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车王二手车沉寂的车王二手车,盈利了!

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沉寂的车王二手车,盈利了!

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沉寂的车王二手车,盈利了!

2019年作为二手车电商的“下半场”,各家的发展已经初现端倪,二手车市场已经进入线下争夺战。无论是瓜子车还是人人车,都在新零售方面动作频频,C2C们也渐渐开始了B2C之路。这不禁让人想到,之前便一直专注于做线下B2C的车王,似乎在经过优信、瓜子、人人车几家铺天盖地的广告宣传洗礼后,对外一直没有太多的动作。就此,笔者也采访了车王认证二手车超市CEO钟毅先生,针对如今车王的现状及发展方向,为大家一探究竟。

沉寂的车王二手车,盈利了!

车王认证二手车超市CEO钟毅

“深耕细作”是车王一直在坚持的事

二手车是一个需要深耕细作的行业,整个二手车的购车过程看似很简单,实际要比新车的产业链更长,从车辆的检测、维修整备、车辆办证,一直到车辆延伸产品的购买、金融产品的渗透,一系列过程是非常漫长的。同时它的发展需要一个“广积粮缓称王”的过程。所以从2018年开始车王的方向重点就是把整个产业链的每个细节做的更精更透,让客户的体验感更好。

车王认证二手车超市CEO钟毅说到“作为销售环节的两边——车商和消费者,对于车王来讲都是客户,如何对接好两边需求,让车商能更快更好的拿到车源、销售车辆,让消费者有一个大规模、放心的购车场景是车王在不断完善和追求的。比如从资金、车源、销售等方面车王给车商做一些赋能;另外对于消费者,车王对车辆的检测和认证过程严格把控,同时通过消费金融、延长保修等一系列保障措施来提高用户满意度,让两边都能达到平衡且认可。”

车王还有足够大的二手车市场空间去发展

二手车电商们对于线下的发力,让一开始就重点在线下的车王受到夹击,那到底有多大的影响,车王又是如何看待二手车市场后续的变化和发展呢?车王认证二手车超市CEO钟毅对此的看法是“有冲击是必然的。不仅是车王,二手车电商们的迅速发展对整个二手车行业来说都造成了冲击,但是有一个大数字放在我们面前:2018年新车交易量达到2800万辆,二手车交易量在1300多万辆,这个交易量去除二次交易的话,实际可能在900 -1000万辆左右,这个数据说明我们的二手车市场至少还有2000万辆的增长空间。个人认为新兴电商铺天盖地的广告带来的市场份额可能也只有10%不到。从车王对标的模型美国CARMAX的数据来看,2018年CARMAX在171亿美金销售额情况下,也只是占了美国二手车行业交易份额的2%左右,所以我认为二手车市场足够大,车王也有足够的发展空间。”

车王的模型调整很顺利并已达成单店盈利

二手车行业一直以来都被外界认为是一个暴利的行业,加之不断有前仆后继的入局者,似乎这真的是一个赚钱的行当。但是事实上,现在行业战局中的头牌们似乎都还摆脱不了烧钱的局面。车王相对沉寂的这段时间,到底赚不赚钱呢?车王认证二手车超市CEO钟毅告诉笔者“从2018年4季度车王开始进行调整,到2019年1季度为止,整体效果显著。首先在数据上已经总体上全面持平,个别门店如江桥店已经实现了盈利,这是一个非常好的信号。2019年可以说是模式调整后新车王的元年,特别是1月到3月的数据,证明了新的发展模型还是非常良好的,并且是可持续发展的,这也增加了车王大规模对外拓展的信心。”

无论二手车行业如何风起云涌、不断的有人入局或有人出局,对于消费者来说,这些变化或多或少也推动了整个二手车行业趋向诚信、透明、公平的经营秩序,我们也希望百家争鸣为消费者带来的是一个更好、更透明、更可信任的环境。同时,也希望二手车行业在经历过广告宣传轰炸后,能让企业影响力真正转变成为消费者的口碑。

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