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福特猛禽二手车福特F150车主豪气,8年亏掉46万,客户:值不值心中有数

哈喽大家好,检车家马仔又和大家见面了,欢迎大家收看最近一期的二手车趣事,我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师,更是一名事故车劝退师,帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨。

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今天给大家带来一台福特猛禽F150,头一天通过微信了解到客户非常喜欢皮卡,而且客户自己曾经拥有过一台猛禽,由于自己不是特别了解汽车结构件以及事故车维修流程,自己只能从驾驶感受了解一辆二手车,不是特别全面,害怕买到车况与价格不符的车。

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猛禽无论是装X也好越野也好,原厂十分协调均衡,不太需要额外加装什么。每个人买车都有自己的理由,有的很理性会从性价比、参数等方面进行考虑,有的则非常感性,就是看中这款车的某一个亮点就会买下来,还有就是理性和感性相结合的,买一辆自己心水已久的车,就像今天通过我们检车家公众号委托我们检测的这位粉丝就是看中了猛禽的实用性和越野性,更主要的是猛禽霸气的外形,可以彰显出男人的野性和硬气,我相信没有那个男人不喜欢硬吧。

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客户说:“这辆车有一些无关紧要的小问题都无所谓的,主要价格不错。所以想请我们帮忙检测一下,深入了解具体车况,然后再跟车商再砍砍价。由于在甘肃兰州天气寒冷,检测地点又不是室内展厅那种,所以客户特意叮嘱我说天冷,让我多穿点衣服,别冻着了。对于客户的关心马仔再次表示感谢。好了,把背景交代清楚以后咱们接下来开始进入正题。

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先来介绍一下这辆福特F150的基本情况:

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车辆年款:2011款 6.2L SVT Raptor SuperCab

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表显里程:136537km

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出厂日期:2011年5月

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卖家报价:23万

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新车指导价:65.8万

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检测地点:甘肃兰州

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这车保值率还行,不过以后想出手并不容易,国内政策的限制,再加上巨大的油耗,15年报废,种种因素相叠加受众群体就变少了。当然23万这个价格只是卖家的报价,具体值不值这个价那还要看看真实车况才能知道。

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先简单绕车一周看下外观大致情况,外观有些小剐蹭,两侧车门有贴花改装,尾箱盖板剐蹭破损。如果像上图中那样的小坑比较多的话,那基本上就说明这辆车可能长期行驶在路面情况不是很理想的道路上。对于猛禽这种美国农用车,使用环境糙一点也无妨,最多就是影响美观和卖相,既然影响卖相就会影响车辆的实际价值,所以这个也算是砍价的小理由之一吧。接下来使用漆面检测设备对外观进行更进一步的检测。

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一圈漆面检测下来,对这辆车有了一个大概的了解:左前车门喷漆、后尾箱钣金修复、ABC柱无大碍。仅从漆面来说,车况还可以。但是针对这种非承载式车身结构的皮卡车来说,不排除有整体换壳的情况,因此不能掉以轻心。外观漆面就检测到这里,接下来开始发动机舱检测。

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打开机舱盖可以看见各部件表面都落满了灰尘,看来车商并没有对这个部位进行精洗。在这里简单介绍一下这辆福特F150动力总成的基本情况:6.2L自然吸气V8引擎,最大马力417匹,最大扭矩588牛米,匹配一台6速手自一体变速箱,前置四驱,喝95号汽油。参数看上去还是很暴力的,不过新款的F150已经换装了3.5T双涡轮增压发动机,匹配了福特公司最新研发量产的10速自动变速箱,在燃油经济性和动力性这两个维度上又有了新的提升。

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蓄电池走线非常凌乱,原车主改装的线路非常复杂,不过这种类型的车辆不改装线束是不可能的。而且这个年份的非承载式车身美系车,本身小问题就比较多。加之车主又比较喜欢改装,按常规检测翼子板固定螺丝、水箱固定螺丝、散热器固定螺丝和大灯固定螺丝这些部位是否拆卸其实毫无意义,这辆车要挑重点的部位来判断,所以接下来咱们检测。

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两前纵梁最前端漆膜数值正常。

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两侧翼子板支架漆膜数值正常。

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水箱框架碰撞传感器的生产日期为2011年5月12日,符合车辆出厂日期先后顺序。

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细小部位水泵固定螺丝、发动机支架固定螺丝以及塑料锁止片均完好无拆卸痕迹。

