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江铃全顺二手车报价刚入手一款江铃特顺,提车后朋友说不如买福特全顺,大家怎么看?

简单说明-江铃品牌的轻客均不值得选择内容概述:

刚入手一款江铃特顺,提车后朋友说不如买福特全顺,大家怎么看?

特顺-VI版本的真实水平全顺-VI发动机的技术标准江铃特殊不值得选择,原因在于2.8T柴油发动机的动力水平低到“原始”;最大功率85kw,最大扭矩285N·m,而且不具备维持峰值扭矩持续输出的能力。

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这种水平的发动机只具备高油耗和低性能的特点,要知道主流的1.5T汽油动力直喷增压机都有130kw的功率,扭矩可以达到300N·m,并且最高标准在1200转就能达到峰值;也就是说特顺的动力水平还不如普通的SUV,能够满载拉货正常行驶倒是没有问题,然而也只有用户的要求足够低才能不排斥这台车。

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基础参数:特顺提供两个尺寸版本选项,标准如下。

短轴版4944*1972*2215,轴距2835mm长轴版5696*1972*2240/2625,轴距3570mm整备质量显然是不会低的,那么就把特殊当做是1.5T汽油动力的轻客,短轴版是不是也只是勉强开开的程度,长轴版也就是能载货开走的标准而已。这种水平的轻客不应该比面包车贵多少,合理的价格标准应当参考东风菱智M5L,柴油机的成本即使高一些,特顺也就值得7/10万区间,但是指导价却高达9.58-13.9万,相同预算选择星锐、图雅诺或御风,任何一台的体验都会更好。

全顺是否值得作为「升级选项」?

答案显然是否定的,全顺2020款指导价为16.08-17.06万,价格虽然比新世代全顺低一些,然而只提供中短轴选项本就不适合价格过高;车身尺寸仅为5341*2032*2066,轴距3300mm,这只是大型MPV的标准而已。

重要的是这台车使用的是「前置前驱」平台,相比特顺的前置后驱而言,满载后的轮上功率损耗会更大;说白了就是前驱轻客是不适合重载的,但是新全顺的综合品质又不适合作为客运通勤,所以这台车并没有什么价值。

重点:全顺装备的汽柴油发动机仍旧算不上高水平。

柴油2.0T-89kw/305N·m(1500~2500rpm)汽油2.0T-148kw/300N·m(3000rpm)在同排量发动机中鲜有更差的额选项了,柴油轻客参考星锐等车装备的云内1.9T,功率扭矩都是有些优势的,大通V90更是以2.0T达到了370N·m的标准。汽油机采用直喷技术不应该低至300N·m的标准,正常水平应当在350/400N·m区间。

所以这台车动力水平相当一般,同时手动变速箱还是5MT,旗舰版用6AT手自一体的轻客,性价比是非常低的。相同预算已经有6AMT和6AT的前驱或后驱轻客,江铃轻客的时代已经结束了,包括依维柯在客车领域都将被淘汰。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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