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五万左右二手车全国不过20台,老司机都叫不出名,大爷花5万买了台什么二手车(自动挡二手车1一2万元)

哈喽,大家好!检车家又和大家见面啦,我是人见人爱,花见花开,事故车见了要绕开的检车家大彪哥,欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师,更是一名事故车劝退师。

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今天大彪检测的这台车可谓是全国都没几台的,甚至一些了解车的朋友估计都叫不出这车的名字来!而委托我检测的这位客户是一个年龄快到50岁的前辈了,和他聊天得知他就喜欢老车,家里的孩子想给他买辆奔驰C级,老前辈不愿意就要买这辆车,一开始不怎么会用手机APP,专门让家里帮忙下载了一些二手车APP,自己慢慢找。那到底是什么车让老前辈如此中意呢?

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目前在国内进口车市场上有这么一个细分,虽然保有量不大,但却在大都市的道路上吸弓|着无数的眼球;虽然性能并不“剽悍”,但是却有着无数“粉丝”;虽然外形复古,但是先进的装备一应俱全。这些车的目标顾客追求时尚,且有一定的经济实力;年轻,且事业有成。追求个性化的生活是这些车主共同的特点。为了迎合这一部分人的偏好,克莱斯勒当然不能错过这个时机,于是PT漫步者就顺理成章地进口到中国来。

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老前辈也是花了不少时间在一位个人车主那里找到了,因为家里一直叮嘱买二手车要小心点,别买到“问题车”了,所以就通过网上找到我们检车家,随后派我来给老前辈检测一番。这是一台:克莱斯勒 PT 漫步者 2007款 2.4,出厂日期:2008-01,初次登记日期:2009-04,表显里程:111614KM,新车指导价:23.99万,卖家报价:5.3万,检测地点:安徽合肥。这车的贬值率还是算不高的了,这车当年进口优惠不大,落地差不多26万左右了吧,开了快12年了才贬值21万左右,还是挺不错的了,不像现在的一些进口豪车一旦上牌,那就可能是贬值几十万啊。

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不得不说这车外观看着确实挺有新颖的,前部就像火车头的感觉,不过这车在一些平台上的信息来看大多数都在个人手上,基本车行很少,啥原因呢?会是买的人太少了的原因吗?还是说这车现在停产买不到零部件了?不管什么原因这么经典的车难道真的会如同车主所说的那么精品吗,让我们一起去一探究竟吧!

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先简单绕车一周看下外观大致情况,发现外观的剐蹭掉漆和划痕还是挺多的,不过算不上大问题,最多就是影响美观,接下来使用漆面检测仪对外观进行更进一步的检测。

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经检测外观一圈下来后,漆面数值在120~140um左右浮动,整体没有什么问题,没有存在钣金或喷漆修复,不过或多或少存在一些掉漆和划痕,后期用点漆笔或喷漆处理即可。

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随后检查全车玻璃,发现前挡风玻璃有过更换,再结合漆面检测的情况,可以排除前部事故导致的更换,不过还需要进一步检测发动机舱时具体判断。

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在动力方面,漫步者将非凡的动力、转向性能和行驶平顺性更加完美的融合,其搭载的直列4缸2.4升汽油发动机,输出143马力,214牛米。但是4挡自动变速箱在一定程度上限制了发动机的输出,排量虽较大但是整体性能却谈不上强劲,百公里加速在10.3秒左右。不过这车买来也不是为了去竞速对吧,悠悠闲闲带着身边的爱人去郊游玩耍,去看夕阳西下,多惬意啊。

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机盖和两侧叶子板固定螺丝无拧动拆卸,叶子板内侧横梁的漆面数值正常,未发现碰撞修复痕迹。

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打开保险盒,观察是否存在涉水问题,可以看到保险盒非常干净,没有泥沙和水渍沉淀的痕迹。

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发动机及其附属部件无异常拆卸维修痕迹,不过气门室盖位置有较为明显的渗油,应该是气门室盖的垫子长时间与机油接触导致的氧化腐蚀,建议先对渗油部位进行清洗观察,然后根据使用情况进行维修。

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接着检查油液使用情况,机油已经明显发黑,入手后需要及时更换,电瓶提示需要更换,不过问题不大,可能是因为停放导致的亏电,正常行驶给电瓶充电就可以了,刹车油含水量超标,目前不影响使用,后期记得及时更换,避免影响使用安全,防冻液冰点正常暂时不需要更换。