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真空管路线束卡子和电磁阀固定细小螺丝无拆卸、松动移位痕迹。保险盒正极主线束固定螺丝无拆卸痕迹。

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正时盖板底部大梁处有比较明显的油迹,目前初步判断为曲轴前油封渗油。水泵也存在轻微渗水,后期需要进行整备。结合车身ABC柱漆膜检测情况,初步可以排除车身有重大事故隐患。发动机无吊装分解维修痕迹,更换大梁必须吊装发动机,因此这一块儿也是没有问题的。

接下来检测全车油液以及电瓶使用情况,刹车油含水量正常,冷却液冰点-40°,蓄电池严重亏电,需及时更换,以免无法正常启动。

打开车门后看到内饰的第一眼就被方向盘后面这个转向灯拨杆所吸引,很粗很长。。。

咳咳,一不小心马仔我又开车了。言归正传,接下来检测内饰的细节部分,排查车辆是否存在涉水、泡水等情况。可以明显看到仪表台骨架螺丝、主气囊有拆卸痕迹,金属支架和立柱密封胶条都有不同程度的锈蚀问题。

组合开关下部固定螺丝也有拆卸痕迹,可以推断为主气囊疑似拆卸。仪表台拆卸无非几种原因:1.事故导致的气囊炸开,损坏仪表台;2.泡水后拆卸仪表台进行清洗晾晒;3.改装或者内部检修。

中央扶手箱内部线束以及金属部位无异常。安全带生产日期2011年,与车辆出产日期相符。主驾驶安全带固定螺丝无拆卸痕迹,塑料垫片完好。本着对客户负责任的态度,仅仅检查这些常规项目是不够的。由于小马仔受环境和客观条件的限制,因此无法拆开主气囊查看生产日期。毕竟这车不是自己的车,卖家也不能让我拆,不过条条大路通罗马,我可以从其它地方推断主气囊是否存在异常。

就是这个部位,侧气囊!这个部位拆开相对比较方便。也能从一定程度上判定该车是否有过重大撞击事故。侧气囊生产日期为2011年4月28日,符合车辆出厂日期先后顺序。固定卡扣以及气囊包裹未见明显异常,一切正常。

当我正在反复检查这个测气帘时,车行老板和客户一起走了过来。小马仔见事情不妙,心想这下玩犊子了。卖家肯定得骂死我,连人家A柱饰板侧气帘都拆卸了,接下来就看客户能不能帮我打个圆场了。

结果让我没有想到的是卖家开口说了一句:哎哟,WC!你竟然找的是检车家的师傅啊?我知道他们,他们检测确实专业,我之前在外地调车也找过他们帮我检测,确实靠谱。

马仔我一看这情况赶紧给自己找一个台阶下,转身对买卖双方说道:大哥,是这样的。刚才我看这台车的主气囊有点像是被拆卸的痕迹,但我知道主气囊我肯定是没法给拆开了检查,所以我就想拆开A柱饰板看看侧气帘怎么样,现在看来方向盘下主气囊螺丝拆卸可能是维修喇叭按钮或者维修方向之类导致的拆卸,而且……

卖家打断我的话说道:行了,小伙子。我知道你是怕这车有问题,你只管检测,我之前找过你们也帮我看过车,知道你们的专业性,所以你就别解释了,你想拆哪随便拆,拆完给装好就行。另外一会检查完了以后也不用隐瞒,直接当着我的面告诉客户就行。

我怀着期待的眼神看了一眼客户,客户道:这样吧,兄弟。你只管看车吧。反正我也没有交一分钱定金,一会车看完了有没有啥问题你直接告诉我们俩也行,车不好大不了我不买呗。在兰州这个地方,我来保证你的安全。

那既然这样,我就开始继续检测…

车辆内饰方面就检测结束了,由于检测项目比较多,我在这里先做一个内饰检测小结:从检测的结果来看这辆车有过涉水,导致了内部金属骨架产生自然浮锈,不过并未发现有浸泡迹象。仪表台和主气囊的拆卸现象不是由事故或泡水所引起,推测可能是改装或者检修内部故障所致。再结合ABC柱漆膜仪数值可以判定发动机无吊装现象。从内部气囊的检测结果来看,可以排除该车辆有重大事故的嫌疑。

