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马自达二手车2万8买台马自达6值不值?买家:检测完让我见识了二手车的坑

说起来马自达6这款车型,很多朋友都是非常熟悉的。这款车是一款非常经典的车型,热销了十几年的时间,而且外观一直没有经历过大的改动,即使在现在马自达6的造型也是非常的时尚。在二手车市场中是一款比较保值的车型,那么这款当年销量非常高的车型,为什么最终会停产呢?放在现在的汽车市场来看,这款车型又有哪些配置的优缺点呢?

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其实马自达6停产主要是为了给阿特兹让位,不过从现在的销量来看,阿特兹无论是销量还是影响力都不如马自达6。马自达6停产的时候可以说让很多热爱运动型轿跑的朋友非常得不解,不过一款车型已经热销了十几年时间,进行换代或者停产也是可以理解。毕竟阿特兹在各方面的配置上都要比马自达6更加占据优势,只是价格要更高一些。而且阿特兹销量不高和自身问题关系也不大,主要还是现在这个级别的汽车市场竞争越来越激烈了。

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没错,我今天检测的就是一台马自达6。聊天中得知客户刚拿到驾照,准备买台三四万的车练练手,所以看中了这台车。客户说之前和朋友已经过来大致看了一次,感觉车子有点问题,但是又找不到具体是哪里出了问题,所以才决定委托旺仔我过来检测一下车况,看看是不是如他感觉的那样有问题。好了,咱们就废话不多说,开始今天的检测,首先来看看这辆车的基本情况。

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车型年款:2006款马自达6豪华版

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出厂日期:2006年9月

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表显里程:123320公里

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新车指导价:20.58万

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卖家报价:2.8万

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检测地点:江苏南京

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由于是一台14年车龄的老车了,所以外观看起来确实比较老旧,右前大灯成色相比较左前大灯要稍微显旧一些,左前大灯存在更换的嫌疑。

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下中网和前杠均没有安装好,其它没发现什么瑕疵问题。

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接下来拿出专业设备检测漆面,发现机盖喷漆。

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左前叶子板钣金。

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左A柱顶部钣金。

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车顶喷漆。

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左前门钣金。

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左后门钣金。

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左后叶子板钣金。

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后尾盖喷漆。

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右后叶子板钣金。

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右C柱钣金。

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右后门钣金。

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右A柱顶部钣金。

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右前门钣金。

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右前叶子板钣金,外观一圈检测下来旺仔基本可以判断车辆有过侧翻,导致A柱、C柱以及全车金属覆盖件基本都有钣金情况。

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接下来检测发动机舱,打开机舱盖可以看见发动机表面被清洗得比较干净。

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机盖两侧固定螺丝均有拆卸痕迹,结合周围附件以及漆面数值,旺仔可以判断机盖是后期更换的。

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两侧叶子板固定螺丝均有拆卸痕迹,仔细观察叶子板做工之后发现两前叶子板均是后期更换的。

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大灯以及水箱框架固定螺丝有拆卸,叶子板和机盖都更换了,大灯和水箱框架肯定也是保不住了。毕竟机盖和叶子板不属于易损件,不存在好好的就拿去更换。

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于是旺仔我趴下去检测水箱框架其它的附件,可以看到水箱框架确实是更换过的,上面还有个汽配城标签。旺仔感到惊讶的是水箱框架底部破裂后,居然用的是补丁补回去然后继续用。这补丁技术,作为同样是修车出身的旺仔来说,感到自愧不如。

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趴下去还看到前防撞梁有钣金修复现象,而且修复效果比较差。从这里基本可以判断车辆前部发生过比较严重的碰撞事故。上面已经锈迹斑斑,一旦发生比较严重的碰撞事故,这样的纵梁很难起到缓冲吸能作用。

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发动机右侧机脚胶拆卸,固定螺丝都不一致。

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左侧机脚胶固定螺丝也是有拆卸痕迹,这么多年的车了,至于是更换机脚胶还是把发动机、变速箱拆卸下来进行维修,那还得举起车辆然后看底盘才能确定了。

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ABS泵有明显的拆卸维修现象。

发动机节气门壳体破裂,只是打了点不干胶修复,这种修复方式是非常不负责任的,万一供气出现问题导致车辆高速抛锚,轻则费神费力费钱进行拖车修复,重则引发交通事故导致人身安全没有保障。

