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二手车现在好做吗2019年成中国二手车商最惨的一年,为啥二手车这么不好卖?(2019年是最艰难的一年)

回首2019年,我们突然发现2019年成为了中国二手车产业最不景气的一年,根据财经网19年12月31日的报道,二手车商杨松不再在办公室里泡茶了,以前,这是和客户谈生意的标配。没有客户上门,他也无茶可泡。一年就要过完,全年眼看着就要亏钱,不如从茶叶开始节流。从2018年初,店里开始走下坡路,“那时以为2018年就够惨的了,谁知道2019年的情况更糟。”今年7月1日开始实施的国六排放标准是直接原因,大城市对二手车上牌提出排放要求,全国范围内国五新车打折促销,打折了二手车商的腿。新车销量惨淡,电商平台来势汹汹,行业大背景也并不乐观。

2019年成中国二手车商最惨的一年,为啥二手车这么不好卖?(2019年是最艰难的一年)

2019年成中国二手车商最惨的一年,为啥二手车这么不好卖?(2019年是最艰难的一年)

车商们过不惯苦日子,毕竟这个行业曾经满是造富神话。一二十万起家、几年赚了几千万的例子比比皆是,有时候从一辆豪车上就可以赚二三十万。消费者的信息不对称,是二手车商赚钱的秘诀,也是如今遭受冲击的原罪。一年租金7万,杨松觉得今年挣的钱,连交租金都不够。而四五年前,店里每个月都能挣10多万,曾经连续3个月收入超过30万,“卖一台卡宴,一年的租金都有了”。曾经90%的钱都是走着进来的,客户自己走进市场,询价、试驾,几个来回,交易就做成了。

2019年成中国二手车商最惨的一年,为啥二手车这么不好卖?(2019年是最艰难的一年)

这其中的根源到底是什么?其实,二手车不景气我们要进行全方位的分析:

2019年成中国二手车商最惨的一年,为啥二手车这么不好卖?(2019年是最艰难的一年)

首先,整个汽车市场其实都处于一个不太好的状态当中。据中汽协发布的销量数据,2019年1-11月中国品牌乘用车销量为747.8万辆,同比下滑16.9%,占乘用车销售总量38.9%,占有率比上年同期下滑3.0个百分点。在前15家中国品牌乘用车企业集团中,今年1-11月仅有长城、奇瑞和一汽3家车企呈现增长。其中,上汽1-11月销量172.4万辆,位居第一,同比下滑19.6%。吉利位居第二,1-11月销量123万辆,同比下滑13.6%。正是整个汽车市场的不景气,作为汽车产业的重要组成部分,二手车销售不好也就变得非常正常了,其实从整体需求的角度来看,中国人的汽车消费其实正在向不断饱和的方向发展,也正是如此,我们看到了整体汽车产业的相对处于销量低迷的状态。

其次,传统二手车受到互联网的冲击。二手车之前之所以赚钱,我们看到基本上依靠的就是信息不对称,对于消费者来说,在传统二手车市场上除非有专门的汽车销售渠道可以帮忙,一般的消费者基本上只能接受二手车销售企业的信息,自己难以有真正的汽车渠道信息来源。但是,最近几年来,以瓜子二手车为代表的互联网平台开始强势崛起,虽然我们看到当前的互联网平台上还存在这样或者那样的问题,但是二手车的信息不对称已经被互联网所彻底打破,传统的二手车市场遭到冲击也是应有之意。根据启信宝的数据,瓜子二手车是一家二手车交易服务平台,主要从事个人对个人的二手车直卖服务,同时还提供车况上门评估、陪同过户、交易撮合、汽车分期贷款等;旗下拥有“毛豆新车网”,主打0到1成首付购新车服务。

第三,大家对于二手车的信心依然不足。原先,大家之所以买二手车是因为一手车的价格实在太高了,但是长期以来二手车的良莠不齐,让大家对二手车依然是心存怀疑,害怕二手车毕竟有问题,这个时候我们看到了传统一手车市场的相对销量低迷,带来的却是一手车市场的降价促销,所以这个时候一款合资汽车的二手车的售价可能还比不上国产品牌的一手车,这就直接让一手车也有了足够的市场,而二手车则必然衰退。

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