接下来到了OBD电脑故障诊断,结果显示分动箱控制模块有持续故障码,无法清除。而且切换高低速四驱时,仪表出现检修提示,看来问题不小,小马仔我赶紧记下,等会儿检测结束向客户汇报情况。接下来对车内各功能按键依次经行检测,发现主驾驶多功能开关偶尔接触失灵、后风挡中央小玻璃控制偶尔失灵,其它无异常。

功能检测结束后接下来进行路试,为了安全考虑,我们规定路试期间是不允许拍照,因此老司机开车画面还请大家自行脑补一下。低速路试无明显异常,变速箱升降档无明显顿挫,但是在急踩刹车时车辆会发生轻微抖动现象。其它均无明显异常。

路试完毕后来到上架地点,由于修理厂无大型举升设备,一般的小型举升机又无法举升自重达3吨多的猛禽。因此没办法,只能小马仔我趴在车底下检查底盘情况了。其实这种非承载式车身的底盘检查非常重要。可以明显看出车身与大梁连接处固定螺丝无明显拆卸痕迹,但是小马仔我还是不放心。

随后依次对大梁易损部位进行漆膜仪检测,结果并未发现异常。至此,可以得出最终定论:该车辆未发生过重大事故以及车身更换。

油底壳底部大量油迹,可能放油螺栓垫片损坏,更换螺丝即可。

分动箱有过分解维修、锁止电机有过拆卸更换、传动轴和后桥也有拆卸痕迹,这些可能与当前分动控制模块故障有关。

到这里全车检测就基本结束了,然后小马仔我一五一十的把车况告知给了客户,客户说:“因为我自己原来也是猛禽车主,所以对这辆车还是有所了解的。底盘那些易损件拆卸也属于正常现象,我们以前也经常自己深度改装猛禽然后拿来越野冲沙。只要大梁没事、发动机没有分解维修和变速箱无异常的话,价格合适我也能接受。但是这个卖家并没有提前告知我说这辆车分动箱有故障,所以这个有点让我隔应。”

紧接着又说:“我买这种小众大排量的车是真心因为喜欢,小问题可以接受,毕竟我享受了二手车贬值所带来的红利。同时我也可以接受买二手车的常见问题,但前提是我必须要有知情权。这种以次充好、价格还高就显然有点不太厚道了。之后卖家也跟了过来并解释说他也不知情,这车只是寄售的。然后卖家联系了原车主,全程电话免提模式原车主表示5月份确实维修过分动箱,不过现在还在质保期。另外还补充诚心要的话价格还可以商量。之后通过一番讨价还价,把成交价定在了19.9万。

小马仔先不说这个价格是否高低,就凭买卖双方包括寄卖的车行三方这种坦诚相交的态度,我个人认为大家都算是比较有诚意相对靠谱的人,为何这样说呢?首先客户肯定是有诚意购买这台车,否则不会花钱找我来检测,对于检测出来的问题车行并没有表现出来质疑和抗拒,全程都很配合检测,只是因为车辆是寄卖车或者他们自身没有对这台车深度检测,对于分动箱的拆解维修没看出来。

最后说一下原车主也是诚意卖,可能没有想到买家会带着专业人员买车,对于能检测出来分动箱维修的情况起初显得比较意外,当客户告知是找的我们检车家时,原车主也表示自己理解我们,也是我们的粉丝。他之所以卖这个车就是准备换掉这台车后准备入手一台二手雷克萨斯LX570,虽然期初客户对于卖家没有主动告知有过维修后有些不满,但得知才修了半年并且还有质保后,也接受了这个现实。所以双方各让一步,一番讨价还价后才达成了最终19.9万成交这个数。就凭这个数字来讲我个人认为还是比较吉利的,寓意:长长久久,天长地久!和起初车行的报价相比较来说,砍下来了3万多也是比较符合这个车况的。

目前同款车型的二手车市场参考价在20万元左右,文中这辆福特猛禽最后的成交价为19.9万,还是很符合市场报价的。小马仔我在这里衷心的希望客户买回去之后能够好好的发挥这辆福特猛禽的余温,客户本身也是爱车之人。往后余生希望能将这台福特好生伺候,车和人一样,你对他好他也一定会对你好的。不然客户也不会之前失去过一台,如今时隔多年又再次入手同款车,想必一定是体验过猛禽带来的那种硬气和当年陪他走过的那些山河吧!

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师小马仔。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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