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雷克萨斯250二手车7年车龄的雷克萨斯IS250,除了情怀还买到了什么?

众所周知,现在雷克萨斯在国内汽车市场可以说是如日中天,尤其是雷克萨斯ES车型,即使上市已经很长一段时间了,目前在汽车市场也是一车难求的情况,而对于RX这么一款中大型SUV,目前在汽车市场还普遍存在加价提车的情况。

7年车龄的雷克萨斯IS250,除了情怀还买到了什么?

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7年车龄的雷克萨斯IS250,除了情怀还买到了什么?

当然了,雷克萨斯有卖的好的车,能够卖到加价提车,当然也有卖的不好的,不好到几乎没有销量,比如大饼今天要和大家聊的这一款雷克萨斯IS250,IS系列目前在汽车市场的销量就非常的糟糕。除了新车销量糟糕之外呢,IS系列在二手车市场的行情也不是特别好,由于受限于汽车的限迁政策,所以呢,一款二手车注定了只能在本地区销售。对于雷克萨斯IS这样的冷门车型,如果上牌地区是相对比较小的城市,那么很可能两三个月也卖不出去。

7年车龄的雷克萨斯IS250,除了情怀还买到了什么?

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有一些车友呢,会说买雷克萨斯IS买的就是情怀,买这样的车呢,除了买到情怀之外,似乎别的什么都买不到了,事实真的如此吗?大饼,今天就不妨以这辆七年车龄的雷克萨和大家好好聊一聊这个话题。

之所以有些车友会对雷克萨斯IS抱有偏见,就是因为这车实用性非常的差,在价格上呢,IS系列并不便宜,虽然也是定位于中级车,但空间实在是小的可怜。

而对于IS250来说呢,有些车有可能会说这车就是一辆换壳的丰田锐志,的确在很多层面,无论是动力系统还是车身尺寸方面呢,都和丰田锐志有很多的相似之处。此外这两款车也都是主打的运动性。丰田锐志,那之前大饼也和大家好好的聊过,这从哪看的是挺帅的但是实用性真的挺糟糕,尤其是车内空间存在非常大的问题,满足日常的家用呢,也是捉襟见肘。

而对于雷克萨斯IS来说呢更多的设计取向并不是服务于日常的家用,而是尽量满足驾驶者所需要的驾驶激情。首先呢,从设计外观上面来看的就明显趋向于激进,车头的设计显得短小而精悍,车身的侧面呢也非常的紧凑,车尾的设计呢,算是最没有设计感的地方,但是却依旧有比较不错的辨识度,但凡是对雷克萨斯品牌有一定的喜爱程度的车友呢,都无法绕过IS这款车。

那是不反,虽然可以看出一定的豪华品牌的设计前瞻性,但是呢,毕竟是一辆有七年车龄的二手车了,所以即使设计的有前瞻性,但是呢,依旧也显得比较的过时了,但是呢,满足一些最基本的功能,或者和现在同价位的新车比起来呢,还是非常的有优势的。

说雷克萨斯IS就不得不说这辆车的空间,对于这样的空间表现,其实说他是中级车还是有一点尴尬的,就这样的空间表现来说呢,其实可能还不如很多紧凑级的轿车来的好。当然了话又说回来,这么大饼前面所说的那样,很多车有考虑这辆车能并不在乎车内空间,只要前排能够坐得下就可以了。

对于动力系统的也不得不说一下,虽然是2.5自吸的V6发动机,不过对于这个排量的自吸发动机来说呢,实在是无法迸发出多么激情澎湃的动力,还好得益于车身尺寸比较短小精悍,所以只要舍得踩油门的话,那实际的动力表现要远远的,比账面数据要来得令人心潮澎湃一些。这或许也就是这辆车,仅仅留存的一些魅力所在吧。

雷克萨斯IS之所以在国内卖的不好呢,最直接的一个问题就是这车的实用性实在是太糟糕了,国内的汽车消费者能够买得起两辆车的家庭的,其实还是极少数,目前中国消费者买车的兴旺一辆车能够满足绝大多数的家庭用车需求,既然雷克萨斯IS是无法完成这一点的,虽然小众了,但是这辆雷克萨斯IS在二手车市场的行情可以说是跌宕起伏。对于比较大的城市,这样的车反而会比较的吃香,因为虽然喜欢他的人很少,但是这样的二手车车源也是非常少,而对于小城市呢,可能这样的车就非常难脱手,价格上面也就比较的尴尬,或者说是非常的尴尬。

对于这样的车呢,大饼觉得由于它的实用性实在是太糟糕了,另外这辆车目前七年的车龄也过了雷克萨斯的免费保养期限,如果花20来万买这辆车的话呢,实在是有一些不值得,但如果价格合适的话,而且在本地区比较容易出手的话,那么大饼觉得买这车其实还是不错的。

但是总得来说呢,买这车除了情怀之外,似乎也没有什么太多值得说的地方。

不知道各位车友是否有和大饼一样的观点呢?

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