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交通部出租车自动驾驶出租车上路,交通部回应来了(自动驾驶出租车终于来了)

在确保安全的前提下依法合规开展试点

自动驾驶出租车上路,交通部回应来了(自动驾驶出租车终于来了)

中国青年报客户端讯(中国青年报·中国青年网记者 宁迪)

在28日下午国新办举行的新闻发布会上,交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕对日前自动驾驶出租车服务落地作出回应,他表示,交通部欢迎和支持有关城市和企业大力开展创新,在确保安全的前提下依法合规开展试点,加快推进自动驾驶技术的发展和应用。

交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕

摄影:中国网 李佳

日前,百度自动驾驶出租车服务在北京开放,高峰期单日订单量超过2600单,单个站点单日订单量最高达到600单。

近年来,交通部会同发改委等有关部门出台了《智能汽车创新发展战略》,支持自动驾驶技术和产业发展。同时还发布《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》,推进新基建在交通行业的应用,提出持续推动自动驾驶研发应用等相关政策措施和要求。

吴春耕指出,交通部坚持“鼓励创新、包容失败、确保安全、反对垄断”的总原则,积极推动自动驾驶技术研发试点和应用相关工作。

“百度和有关企业推出自动驾驶的出租车,是在实际道路交通环境下的技术性能测试,这些都是按程序经过当地政府批准后实施的,运行良好。”吴春耕告诉记者。

来源:中国青年报客户端

交通部:加快传统出租车经营权改革 探索实行指导价

10月15日,由中国交通报社主办、嘀嗒出行承办的巡游出租汽车改革发展政策研讨会在北京举行。程春雨 摄

自动驾驶出租车上路,交通部回应来了(自动驾驶出租车终于来了)

中新网北京10月15日电 (记者 程春雨)15日,交通运输部运输服务司司长徐亚华在巡游出租汽车改革发展政策研讨会上表示,要加快巡游车经营权制度改革;探索实行巡游车政府指导价,放松对巡游车价格的管制;破解“份子钱”改革难题,研究探索新型的司企分配形式。

2016年7月,国务院办公厅印发了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》。徐亚华表示,两年来,各地在传统出租汽车的改革方面取得了五个方面的阶段性成效:经营权管理制度改革进一步深化;出租汽车司企利益分配机制进一步完善;运价改革进一步突破;集约化规模化经营水平进一步提升;巡游车服务方式进一步丰富。

徐亚华同时指出,在当前改革过程中仍然存在不少问题,改革进展不平衡、不充分、不全面、不彻底,巡游车行业历史积弊尚未得到有效解决。巡游车经营权和“份子钱”问题仍是行业主要的隐患根源。定价机制不合理、价格调节机制僵化等问题也长期困扰行业发展。出租汽车企业和驾驶员平等协商、利益共享、风险共担的分配机制尚未建立,转型升级任重道远。

徐亚华说,下一步,要坚定不移地推动改革向纵深发展,破解各方面的困难和问题。

一是要加快巡游车经营权制度改革。要加快推进巡游车经营权无偿、有期限,实现经营权管理的平稳过渡,逐步理顺权属关系。形成经营权退出机制,全面建立和完善以服务质量信誉为导向的经营权配置、管理和退出制度。健全运力动态调节机制。

二是要理顺巡游车的运价机制。要坚持用发展的思路,探索实行巡游车政府指导价,放松对巡游车价格的管制。建立常态化出租车运价的评估认证和调整机制,充分发挥运价调节市场供求关系的杠杆作用。

三是破解“份子钱”改革难题。创新出租汽车企业和驾驶员利益合理分配、运营风险共担的经营模式。鼓励巡游车企业借助现代新兴技术实现运营全过程的监管,研究探索新型的司企分配形式,推动司企利益制度深层次改革,发挥工会、行业协会的重要作用,切实保障各方合法权益。

四是提升行业服务质量。继续扩大有效供给,通过巡游车数量调整,网约车合规化“增量”来扩大有效供给和中高端供给,优化供给结构,满足社会公众高品质、多样化、差异化的出行需求。要发挥服务质量的考核作用,建立行业退出机制,发挥社会公众监督作用,畅通投诉渠道,加大投诉处理力度;加强出租汽车企业和驾驶员提升服务质量的教育和培训,多管齐下,建立服务质量监督管理的长效机制。(完)

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