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二手本田s2000一台报废老本田,升值两倍,让法拉利花了10年才破纪录(法拉利追尾本田)

大伙都知道

一台报废老本田,升值两倍,让法拉利花了10年才破纪录(法拉利追尾本田)

车买回第一天就开始贬值

一台报废老本田,升值两倍,让法拉利花了10年才破纪录(法拉利追尾本田)

车龄太大的话

一台报废老本田,升值两倍,让法拉利花了10年才破纪录(法拉利追尾本田)

最终只能卖个废铁价

一台报废老本田,升值两倍,让法拉利花了10年才破纪录(法拉利追尾本田)

今天咱就来聊一个车龄20多年

一台报废老本田,升值两倍,让法拉利花了10年才破纪录(法拉利追尾本田)

不但没有废铁价甩卖

一台报废老本田,升值两倍,让法拉利花了10年才破纪录(法拉利追尾本田)

反倒比新车价贵了一倍的“离谱”故事

一台报废老本田,升值两倍,让法拉利花了10年才破纪录(法拉利追尾本田)

一台报废老本田,升值两倍,让法拉利花了10年才破纪录(法拉利追尾本田)

这一代的年轻人

不仅要纠结先结婚还是先创业的哲学

更要纠结这样一个问题:

是老老实实给房子攒首付

还是买辆车改善下生活?

但这种纠结不会维持太久

你的父母和七大姑八大姨

一定会以“过来人”的身份告诉你

还有先买车的想法?

不知道买房升值,买车贬值吗?

心里很不爽,又没什么反驳的理由

除了几百上千万的限量珍藏版豪车

大多数新车提回家

就算只开几天

也得亏个万把块钱吧

但我今天要说的是

车,同样可以作为理财产品

这样一款车

牌子烂大街,原价不贵

不玩绝版限量套路

却在开了10年后

卖出当年新车原价两倍的价格

它就是本田S2000

去年4月

就有车商朋友圈开价100万

出售一台二手S2000

注意哦,这还是去年

今年的S2000只能更贵

今年正好赶上本田S2000诞生20周年

在之前的东京改装车展上

本田还推出了官方20周年纪念款

可惜,国内买不到

你懂的嘛!得不到的永远在骚动

20周年的情怀Buff加持

二手S2000的售价刷新了人们的认知

那问题来了,一台普通的小跑车,你弄啥嘞?

咋就这么贵?

这还得从本田F1生涯说起

80年代末期

本田凭借独家的发动机技术

吊打F1赛场各路神仙

有赛场逆天表现做代言

家用车也跟着沾光

后来公司的五十大寿要来了

就盘算造一款跑车

当做自己的生日礼物

但本田的那点小把戏大家都清楚

全系都没啥大排量发动机

这次要造跑车

车粉们都希望有款排量拿得出手的

但本田又让大家失望了

发动机排量只有2.0L

用S2000的命名“啪啪”打自己的脸

排量就是2000mL

车迷们彻底无语了

你2.0排量我忍了

人家本田的涡轮你都不舍得挂一个

真想让自家跑车在街上被各种摩擦?

但当车迷知道这台发动机的真实实力

立马上演真香现场

这台2.0L自吸发动机

能爆发出247匹马力

直接秒杀同排量的发动机

即使放在20年后的今天

它依旧是2.0升自吸发动机的巅峰

BBA车上一水的2.0涡轮增压发动机

算上高功率版本

也不过250匹左右

别说BBA了

就算法拉利都差了一大截

这台发动机上,2.0L排量就有247匹马力

平均每升123匹马力

一举夺得当时升功率最高车型冠军

而这一记录

直到2009年才被法拉利458打破

但此时距离S2000出道已有十年

不光升功率可怕

S2000发动机的红线转速更是高到吓人

最高8800转放在今天

能和它打成平手的

也就那些搭载12缸发动机的超跑

这么高的转速

也让S2000的排气声浪

瞬间让车迷们耳朵怀孕

堪称行走的高音歌唱家

所以买发动机送车的名号

还真不是盖的

说了这么多

肯定有人要问

S2000这么厉害

本田应该疯狂铺货才对

为啥这车现在这么少?

首先这款发动机虽然黑科技满满

但都是偏向赛车花的调校

日常代步在低转速下的S2000

肉得就像塞了五个人的奇瑞QQ

爬个坡都费劲

此外美国是当时本田在日本以外的第二大市场

虽然都觉得S2000很香

但都是光吹不买

最后还是投入了大排V8的怀抱

本田花心血搞出来的东西

销量不是很高

不仅没捞着啥钱

还倒贴了不少

搞到后面就降低产量了

到后来08年经济危机一来

本田索性把S2000停产

靠卖点经济小车渡过难关

这一停就是整整10年

让很多存够了钱买S2000的死忠粉

想它都快疯了

一些氪金玩家就想通过二手车渠道买S2000

能遇到个肯忍痛割爱的车主

一张口也是天价

让人爱不起

就算有人砸锅卖铁买一辆S2000

也嘚瑟不了几年

排放法规和环保政策下

以后想开这种二十多年前的老车上路

恐怕只能是一种奢望

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