内饰的造型古典中透着现代,做工一般,设计倒是很别致,让人有一种美式复古的穿越感。不足之处就是塑料件使用比较多,会有廉价之感。当然整个内饰中最特别的就属细杆四副方向盘和如糖葫芦造型般的变速杆了,这两个有趣的造型元素借用了30-40年代的美国车设计,虽然看上去有些另类,但操作方面还是很得心应手的,与其它车不同的是电动车窗的控制按钮在中控台的上缘。另外,手套箱处设置了一个粗大的扶手,供前排乘客使用。

内部部分还是先检查泡水和调表,发现座椅螺丝没有拆卸痕迹,座椅底部无异常锈蚀痕迹,安全带生产日期为2008年3月,符合车辆出厂日期的先后顺序,且无水渍霉斑,安全带卡扣无拆卸锈蚀。

点烟器无锈蚀痕迹,方向管柱无生锈,安全带插口没有泥沙,内饰基本没有问题,可以排除泡水。

进入车内启动车辆,仪表自检无故障灯显示,表显里程111614KM。发动机运转正常,无异响抖动等情况。测试车内各个功能按键,没有发现故障失灵等情况。

静态检测完成,下面进行路试环节,出于安全考虑,公司规定路试不允许拍照,简单说一下这台车的路试感受,2.4L家用完全没有问题,自然吸气的发动机加油很线性,不会有强烈的推背感,油门刹车都很轻,指向算是比较精确,紧急刹车的时候ABS也可以及时介入。总的来说,车子各方面表显良好,提速换挡没有顿挫闯挡现象,颠簸路段车子无松散及异响。

路试结束以后,来到提前约好的上架地点,将车辆举升起来,可以看到这辆车的底盘还是挺规整的,无明显的托底剐蹭痕迹。

发动机底部非常的干净,发动机与变速箱连接的螺丝也是没有拧动拆卸痕迹,发动机没有渗油漏油的现象,看起来挺不错的。发动机及附属件并没有拆卸维修痕迹,元宝梁及悬挂系统都处于原厂状态。

元宝梁位置存在大量的油渍,初步判断是转向机渗漏导致的,后期还是需要助力油是否亏损,入手后及时检修排除故障。

最后检测轮胎和刹车片,刹车盘等部件,四轮轮胎已经老化,后期入手后更换比较好,刹车片以及刹车盘均能正常使用无需担心,整体还是比较不错的。

检测到这儿便结束了,大彪便将车辆检测过程过程中的情况一一反馈给了客户:车辆没有什么大事故存在,不过磕碰较多,外观喷漆较多,电瓶需要更换,车辆需要保养,同时要留意气门室盖省油的问题,严重需要检修,轮胎和刹车片以及刹车盘需要更换,左后减震器渗油,右前半轴内侧防尘套渗油,元宝梁及转向机位置存在大量油渍,建议进一步检修渗漏位置,整体车况不说多好,毕竟这车也蛮经典的了,但也不是特别差。

老前辈听完也很满意,他心里本想着有点事故只要没伤到核心结构件就行,但现在检测出来大事故是没有的,内心还是能接受,但是买东西都想少点价嘛,便问道我这车我个人觉得多少合理。因为二手车是一车一况,一况一价,再加上这类年份较长的进口车,除非真的自己喜欢可以买来开,不然后期维修有点小麻烦,配件不好找。目前这车的二手车行情价就在3.5万左右,个人感觉但看卖家报价5万多点,一下少很多卖家估计不会同意,但是不少到4万多的话那报价就有点偏高了。老前辈听完和自己心里看车前的想法差不多,便和卖家协商价格去了,而大彪便赶去下一个任务点了。

在路上老前辈发来消息,这车他最终以4.6万买了下来,这里也是恭喜他买到自己喜欢的车辆,其实买车就是这样,可以听别人的意见,但是自己心理要有一个想法,毕竟是你买车不是别人买车。最后问大家一个问题,你有5万的预算你会买一辆年份近点的国产车还是买一个年份老的进口车呢?

好了,今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪,我们检测的是二手车,一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免,不能像一台新车那么看待,更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

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