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二手车金融二手车金融:未来的万亿级蓝海,汽车行业的机会到底何在?

二手车金融:未来的万亿级蓝海,汽车行业的机会到底何在?

二手车金融:未来的万亿级蓝海,汽车行业的机会到底何在?

二手车金融:未来的万亿级蓝海,汽车行业的机会到底何在?

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二手车金融:未来的万亿级蓝海,汽车行业的机会到底何在?

从去年整个汽车行业的交易数据来看,二手车领域将是汽车行业未来的蓝海市场。艾瑞数据预测,到 2020 年,中国二手车交易规模将达到 2920 万辆,这个数据基本与新车交易规模持平。

二手车金融:未来的万亿级蓝海,汽车行业的机会到底何在?

假设每辆二手车平均交易价格为 6 万元,那么 2020 年的交易总金额将达 2.34 万亿元。

战略调整:从交易到金融2015 年是二手车电商遍地开花的一年,这一年,二手车电商获得了大量资本的青睐,据不完全统计,至少有 21 家二手车电商平台确认获得了融资。

经过一段时间的发展完善,二手车市场的模式主要分为以下四类:

以瓜子二手车、人人车为代表的 C2C 直卖模式;

以优信二手车、车王为代表的 B2C 模式;

以天天拍车为主的 C2B 拍卖模式;

以优信拍、车易拍为代表的 B2B 模式。

一个趋势是,在上述梯队中,二手车电商平台不约而同的将触角伸向了「汽车金融」。像优信二手车、天天拍车、车王等,从 2015 年开始,就陆续推出了不同的金融产品以满足不同层次的目标用户。

优信彭惟廉曾在公开场合表示,二手车金融的附加值较高。接近 50% 的消费者会通过金融方案买到优信二手车。优信一开始没想在经销这块获得很大利润,交易只要能够覆盖成本就行,但希望通过衍生服务实现盈利。

可以预见的是,未来汽车金融将会成为二手车市场玩家的主战场。

「自我革命」引领模式创新除了传统的汽车融资租赁公司,一些专注汽车金融的企业也纷纷崛起,其中易鑫资本和美利金融在二手车消费金融领域表现尤为强劲。 2015年1月,易车网宣布成立易鑫金融,而美利金融则是自 2014 年 9 月就已经把目光投向了汽车金融领域。

相比传统玩家,美利更像是一个后进生。美利目光独具,一进场就将战略定位于汽车金融,这得益于美利金融 CEO 刘雁南资深的投行背景。进入汽车金融领域后,美利在战略上更为专注,低调探索出销售模式和金融产品的创新,一跃进入行业前三。

回头看来,在正确的战略预判中,美利金融做了后发先制的四件事:

1、选择了正确的战场——二手车金融

2、预判到了汽车金融市场将激烈竞争——银行、AFC、GMAC,包括优信这类的电商都急于杀入。

3、迅速调整打法和提升效率——马上从传统的渠道 SP 模式,开设直销模式。右手(直销)打左手(渠道 SP ),自己革自己的命。

4、金融产品的创新——意识到渠道 SP 危机后,美利开始探索出 LCV、MMPV 营运车类的新车,将金融产品下沉,极大程度的拓宽了用户群体。

美利开启直销模式后,二手车金融公司纷纷跟进。

其实,最早开启直销模式的是优信,将B端线下服务的人员转化为销售人员,借助前期车辆信息错和平台期间累积的车商资源,让优信一入场就带有先天优势。但对于美利来说,能突破重围跻身行业前列,更多的是依靠创新。

不可否认的是,渠道SP模式在繁杂的市场环境中依然具备一定的生命力,艾卡选择了与大型SP做合资公司,风险前置,来做金融产品创新,而美利车金融渠道SP的团队从实战中探索了LCV、MMPV营运车类的新车。

正如同高瓴资本张磊所说,找有伟大格局观的创业者。能够穿越时间周期看行业和公司3-5年的发展,才能不囿于困境。忘掉惯性思维,忘记经验,环境改变了,用原来的方法做,就毫无意义。只有负“重”,才有广阔飞翔的空间。

曾经的二手车金融领域,模式不断创新,被认为是暴利行业。最高时期的利润,高达40%。

但目前,几乎所有的模式均折戟,都面临着模式同质化严重、竞争无序、运营成本高、利润低等问题。行业从业者在不停地追问,巨大的二手车市场,到底机会何在?

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