直的,但是又没有普桑那么方正,看起来还有些现代化汽车该有的样子

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相比外观,内饰有更多的曲线,但是依然和漂亮,时尚没有丝毫关系

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BUT有个例外,喇叭....

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这辆来自天马行空的法国品牌的车型怎么能没有几个奇葩设计呢,爱丽舍的喇叭设计在转向灯拨杆头上,真敢想

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凌乱的发动机舱,还有点渗油

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PSA偏高转的发动机,舍得拉转速的话会发现其实动力还不错

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尤其是配合很轻巧的车身,其实感觉动力真的够了

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正是因为它简单,成熟,稳定,所以才有那么多驾校和出租车公司选择它

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作为富康的继任者,爱丽舍和“工具车”同僚——桑塔纳、捷达相比还算得上时尚和现代

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所以如果你想要的是一辆简单实用的车代步,又不喜欢南北大众老掉牙的外观,c-Elysee会是个不错的选择

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老骥伏枥,志在千里

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它给我最深的印象还是在于底盘,但是它同爱丽舍那种Q弹又大相径庭,它的底盘更像是块薄钢尺,我连续试过几次高速掉头,底盘很扎实,支撑也不错,只是轮胎打滑太严重;

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另外就是它的噪音,因为福克斯发动机机脚非常容易坏,所以发动机的噪声和震动非常直接的传递到车厢里来,整个中控和方向盘像根“振动棒”......嗯;

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第三就是动力,1.8自吸讲真我没感觉比爱丽舍上的1.6强多少,当然和车重也有一定关系,好在低转速时显得更有底气些,另外就是它油耗不算高;

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最后要说的是气味,福特新车气味基本上是“有口皆碑”了,是带引号的 ,不过这么一辆快十年的车,依然能嗅到气味,真是不该。

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有很多车型进入中国为了适应市场弄了个尾巴,不过福克斯并不是,它在欧美也有三厢版贩售

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但是我还是更钟爱两厢版

三厢两厢完全是不同的取向,一个沉稳,一个运动

小改款之后的福克斯显得更时尚一些

这个像“龟”一样的方向盘应该是几辆车里最粗壮的,握起来很带感

内饰方面,福克斯可以说是五辆车里比较现代化的,还有AUX接口,各种带银色装饰的旋钮...

好好收拾一番以后,它的内饰是最不与时代脱轨的

发动机舱是真的脏啊

不过尘土居多,明显的漏油渗油没发现

1.8自然吸气发动机带动福克斯的车身其实并没有多运动,安安稳稳的家用还不错

福克斯应该算是五辆车里最有性格的一辆,这张运动的牌打的怎么样呢?我认为是合格的,当然这个合格更多的功劳要在底盘,前麦佛逊后多连杆的底子本就不错,再加上偏硬的调教使得十年后的它底盘依然紧致如初;

手动变速箱和发动机的配合还算可以,如果是4AT就算了吧;

价格不贵又带点小性格,不仅仅是个工具,它在工具之余还尽力带来点乐趣,两箱手挡Focus是最好选择,记住两个定语,两箱!手挡!

第三辆车我最熟悉,因为在我家服役了九年了,因为当时拍摄时出了小意外所以并没有把它拍完呈现出来,但是我还是想聊聊这个老哥们,如果问我这五辆车里最喜欢哪辆,我肯定毫不犹豫说明锐,除了感情因素之外,这辆车的综合表现真的不赖。

首先就是变速箱舒服,虽然离合器结合点不像是爱丽舍那么好拿捏,但是如果你熟悉了明锐的性格,这款5MT真不愧是同级最Diao;

第二就是底盘,虽说给人感觉极限并不像福克斯那么高,但是也很紧致,并且舒适性还算不错,四轮独立悬挂也是少有;

第三说动力,明锐的动力选择最丰富,1.6自吸、2,0自吸、1.8T、后期的1.4T、2.0T,不论是居家还是运动,都能满足,这台2.0自然吸气发动机虽然老旧,输出也不高,但是稳定,小毛病极少而且修起来便宜;

第四说空间,必须说四台三厢车,乘坐空间都不如唯一的两厢小骐达,羞愧,但是尾箱空间明锐是当之无愧的王者,掀背式的后备箱具有先天优势。

因为是自家老哥们,所以拍摄也最用心,费尽周折找了一处废弃厂房来衬托老明锐;

福克斯、明锐和骐达是看起来还有些现代化气息的车,明锐最内敛,看起来有些老气,其实开起来也需要一种平和的心态才好;

明锐线条不多但是都恰到好处,看着舒服,和现款比我还是喜欢这一款多一些。

掀背尾箱

内饰是大众一贯的风格,开过大众或是斯柯达的人对此肯定不陌生;

配置上也没有惊喜,还是那些普普通通的配置,但是材料更多的是塘塑,变软了;

虽然发动机变速箱都不错,但是车内的电子件的确爱坏,像什么车窗升降按键,内外循环按键,胎压监测按键,喇叭,基本都坏过一两次了。

2.0自吸的确是老了,啥新技术也没有,不过动力尚可,油耗不高,不怎么坏,坏了好修,何欲何求?

