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世嘉二手车当年众人追捧,现在无人问津,08款雪铁龙世嘉1万块也难出手(老款雪铁龙世嘉)

哈喽!大家好,检车家老司机又和大家见面了,我是检车家的阿哲,欢迎收看本次二手车检测趣事,上世纪90年代的老三样懂车的小伙伴都知道是,捷达、桑塔纳、富康,而本次带来的就是法系车家族中的一代神车,富康的传承车型,雪铁龙世嘉。

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世嘉是由东风汽车公司和PSA合资打造的第一代雪铁龙C4中文版。当时法方对这台车注入的期望是非常大的,为了规避国人所忌讳的数字4就直接定了中文名世嘉,而为了应对早前上市所吐槽的207和307两厢变三厢极其丑陋的舆论,也把三厢车型设计变得更加自然,所以阿哲觉得当年的世嘉在外观上还是非常成功的。

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即使是PSA在国内最巅峰的时刻,世嘉在国内最受欢迎的也只是三厢轿车而不是两厢掀背。2013年,三厢车共交付了94625辆,而两厢车仅售出6925辆。2014年的销量则分别为86546辆和5971辆,值得一提的是雪铁龙甚至整个法系也是从这一年开始被打入深渊(还好当年没有引入进口C4的设计,只会凉的更快)。

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委托本次检测的是一位老客户哦,阿哲当时为他规避了一辆大事故雪铁龙凯旋,是名标准的法系粉,真名不便公布,就叫涛哥吧,客户涛哥前段时间想买辆便宜的进口雪铁龙C4来玩玩,但在阿哲的分析劝阻后成功退烧,毕竟在国内养这种年限的进口法系车就是在受罪,所以涛哥退一步表示,行!就听阿哲你的,那我玩个老世嘉总可以了吧?

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世嘉呢,是当年许多城市的出租车型,虽然阿哲没有深入接触过,但从这一点来看的话,起码保有量不错,后期养护和配件方面应该是不用太操心的,另外和公司里的法吹请教了下,了解到这款车有着十几年无大修的骄人成绩,这也间接说明世嘉的质量是杠杠的!最重要的是在底盘功夫方面也是大师级的调教,可玩性极佳仅次于标致206。

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所以!涛哥花了不到一天的时间就在某鱼上找好了这款车,而阿哲我自然是被拉壮丁去帮忙看车了,车主把车开到现场后才发现涛哥带了个师傅来看车,表情明显不自然甚至显得非常抗拒,把车钥匙扔给阿哲就三步一晃五步一摇的走到涛哥身旁,不满的咕哝着,无非就是什么不用看啦,车况好得很啊之类没营养的话。

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阿哲也不多废话,直接上手开始检测,先看车,车型名称:2008款雪铁龙世嘉(两厢) 2.0L手动;超稀有的车型,阿哲在市场上几乎没看到过。出厂日期:2008年12月;这个年限确实是太长了。表显里程:10万多公里(嗯....)新车指导价:13.88万;当年这个价格买两厢车就是家里不差钱的象征。卖家报价:2万;市场没有的车型也不能拿行情价来对比,因为没有行情价。

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老规矩,绕车观察了一圈,发现瑕疵还是非常多,不过好在是黑色的外观,不洗车就不明显,哈哈。

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接着拿出仪器看一下车身漆面厚度,根据漆面修复程度来判断有没有碰撞事故。一般来说法系车的正常漆面厚度都在100um左右,厚度160至400um说明有喷漆,厚度400um以上说明有过钣金喷漆。

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左A柱,数值为90,为此车的标准数值,我们就以此数值为参考,但是仅是参考,还要望闻问切。

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翼子板上面的VTS有点要命了,这是让我和法系车圈内的顶级改装俱乐部过招吗,或者是车主自己买了个标识随便贴上去的,阿哲不得而知,但是这辆仅2万块钱的车突然让阿哲肃然起敬。

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左前门的数值显示215,还好,当然阿哲检测也不是光看漆膜仪,还得注意有没有打腻子的痕迹,整体车身表面起伏很容易就能出卖这一点,事实证明只是喷漆,这个年限的车是可以理解的。

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这个位置叫左侧门槛梁里侧,如果这个位置动过的话,按照国家二手车检测标准来说就是一款地道的事故车,从上图中的检测数值可以看出是没有钣金修复过的。

