1. 主页 > 汽车大全 >

品鉴二手车二三十万的轿车中,哪种车型的性价比最高?(二三十万性价比高的车)

对于不少消费者而言,购车预算其实是有弹性的。

二三十万的轿车中,哪种车型的性价比最高?(二三十万性价比高的车)

比如,问问君在后台互动时遇到这样一个问题:

二三十万的轿车中,哪种车型的性价比最高?(二三十万性价比高的车)

问问粉丝“打火机”询问“二十万元能买到什么车”,却并不喜欢思铂睿、锐志等实用车型,反而表示自己关注了新迈腾、英菲尼迪Q50L以及凯迪拉克ATS-L。三款车型无疑都是消费者心中的热门车型,那么问问君就来作一次对比。

二三十万的轿车中,哪种车型的性价比最高?(二三十万性价比高的车)

二三十万的轿车中,哪种车型的性价比最高?(二三十万性价比高的车)

二三十万的轿车中,哪种车型的性价比最高?(二三十万性价比高的车)

二三十万的轿车中,哪种车型的性价比最高?(二三十万性价比高的车)

车型概述

二三十万的轿车中,哪种车型的性价比最高?(二三十万性价比高的车)

二三十万的轿车中,哪种车型的性价比最高?(二三十万性价比高的车)

二三十万的轿车中,哪种车型的性价比最高?(二三十万性价比高的车)

二三十万的轿车中,哪种车型的性价比最高?(二三十万性价比高的车)

二三十万的轿车中,哪种车型的性价比最高?(二三十万性价比高的车)

|凯迪拉克ATS-L|

二三十万的轿车中,哪种车型的性价比最高?(二三十万性价比高的车)

二三十万的轿车中,哪种车型的性价比最高?(二三十万性价比高的车)

二三十万的轿车中,哪种车型的性价比最高?(二三十万性价比高的车)

二三十万的轿车中,哪种车型的性价比最高?(二三十万性价比高的车)

二三十万的轿车中,哪种车型的性价比最高?(二三十万性价比高的车)

一、这台车型自国产化以来一直是凯迪拉克的明星车型,它不仅继承了凯迪拉克经典设计,还在做工用料方面一丝不苟。

二三十万的轿车中,哪种车型的性价比最高?(二三十万性价比高的车)

二、它过硬的机械素质是专业编辑们最为看重的,那台2.0T发动机经过多年的市场检验与自身的不断改善在很多人心中的地位不俗,毕竟205千瓦最大功率与400Nm的最大扭矩在账面数据上赢得了不少男性车主的好感。更换8速自动变速箱更能让人看到凯迪拉克的诚意。

二三十万的轿车中,哪种车型的性价比最高?(二三十万性价比高的车)

二三十万的轿车中,哪种车型的性价比最高?(二三十万性价比高的车)

三、ATS-L和Q50L都是市面上难得一见的后驱车,从驾驶感受考虑完全不同于前驱车。

四、凯迪拉克为ATS-L的定价瞄准的自然是诸如C-CLASS或者宝马3系等对手,然而在营销方面走的却是自己的路线,对于喜欢个性化又讲究口味的消费者来说,是一个不错的选择。

|一汽大众迈腾|

一、在我将迈腾长测车开回家以后,一贯对大众无感的“领导”竟然也对这台车赞赏有加,不知是顶配双色座椅营造的温馨十足还是三色氛围灯具备科技感打动了她,但我可以因此而悟出迈腾在完善用户体验方面做到了较高的水准。

二、大众多年洗脑主力TD动力组合,迈腾在车辆素质方面的平衡度掌握得游刃有余,通过我个人井底之蛙式的肉眼观察,搭载1.8T发动机的330TSI车型更为畅销,不过在此还是希望大家多考虑EA888第二代2.0T发动机的380TSI车型,目前只能捂脸相告......

