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吉姆尼二手吉姆尼把原车轮胎换成215/75R15用加高悬架吗?(吉姆尼换窄胎195R15C)

吉姆尼把原车轮胎换成215/75R15用加高悬架吗?(吉姆尼换窄胎195R15C)

吉姆尼把原车轮胎换成215/75R15用加高悬架吗?(吉姆尼换窄胎195R15C)

自从去年把V33出手后,没有越野车,看着同城的朋友出去野,心里一直痒痒的难受,上一辆V33是2013年买的二手车,没有经验,买到药车,现在想想自己当时真是太冲动,没有认真看车,现在的教训就是不要买太老的车,因为老车全身上下都老化了。

吉姆尼把原车轮胎换成215/75R15用加高悬架吗?(吉姆尼换窄胎195R15C)

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所以这次定了一个原则,车龄不能超过5年,转手不能超过1次,于是开始泡论坛,从三菱到丰田,从JEEP到日产,从国外到国产,真是恶补了一把,因为定位是买一辆玩的车,所以在价钱上那个纠结,看来看去,最中意的是V73,可是价格偏高,后来朋友建议吉姆尼,于是目光转到铃木系,我在维特拉2.4三门和吉姆尼之间也纠结了几个月,论外形,我很喜欢维特拉3门,它的宽高比很协调,比吉姆尼屁股好看,论舒适和操控,四轮独立悬挂对前后硬桥,完胜吉姆尼,论动力,比吉姆尼也强很多,而且是全时四驱,比吉姆尼实用,最大的不足是维特拉社会拥有量比吉姆尼还少,改装件不多,接近角比吉姆尼小很多,后期改装基本没有太大的办法,纠结半天,想想自己的需求是爬沙山,过泥地,接近角太小是个致命伤,于是不再纠结,决定买吉姆尼。

在汽车之家开始寻找二手车,终于在4月份的一个晚上,和朋友驱车近500公里,去外省买了一辆2013年上牌的二手绿色吉姆尼自动挡素车,第二天晚上跑回家。车况还行,回来后换了机油和冷却水,以及补漆。然后开始思考适合自己的改装,参考网上的介绍以及淘宝几家吉姆尼改装店的改装件,制定了以下方案:指导思想:轻度越野,主要沙地(期待能去穿越四大沙漠)和泥地,以及山野小路穿越,不玩水,吉姆尼动力小,始终贯穿轻量化改装的思路。

1. 加装分动箱护板;2. 加装水箱护板;3. 加装休闲侧杠;4. 加装原装款后拖车杠带拖车钩;5. 加装最新款APIO款前杠和护板;6. 加装迷你款车载电台;7. 加装后桥扭力传感式LSD(在泥地沙地等效提高动力),5000公里后再加前桥扭力传感式LSD;8. 加装300L/分钟的充气泵,方便玩沙;9. 更换原车轮毂和轮胎,轮毂改为15-7J,ET=-5,轮胎改215/75R15 AT771(本想换225/70R15 AT771,可惜厂家都没有货,只好作罢),车子大牙包离地间隙提高17MM;

10. 配合轮胎,定制了氟橡胶的弹簧垫块(可以升高大梁,同时等效提高吉姆尼弹簧行程,从而改善舒适度,)高度为15MM,本想自己做车壳垫高块,想想还是买网上现成的15MM垫高。这样总计车身高度提高45MM,还是挺可观的;11. 因为加装以上东西,空车重量上升近百公斤,所以改发动机提上议事日程,反复看前人的经验,从经济角度考虑,决定改M16A,动力在低速段估计扭矩和功率能提高20%以上。现在估计一下换M16A后的效果;自动档吉姆尼整备质量为1100公斤,假如1个人加行李一共100公斤,则总质量为1200公斤,M13A扭矩为110牛米,M16A为144牛米。 改装前只有一个驾驶员时,1200/110=10.9公斤/牛米.假设加一个乘客后总质量为1200+80=1280公斤, 这时:1280/110=11.6公斤/牛。改装后,吉姆尼总质量变为1100+100=1200公斤,车上只有1个驾驶员时,1200+100=1300公斤,考虑换215/75R15轮胎后,轮胎直径大了5%, 所以1300/144*1.05=9.5公斤/牛米,加一个乘客后总质量为1300+80=1380公斤,这时:1380/144*1.05=10.1公斤/牛。结论:改装后,在一个驾驶员的情况下,加速感能提高10%; 在带一个乘员的情况下,加速感依然比素车一个人强;12. 改喇叭,提高音质;13. ------------等想到再说,也请兄弟们补充

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