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途锐二手车和宾利添越关系到底有多深?成都锦和二手车市场带你看大众途锐(大众和宾利是什么关系)

大众,这个世界上首个把平台化的高度融入到旗下每款车上的品牌。算是把平台化这个操作玩的透透的,从老一代的PQ35到现在新的MQB都是他手上的佳作。要知道MQB平台最入门的从八九万的POLO到最高配近50万的大7座SUV途昂,一个平台是真的玩的很透。

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除了有专供国内某些廉价车型的普通平台,也有大部分豪车才能打开的高端平台,而即使大家的出身都一样,却也非常大可能会出现两个不同风格的产品,就像是曹丕和曹植都是曹操的儿子,但是一个是清风朗月热爱文学,而另一个却只对权势感兴趣最后也确实如愿,而大众这个高端平台造出来的也是如此,有大几十万的入门车型,也有售价高达500万只有某些开创一方经济的大佬才买得起的豪华车。

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这台2019年8月上牌,行驶了6000公里的准新大众途锐 2019款 3.0TSI 锐智版 国VI就是基于大众的中高端车平台:MLB EVO。他的新车含税价89万,目前成都锦和二手车市场估值在69万左右。

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而这个MLB EVO平台的差距更是过份的大了,因为他最入门的车型竟然是奥迪A4!而最高档的车竟然是世界上第二贵的SUV:宾利添越!添越的巅峰售价几乎达到了落地450万以上,而奥迪A4的入门版本落地也不过才30万,连零头都没到。

不过,他们两个之间的底盘配置的差距还是不小的,包括了结构上和科技上。但是今天这台大众途锐却是配备了MLB EVO几乎全套的高新科技,包括了全铝材质的前麦弗逊后多连杆的基础形式,以及48V系统控制的电子防倾杆和空气悬架以及后轮转向,还有和Quattro一样的4Motion四驱结构。所以至少在技术上,大众途锐和宾利添越的底盘技术并没有价差那么大,甚至只看底盘的话,说他们两个是同级别的产品都是可信的。

其实这些东西放在优惠后五六十万起步的大众途锐上是比较越级的,而宾利添越哪怕和最贵的SUV劳斯莱斯库里南对比也差别不太大,而具体的表现还是要看车型的具体调教和细节用料才能凸显差距。

那么在实际的感受上,今天这台二手途锐的底盘素质确实很高,这不仅体现在舒适性上,还有底盘隔音也非常不错,120km/h的噪音仅在60分贝左右,达到了旗舰级的水准。而且不仅仅是良好道路舒适,在非铺装砂石路面本身就会有大量小石子,车辆驶过时石子互相挤压会发出声音,石子被卷起砸向底盘也会发出声响,而这些噪音都被很好地隔绝在了底盘之下,长时间行驶在这种道路上不会让你感到心烦。

这台车确实是一辆很有吸引力的车型,不过,这些好东西一定是需要到高配置才有的,而例如电子防倾杆,空气悬架,后轮转向这些又确实为整车驾驶提供了非常良好的优化。所以,途锐这个车还是要买高配才好,不过这就几乎进入了宝马X5和奔驰GLE以及奥迪Q7的地界,况且中期改款后奥迪Q7的底盘配置和中期改款后宾利添越的底盘配置越来越相似了,倒是让人心动。

所以,关于MLB EVO平台的SUV,应该主要考虑二手高配途锐,或者再上一级的话就新车的Q7,对动力和品牌力有要求的话就该上二手添越了!毕竟二手添越的价格并不算离谱,再加上入门就是4.0T V8的动力也强于他们两个很多。

好了,这期指南就到这里,各位有什么问题和需求请给我留言吧!想了解更多关于成都锦和二手车市场的汽车知识,可以关注锦和汽车哦!小编随时等你来撩。

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