1. 主页 > 汽车大全 >

日本买二手车第一辆买日本车?第二辆车还会选日本车吗?(新手第一辆车选手动还是自动)

02年第一辆福特金牛座,开了一年多卖了,垃圾车,整天电路故障。03年买了风度A33,06年买了GS300,11年卖了A33(25万公里,使用无出现过故障),买了汉兰达顶配和325,(X5是伯伯买的,我也经常开,保养勤快,所以只有些宝马烧机油,渗油等通病,大毛病没有,出过一次大事故,目前还在正常使用)20年4月卖了Gs(车况好45万公里,卖8万)和325(9万公里,存在烧机油,差速器,液压挺杆换过,到处漏油,内饰老化粘手,加臭味(买来到卖去依旧臭)卖了7万),疫情待家快疯了,就4月买了Q8(换油箱总成,内饰异响,车机系统老死机需重启等)和3月Q3(Ea888)45夸脱(油气分离渗油)其他还行!汉兰达继续在用,无质量问题!奔驰没有,下次试试!建议买车的还是买日系,或者目前的国产也都可以了,比如领克,吉利的高端一些的系列!广汽的一些,质量都可以!奇瑞接触不多不知道!

为什么日系二手车这么贵,超级保值,能否说说你对车的看法?

保值说本身就是一个伪命题,而且是日系尤其是丰田公关和水军刻意打造的三大伪命题之一——省油、不坏、保值。为何会这样?因为日系采用新技术新功能比较保守,操控和驾驶感不是强项,而且,日系车主要是中低端,车主多数对用车成本比较在意,于是,便对症下药打造了这三个伪命题。单说这个保值,一般说来,价格越贵的车,保值率越低;品牌知名度高、市场认可度高的车保值率高。此外,保值与否,还与车况、行驶总里程数等有密切关系,所以,抛开这些具体因素,泛泛而谈保值率,与抛开车的车重、经常负载重量、驾驶习惯、轮胎宽窄等具体因素谈省油一样,都是不靠谱、不负责任的。再者,保值与否还与车的终端优惠有关。如果新车优惠力度大,则二手车保值率低。丰田善于营销,营造了一个品牌的神话,一些车型,不仅没有优惠,而且还要加价,那么卖车时多卖个仨瓜俩枣的,车主真的赚了吗?保值率还与车的年限、行驶总里程以及车况有关,说日系二手车贵,还说明日系的换手率比较高,没开几年,把车卖了,价格高点难免。如果一辆车开个十年以上,谁还会太在意车的残值呢?最后,买车是为了开的,而不是为了卖的。所以,买车就是根据自己的需求和喜好,买一辆自己喜欢的车,至少陪伴自己三五年甚至十年八年的,如果就为了那点虚幻的保值率?你活的憋屈不?

为什么说日系二手车不愁卖?

☆我们在购买二手车时,考虑最多的是什么?肯定是维修的问题,二手车使用时间长,不可避免的会出现一些部件的老化和磨损,需要经常的维修。而日系车皮实耐用故障率低,自然是入手二手车的首选。

第一辆买日本车?第二辆车还会选日本车吗?(新手第一辆车选手动还是自动)

第一辆买日本车?第二辆车还会选日本车吗?(新手第一辆车选手动还是自动)

第一辆买日本车?第二辆车还会选日本车吗?(新手第一辆车选手动还是自动)

一般情况下,日系车如果正常保养,在7-8年内都很少会出现故障,日系车追求的不是技术有多先进,但是要做到非常精细,相对来说,汽车是德国人发明的,德系车一直在新的领域不断的探索,日本的造车技术是从他人处学习得来的,他们就在此基础上不断提高车辆的耐用性。也就是说,德系车一直在探索,日系车一直在提高。所以日系车在变速箱上、在发动机上、在电气上、在新能源汽车研发上都是成功的。现在我们还会经常在路上看见使用十几年的老丰田佳美,使用起来扔很顺手,你换个其他品牌的汽车试试?

其次、日系车在节油上做的很好,这也和日本资源匮乏有关,日系车不仅在燃油的消耗上下功夫,在造车的材料上也是精打细算。但你要说日系车都皮薄车轻也不全面,其实许多日系车和其他品牌汽车相比,在自重上相差的并不多,而且现在各品牌汽车的油耗都相差不多,但是日系车在使用多年后仍然能保持较低的油耗,这就非常的难得了。

二手日系车不仅故障率的,而且油耗也少,自然就不愁没有买家,至于我们常说的日系车安全性问题,只能说,没有不安全的车,只有不安全的驾驶人。

转载请注明出处,本文地址:/qichedaquan/58252.html