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上海新能源二手车上海外牌限行半个月有余,新能源一车难求,沪牌代拍价格翻番(上海新能源汽车牌照续用)

上海外牌限行政策执行了半个月,工作日的道路状况有了明显的改变,在增加的5个小时里,高架的通行速度明显提升,但是地面道路车流增加更为明显。不出所料,上海限行新政带来的第一个连锁反应便是新能源汽车的热销,对于没有沪牌刚需的消费者来说,这是门槛较低的解决方法。新政后的第一次拍牌将在下周举行,预计会一改今年高中标率的情形,代拍机构的收费也应声上涨。

上海外牌限行半个月有余,新能源一车难求,沪牌代拍价格翻番(上海新能源汽车牌照续用)

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高峰时堵车没有任何改善限行执行半个月后,非高峰期的高架车流量明显减少,不过高峰期并没有任何改善。上海高架外牌本来的限行时间为7-10点以及15-20点,这个时间段是上班高峰期,车流量非常大,有很多老堵点基本都是红得发紫;新政实施后,这个时间段车流量没有任何改善,堵的还是堵,红的还是红。

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过了高峰期的10-15点,本来作为外牌车辆进城的高峰时期,现在由于限行,高架道路通行状况非常好,基本全全部绿线。地面主干道作为替代路线,由于没有像高架那样的分流优势,所以堵车状况非常明显。

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新能源一车难求新能源作为外牌最快的替代方案,这半个月迎来井喷式的增长,尤其那些热门的新能源品牌更是一车难求。上汽荣威的销量达到了往期的3倍,下单周期明显下降,很多都是当天看车当天订车;宝马535Le作为高端新能源轿车品牌,与新政前相比,优惠力度明显降低,并且由于上海配货不多,今年拿车几乎没有拿车的概率;特斯拉作为炙手可热的纯电车,新车订车周期增加至少2-4周,尤其25万的标准续航版,加装选装包今年拿车几乎无望;其他造车新势力,如蔚来,理想,小鹏等订单数量也成倍增长。

插电混合动力的二手车保值率一直非常低,新政后,也出现了一车难求的现象。像2年车况的荣威eRX5,本来销售周期需要半个月以上,这半个月基本有车到店就能出售,而且同等车况的售价有0.5-1.5万幅度的上涨。

新能源一车难求预计会持续较长一段时间。上海市小客车注册量为370.4万辆,长期在沪的外牌车辆为170万辆,占到46%;刨去常年外环外活动车辆,至少1/2车主会换沪牌汽车,其中又有1/2会选择新能源汽车,那么会有近42.5万辆置换需求。新能源短期缺口巨大。

拍牌难度直线上升2020年后,上海拍牌中标率非常高,从往年3%的中签率上升到10月份将近12%,不过新政出台后,拍牌人数直线上涨,中标率预计会大幅下降。11月的拍牌在下周举行,投放量为14595张,比上月减少840张,警示价为89300元;同时,沪上代拍机构的代拍费应声上涨。

相比新能源一车一牌,有张蓝牌更多保障,毕竟不知道什么时候新能源送绿牌会取消。

总结沪上外牌限行执行半个月,增加时段的高架交通状况明显改善;新能源汽车出现了一车难求,价格上涨;沪牌代拍机构的价格也持续走高。上海人为了一张沪牌真的操透了心,没有沪牌的想要沪牌,有了沪牌的却还是堵在了路上。

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