顺着节气门管道往下看发现气门室盖也有渗油。

接下来检测电瓶以及全车油液,发现电瓶寿命不足需要更换;刹车油并未变质;机油较脏,颜色很黑;防冻液不够,而且防冻液水壶刚更换过还非常脏,可想而知发动机的工况肯定也不会太好。

接下来检测驾驶舱,坐进车内最显眼的就是原车主改装的序列样式的档把,看着很有战斗气息。

刚坐上驾驶座第一感觉安全气囊与方向盘缝隙左右差距太大了,左边宽右边窄。仔细检测下来再结合车辆前部的事故情况,可以确定该车主、副驾驶气囊炸了之后有过更换。

刹车踏板支架生锈很厉害。

座椅骨架也是严重生锈。

座椅固定螺丝拆卸位移。

车辆底板加装隔音板,车架号都被遮住看不到了。

主驾驶脚部保险丝盒没有水泡生锈发霉现象,说明车辆只是轻微涉水,导致前面检测部位生锈。但是保险丝盒盖卡扣断裂后,修车师傅用的是玻璃胶粘上去,很不美观。

空调蒸发箱壳体破裂,也是用玻璃胶粘回去的,很有可能是蒸发箱壳体破裂漏水导致车辆进水后附近的部件生锈。

接下来打着车检测发动机运行状态以及检测车辆所有功能按键。

该车仪表虽然显示12万公里多,但是这个座椅磨损程度显然是不止12万公里的样子,旺仔估计这辆老马6没有20万也有18万公里了。

检测车辆功能时发现两前雾灯不亮,后雨刮无反应,猜测应该是雨刮马达坏了所导致。

接下来连接OBD电脑读取车身故障码,发现发动机以及安全气囊均有故障码,而且无法清除,只能去修理厂或者是4S点维修了。

接下来路试,由于规定路试期间不允许拍照,所以老司机飙车画面还请各位自行脑补。一圈路试下来发现方向存在轻微向右跑偏的现象,其它表现正常。

路试完来到修理厂举起车辆检测底盘,重点看纵梁、发动机、变速箱以及各悬挂件是否完好。

刚举起车辆,可以看到变速箱渗油了,仔细检测之后并未发现发动机或者变速箱有大修的现象。

助力泵也有渗油。

半轴是更换过的,也渗油了。

方向机内球头防尘套开裂渗油。

前悬挂部分,减震、下摆臂、平衡杆球头均是后期更换过的。

后悬挂两后减震器也有渗油。

好在车辆后部无托底以及追尾事故。

最后检测轮胎、轮毂和刹车片等部件,发现轮胎、轮毂均有比较厉害的剐蹭现象,轮胎换成2015年第43周,刹车片厚度还有原先的一半,刹车盘边缘轻微起槽。

全车到这里就检测完了,之后我给客户汇报车况。当我汇报车况的时候,客户的朋友一直在旁边笑他:“怎么运气这么好,找了台‘精品车’。。。”哎,客户也苦笑地摇了摇头表示:“车子有过重大事故,又存在涉水,而且就算买回去整备费用也高,所以...放弃吧!”

随后客户抱着遗憾离开了现场,看着客户郁闷的样子,旺仔我心里面也挺不是滋味的,想必客户是第一次买二手车。不过好在今天帮他排查了这辆车的很多问题,也算是帮助客户避免了一辆事故问题车。希望客户下次买车运气能够好一点,买辆称心如意的好车练手。

如今这辆车的二手车市场交易价格在2——2.5万元之间,今天卖家报价2.8万显然是高于行情价了,而且车况也很差。

如果仅仅是事故车的话,那我觉得这辆车价格可以在1.5,最多1.6万成交;而今天这辆马6不仅仅是辆事故车,它还是一辆涉水车,因此我认为在1万6的基础上还得再打个对折,所以我认为这辆车也就值8000块钱。毕竟买回去还有很多地方需要整备和承担安全、线路短路自燃的风险。那么各位网友,你们觉得这辆车究竟值多少钱呢?欢迎留言评论!

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师旺仔。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

编辑:大力

审核:舒韬

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