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来到右后翼子板的位置,漆膜仪数值突然飙升至异常,无法量计,这种情况阿哲一定是会特别注意的,因为切割的数值就不过如此,撞的位置可能比较深了,希望里面可不要有事。

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但是残酷的现实证明,只要外侧严重到一定程度那肯定是会殃及池鱼的,检测显示右C柱里侧钣金修复,事故车是没跑了。

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整个外观检测下来多处钣金喷漆,但是对于这个年限的车来说我们要宽容一点,但糟糕的是车辆整个右侧的结构受损范围比较大。

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在涛哥在和卖家交流了的时候,阿哲浮现出了这辆车当时的右侧撞击情况(借用下网友的C5天逸的图,当时人没事),此时涛哥走了过来让阿哲继续检测下去,再看看机舱的情况。

来到机舱,这辆在市场上超稀有的雪铁龙世嘉2.0L手动豪华搭载的PSA RFN发动机,据了解是进口组件在国内的武汉和襄樊组装,和标致车型共用,优点是皮实耐用,正时皮带寿命高达12万公里,但缺点也比较明显,油耗偏高。

首先来看机舱事故检测,分别为两个加强筋,两个纵梁,两个减震器座,和铁制水箱框架,防撞梁,在漆膜仪辅助下结合细心的观察和经验的判断,检测下来没有问题。

发动机舱线束日期也对上了,呦呵,目前来说还不错哦。

但是由于外观检测到机盖就有问题,所以部位不可能没有问题,机盖的边口这种腻子开裂,掉漆是比较明显的。

机盖相关的位置当然也逃不掉,锁鼻是有过拆卸的而且非常脏,就连阿哲那位法吹同事刚买的07年的206都没有这么邋遢。

机盖的拧动,雨刮器的拆卸与锈蚀!都佐证了车况的年限久远和不堪!

下面就是发动机了,通过发动机机脚垫的观察很明显是被抬过的!涛哥在一旁明显也看出来了,阿哲欲言又止准备问两句,但涛哥摆摆手表示再看看内饰。

如果说外观和机舱的打击没有让涛哥彻底丧失信心的话,这辆的内饰就连阿哲也完全绝望了,一进入车内就有股比较明显的汽油味,经常看好莱坞大片的阿哲心里有些慌,但还是坚持检测下去。

旋钮和开关有虚位了,除了些磨损也没什么异常,凭手感就能判断出是没有更换过的,是这个年限应有的状态,不过安全气囊和安全带都是更换过的,毕竟事故还是比较大的。

座椅螺丝没有拆卸,但是可以看出此车极度脏乱,趴在后排的阿哲能够更清楚地闻到汽油的味道,脑子里突然灵光一闪,以前修车的时候也遇到过这种情况啊,后来换了汽油泵和碳罐就好了,不过对于这辆仅2万块的二手车来说也是一笔不菲的开支。

正埋头准备掀开地毯看看有没有发霉泥沙这类泡水的嫌疑,涛哥走了过来拍了拍我的肩说:走了兄弟,这车没啥看头了。卖家这时不再傲娇了,果断伸出一根手指:兄弟,1万块,你开走。阿哲抬头看到涛哥摇摇头,惜字如金,连话都懒得回了。

这台车的外观,机舱,内饰给予的连番打击已经让涛哥完全没有表情了,甚至随后发来的维保记录显示这辆车多个部位更换但与实际不符,有骗保的嫌疑啊!不过这个消息也就只是和涛哥谈谈地提了一嘴,毕竟那个时候我们已经在返程的路上了。开车在路上的涛哥以极快的速度就调整好了心情,毕竟是二手车老司机了。

今天看的这辆世嘉车况确实非常糟心,涛哥叹气地说:可惜这辆世嘉了啊,像我们这样的爱车之人最见不得车况差的了,特别是如此稀少的经典车型。虽然每个人对待车的角度都不同,但是一辆才十二年的车能成这个样子也是极品了,看看欧美地区的那些老车养护得多好。

最后阿哲还是按惯例给大家看看这辆世嘉的行情,由于市面上近期并没有挂牌车源。也没有近期成交记录,所以软件评估的价格在1.2万左右,但是按本次检测中的这辆世嘉如此糟糕的车况,别说1万块钱了就算是8千应该也没有多少人会考虑入手,哪怕是法吹。

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写得不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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