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二手普拉多保值率惊人的普拉多,二手真的值得买吗?

丰田普拉多一直有着很高的二手保值率,即使是十多二十年的老车,行情始终比同龄的同级车高出一截,被车迷们戏称为二手车中的理财产品。如果你关注过这款车,就会发现普拉多的二手车可能几年下来也没跌几万,今年更因为中东版新车的大幅提价,让车龄较新的二手普拉多行情逆市上涨。但在如今的用车环境下,它真的能一直保持这样的高保值率吗?对于有兴趣入手二手普拉多的朋友,今天这篇推文或许会让你对它有重新的认识。

保值率惊人的普拉多,二手真的值得买吗?

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之所以普拉多的二手车价高企,无疑是源自丰田的品质,而作为一款越野车,它的耐久性就更是逆天了,即使是十多二十年的老车,也有很高的可靠性,日常用车成本远低于同级欧美车。只是随着国内环保政策的不断收紧,还有各种二手车限迁政策的制约,对普拉多的影响也同样巨大,北上广深这些大城市都相继实施或准备推出环保限行政策,也让国一、国二甚至国三的普拉多铁定退出这些一线城市。

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事实上,大城市一直是二手车交易的主战场,供需旺盛,当大量普拉多被限行,被淘汰的二手车也就只能被销售到二三线城市,现在绝大多数城市的二手车准入门槛都很高,基本上国四以下的老车都很难直接迁入当地,只能在极少数的边远地区落户,也将严重打击普拉多二手车的销售。

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像我身边的一位友人,前两年入手了辆04年的老普拉多,4000VX的顶配车,当时的价格超过20万,考虑到广州限制外地牌,以及当地在2020年或将全面禁行国一、国二车,也就萌生了换车的想法,不过车卖了快两个月了,却并不像原来想的那样容易,二手车商的报价都非常低,即使挂在网上的价格一降再降,却依然鲜有人问津。

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以目前的情况来看,LC90这款老普拉多是绝对不能接的了,毕竟都是以国一排放为主,也将是各地重点"打击"的对象,花大几万入手一辆随时有被报废危险的老车,风险太大,而且都是一年两审了,未来脱手的难度可想而知。至于LC120,也不见得比LC90好多少,大多数车型都是国三或以下的排放标准,它们在一线城市也已经被禁行或是即将被禁,当然,有个别08年以后的LC120是国四排放的,这些车相对就比较安全,也有出手的价值。

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由于现款LC150的上市时间跨度很大,包括大贸进口、平行进口以及国产车型都存在,环保排放手续也不尽相同,有些2016甚至2017年上牌的车型依然是国四排放,所以我们在选车时也务必仔细查看该车的环保手续,如果预算较多,选择的是三四十万的普拉多,那务必选择国五车,如果预算较少,则尽可能找那些2011年的前期车,行情大概在25万左右,性价比也会较高,毕竟它与那些年轻了几年的普拉多一样,都是国四排放,本质上并无差异。

其实在我们看来,与其花近三十万入手一辆国四排放的普拉多,倒不如入手与普拉多同级的全新帕杰罗,毕竟现在新车也就是30万出头,已经是国五排放了,开个几年再出手也会更轻松一些,毕竟车总会有卖的一天,尤其是那些生活在一线城市的朋友,环保和限行政策不断,要想不成接盘侠,还是尽可能远离这些环保排放标准较低的老车吧。END

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