|英菲尼迪Q50L|

英菲尼迪收编了所有日产VQ25发动机产能后,品牌分级的动作不要太明显,而英菲尼迪近年来又随着涡轮发动机的风靡将这台全新2.0T发动机推出前台,Q50L逐渐凭借良好的表现被用户口碑包围,加上双叉臂前悬多连杆后悬,以及前置后驱的驱动形式,是“操控家”们梦寐以求的理想之车。

有人估计会问为何Q50L的最大功率三车最低?日系车对稳定的追求大于性能体验,动力系统工作环境相对稳定故障率就会相应降低这是不争的事实;而且Q50L这台发动机最大扭矩爆发来得非常早,1250转仅仅是油门点上那么一丢丢就会到来,因此常常可以看到论坛有人讲这台车输出比较线性,但有着深厚内力的赶脚,从驾驶感受来讲我会义无反顾的推荐它。

内部配置

在内部配置方面,三辆车型呈现出有趣的一幕,我原本不想以品牌论配置,却还是陷入了品牌与配置间的纠缠。

毕竟大众对迈腾的定位就是衔接豪华品牌与大众品牌,起到承上启下作用的这么一台车,因此它具备豪华车不能做到的配置。比如时下十分流行的全景天窗就从另外一方面对车辆刚强度提出更高的要求,用料做工的严谨和成本的增高都是迈腾让人满意的表现;再有便是LED大灯的运用全面开启了迈腾通往高端轿车的形象通道,在与其它两款车型的对比中完全不落下风。

而以配置见长的日系车Q50L却在配置方面展现出自己的任性,或许是动力、悬架用的成本太高?那都不是理由,至少在一些应有的人性化配置上,尤其是像前排座椅加热、后排独立空调等实用性配置还不如迈腾做得到位,没能做到定价三十万元的车型匹配的程度,对于这款2.0T悦享版终端售价下探至二十五万,想必也是经过深思熟虑后迎合消费者心态的作法,面对20-30万纠结者们而言,品牌的重要性在一定程度上弥补了配置的不足。

凯迪拉克ATS-L国产化之后在配置方面为自己提出更高的要求,而传统美式豪华概念则是将一些感官能直接接触到的细节做得更好,比如BOSE那几个大字只要往那一放,确能给车内人员带来更好的听觉体验;内外后视镜防炫目这项功能看似不起眼,却能为你提供良好的辅助安全效应。安吉星接近八年的良好运行,为千千万通用车主提供便利,真正深层次了解之后你会有小小的依赖感。

安全配置

不可否认,安全配置将会是以后的人们买车首要考虑条件,目前中高档车型普遍具备较好的配置,但是对细节的追求让我不得不在这项三车对比说两句实在话。主副驾驶正面安全气囊的标配是一个都不能少,而据我观察侧气囊已经渐渐成为各种车型正在普及的第二项重要安全配置,不过目前大多数车型注重使用率较高的前排。

对于膝部气囊,我的印象还停留在当年特立独行的奔驰上,现如今普及之快也不免让人十分欣慰,在我看来它的重要性甚至超过侧气囊,毕竟正面碰撞的概率还是要大于侧面碰撞或是翻车。

至于主动安全配置,ABS、EBD、ESP这些词放在八年前都还是生词儿,但现在却几乎成标配了。

再来说说实用性配置,上坡辅助是我非常想要的配置,自己的车老是没有这项功能,在高架下穿繁多的城市里堵车,真心怕退后多了把别人的车给撞了,而英文为AUTO HOLD的自动驻车,更是成功解放无数堵车路上的脚踝。

问问总结

若我是在品牌中衡量的消费者,Q50L和ATS-L根据自我喜好任选其一。男性车主可能会考虑Q50L多一些,女性则会因为个性鲜明加上那一抹靓丽的红色而选择ATS-L。若在座的各位对品牌没有特别的挑剔,这两款车对我而言也是最好的选择。

转载请注明出处,本文地址:/qichedaquan/61002.html