1. 主页 > 汽车大全 >

青岛出租车司机我想在青岛买辆出租车,现在网约车也很盛行,现在买还适合吗?

我们家养了一台出租车,现在价格三年左右的车大概是29万左右 一般公里数差不多45万多 记住只多不少! 一台出租车一年正常跑就得十四五万公里左右 当然了卖主说表显二十五万左右 那纯粹是懵傻子!现在这个价格入手一辆出租车还是不错的。只要踏踏实实的卖力干 一个班月收入轻轻松松一万块 (跑夜班比白班出钱,但是熬夜比较累)前提你得眼里有活 开车技术好 !我爸一晚跑十二个小时 一天纯利润400左右 但是比较累 一般人吃不了这个苦!

个体出租车司机有退休年龄限制吗?

出租车司机从业年龄行业有具体规定,男性60岁,女性55岁。这些行业规定是依据我国劳动法来制订,从尊重劳动者和符合行业劳动需求出发,规定出租车行业从业年龄,当然也包括现行的网络预约出租车的从业人员。

我想在青岛买辆出租车,现在网约车也很盛行,现在买还适合吗?

我想在青岛买辆出租车,现在网约车也很盛行,现在买还适合吗?

我们传统出租车行业都是以“份子钱”的形式存在的,这种份子钱形式是从香港学来的,自负盈亏是个体经济的特点。因此,我国出租车行业都是个体私营形式的从业方式。

实际上,大陆出租车发展之初,也是因为政府没钱,当时为了结核城市发展,方便港台投资者与国外投资者出行,一些前沿城市就开始学习香港,由政府招,私人出资购买车辆,再向政府申请经营权,交给政府一定的经营权使用费,当时这些经营权绝大部分是无限期的。没有出租车的城市也逐渐发展起来,这些城市同样是采用了政府招标,私人出资的个体户模式。

出租车行业的资源唯一性造成了权力寻租 滋生腐败的温床,出租车司机成了被剥削的奴隶,导致衍生各种出租车司机拒载 宰客 肆意议价等不良行为,社会影响非常极差。互联网+原本可以给出租车行业带来脱胎换骨的改进,传统出租车司机应当主动参与到互联网+中,可是我们遇上错误的人,由于行业发展中利益各方博弈,传统利益集团绑架了整个出租车行业,互联网+出租车就变成了“夹”出租车。造成了移动互联网的APPs,Uber、滴滴等互联网企业从社会车辆那边“+”过来,而我们传统出租车行业却未主动“+”互联网,促进行业内部的改革,这其中会触碰到体制上的弊病。

转载请注明出处,本文地址:/qichedaquan/59659.html