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淮南租车德国人是如何看待日系车的?(德系车和日系车哪个好)

德国人看待日系车,要比咱们国内的一些德粉要理性一些,至少皮包馅大、一碰就散架的这类无脑逻辑,人家不会有;而他们看待日系车不会刻意黑,而大多数日本人也不会刻意去黑德系,这或许就是强者之间会存在敌意、也存在敬意,但不存在泼脏水这类事,至少大多数情况下、不会出现相互抹黑的状况,只不过是通过两者不同的特性做比较!

德国人是如何看待日系车的?(德系车和日系车哪个好)

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德国人对于自身工业的骄傲,或许认为日本不如德国,但面对具体问题时、德国人也不得不佩服日本的技术;上世纪改开之初,沈阳最先引进了德国的数控机床、也培养了共和国最早的一批数控机师,后来全国都开始引进国外的数控机床,有德国的、日本的;当时的株洲电力机车厂,邀请沈阳的一批数控工人、过他们那里交流学习;这批工人到了那里后,发现分别有德国机床调试队、日本机床调试队,都在忙着调试各自的机床!

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德国过来的负责人,是一个打冰球出身、给姐夫打工的非职业技术人员(姐夫董事长),日本来的调试人员清一色都是技术员;这位老德看不上日本,因为自身高大、频频用身高暗讽日本技术员个子矮、并不断嘱咐咱们早晚会被日本人骗;调试过程中,这位老德经常让咱们给打下手、但日本技术员则会拒绝我们主动的帮忙并表示歉意(那意思是说他们会抓紧时间调试);最可笑的是,德国机床内的滚珠丝杠居然是日本造,当我方员工调侃的问那位老德你们的工业那么强大、为什么用人家日本的滚珠丝杠,瞬间这位老德面红耳赤、嘀嘀咕咕半天,转身回宿舍了(嘀嘀咕咕的话,就是不断在说我们被日本人骗了)。。。

当然这个故事发生在上世纪改开之后,相信株洲电力机车厂老一代的工人师傅、都会对这件事有印象(这是件真事),所以即便德国人心里不认可日本在工业上的地位,但却没办法去找到驳斥的办法;就像德国的机床,底座要用混凝土砌住(当年),为了保持稳定性;设计寿命更是比日本床子长很多,比如日本床子设计寿命十年、德国床子设计寿命二十年,但结果是德国床子可能用到7、8年就坏了,而且一坏、非专人谁也修不了,但日本的机床、说用到十年,那么十年肯定能用到、用到后不久之后就会开始出现小问题!

德国人尊重日本的技术,但不太认可日本的产品德国汽车上,采用的日系配件很多,比如涡轮增压器、活塞环之类的,这足以证明德国对日本工业的认可,这一点无需争辩;但德国人亦或者说是欧洲人,并不太认可日本车,当然这是观念的不同;欧洲人能容忍车子小毛病多一些、早几代的欧洲人大都能自己修修车,但无法忍受车子没质感、没灵魂;日系车除了那几款性能车外,不能否认大多数车辆开起来毫无感觉可言,至于操控就更不用说了、日本车企的重心根本不在操控上,所以日系车的经济及耐用特性,德国人并不在意!

况且欧洲不是美国,美国的日系车便宜、而欧洲的日系车比欧系车更贵,所以德国人、欧洲人很难有选择日系车的理由,有钱的依然会选择BBA,没钱的各路二手车源丰富,像法系那些经典的小车,操控好、价格低,才是欧洲普通人群的最爱,卡罗拉同样不错、但在欧洲的山道上玩的过法系车么?没法比,这一点差异段时间内无法拉近,所以日系车企从来也没把欧洲作为主战场,而是将路况更理想的美国作为主要市场;日本人看待车就是工具、所以无需它有什么特点、质感,能用、用的久就是王道;而德国人看待车是一个生命,除了要能完成工具所能完成的工作,还要有属于自己的灵魂、特点,要求越高、就越容易出问题(容错率降低),所以德系车永远比日系车更富有激情、更具质感,但也像生命一样,没事来个头疼脑热!

所以德国认可日系车企的技术,但对日系车企打造的产品,存在理想上的不和;但要比咱们国内的德粉理性的多,好就是好、不好就是不好,而不会去刻意抹黑;比如我们总喜欢说日系车不结实、不安全,但这是日系车企导致的问题么?而是咱们的标准太低,高标准才是能保护我们的利器,所以德国人不担心日系车不安全,因为德国人相信他们的安全标准,能通过标准、在德国市场售卖的车子,怎么可能不安全呢?所以标准越完善、严格,越能让车企进化,同样也能减少争议、让车粉变得更加理性!

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