对大学生而言买老明锐显得有些老气横秋了,不过要是我来选,我真的会选它;

保值率不咋地导致它价格不高,大众的品质它全有,而且价格还低,要啥自行车?

安安稳稳开车,踏踏实实干事,Octavia就是最好的选择。

接下来到日产骐达,我拍的第一台日本车,对日产这个品牌我的了解基本来源于天籁,因为我曾开过一个月左右的天籁,所有的驾驶层面的感受都来源于此,但是作为日产旗下次小(March最小)的两厢车,这算得上首次深入接触。

第一感觉是大,真的很意外,那几辆三厢车给我的感觉都是小,而骐达是大,除了先入为主的潜意识之外还有很重要的一点就是它真的省了很多空间给乘员舱,尤其是后排,但是横向上就捉襟见肘了;

第二是软,座椅虽说比大沙发天籁还差不少,但是同级别也是数一数二的舒服了;

第三是散,底盘散,不紧致,尤其是有沟坎和减速带的时候,那种感觉不太好;

第四是响,异响真的比较的多,开起来让人头痛;最后说下HR16DE的全铝发动机,真不错,动力响应很好,而且省油。

小巧的车身却有最大的车内空间;

设计上不时尚但还算耐看,同时期的三厢颐达就丑很多....

相比车头,尾部设计才是亮点,嘿嘿,肥臀一个。

车内依然没什么亮点,好在耐看...

塘塑和注塑一半一半吧,方向盘比较细,但是手感还好;

储物空间一般,放水的地方贼多就是很难找到放手机和钱包的地方...

五个车里骐达的发动机舱是最干净的,没有一丝丝的油泥;

全铝发动机很轻,动力响应也不错;

只是皮带没有换过,所以启动的时候噪音感人...

骐达一直是居家过日子的好帮手,身材不大好停车,空间不小能拉人;

底盘是缺点但是好在动力系统还不错;

油门需要适应,太灵敏;

另外就是太保值,是五辆车里最贵的...

骐达的性格就是那种无欲无求的佛系,但是还在尽力表现出一点点的灵动俏皮,每一次改款换代,骐达都会向年轻人靠拢一点,但本质里它还是这种佛系的车,如果你希望你的车非常省心,而且只是单纯的舒服的驾驶,不求什么乐趣和玩味,TIIDA 合适。

最后聊普桑,这个真的没啥可细说的了,更多的是情怀了;

很多90后也是对普桑有情怀的,我就是其中之一,从普桑,2000,3000,Vista都和我有一段故事,对我们而言,情怀车或许没有那么的久远,什么千禧雷克萨斯,212,505大火的时候我们还太小,所以对我而言,情怀就是像普桑一样,在21世纪初期常见的车们;

普桑看起来摸起来开起来都差不多,简单古朴,很方,很硬,配置上更不用说了,所以我们拍普桑是因为特殊的感情,如果您买普桑,我想可能也有感情加持的吧。

方应该是对普桑外形最好的形容了,所有能见到的线条几乎都是直的;

现在路上的普桑很少了,偶尔见到一辆还觉得挺怀念的;

挺怀念当年路上一大堆“方盒子”的时候,那时候还小。

普桑的内饰,想都不用想,全是注塑,硬邦邦;

而且都是直来直去的线条;

所有的功能键都是很复古的造型,不是刻意复古,它本来就这样,从八十年代就这样。

在拍这辆普桑之前许久没开过桑塔纳,在我的印象里普桑动力还不错,但是开过这么多增压车以后忽然觉得它真的是老了,还有点伤感...

普桑的发动机无需多言,那句“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”不知道烙在多少人的心头;

最值得一说的还是它的拉线式油门,真带劲,纯粹简单,最原始的物理元件。

距离普桑停产也有十个年头了,没有安全气囊,没有ESP,没有什么主动安全配置的它越来越力不从心了;

但是对普桑来说我们可能是对它有特殊感情的最后一代人了;

对我们来说普桑记载着好多好多童年的故事;

当它一天天老去,光环不再的时候,或许买下一辆老兄弟是最好的纪念的方法;

SANTANA在你我心中。

五辆车有着五种性格,以及五个价格,最便宜的老普桑一万六七就可以拿下,最贵的是骐达,要三万六七左右。

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