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别克二手车别克不保值为啥还卖的多?——别克品牌二手车研究报告

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别克不保值为啥还卖的多?——别克品牌二手车研究报告

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《2017年别克品牌二手车研究报告》大数据来源:公平价大数据中心、策源汇众二手车数据中心

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分析数据来源:汽车街车道拍实际数据

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统计时间:2017年1月1日-2017年12月31日

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数据覆盖端:全国30000+二手车商家

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网络采集端:36家二手车主流电商平台

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数据分析支持:汽车街

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数据整理端:王毅

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数据分析师:王萌、沈佳欢

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上海通用别克品牌作为国内合资最早的几家公司之一,其早期的产品定位“高端”有了“先入为主”的优势,在不断地产品变化中起到了一定的品牌价值作用,产品线相对丰富,品牌营销相对同级别竞争对手“更吸引客户”,在每一款产品早期快速占领客户心智的能力较强,缝隙产品的机会抓得比较好,所以销售量一直不错。

虽然由于新车降价快、相对维修贵等问题导致了每一款产品的保值率在同级别竞争中水平中等,但是二手车核心质量不错,小问题还算能接受,关键是二手车与同级别相比价格更实惠,空间更宽大,造型较时尚,品牌也不弱,对于二手车客户的吸引力较好,流转率和销售情况不错,在美系车型中算是表现最好的品牌,个别型号甚至在细分领域“独领风骚”。

对于消费者来说,选择别克品牌二手车要注意的是车辆的老化细节,减少购买后的“再次整备”费用,比如玻璃升降器、座椅电动、启动电机等。同时要特别注意别克品牌系列中的一些车型有一定比例的租赁公司淘汰车辆,要注意营运、非营运车辆的价格不同,不能只考虑车况。

1、别克凯越别克凯越开始说是奠定了别克家用车基础的一款“功臣”,2003年推出的时候差异化特点对于私家车主吸引力十足,当年看惯了捷达、桑塔纳、富康老三样的人们终于有了其他选择,再加上夏利2000这些竞争对手的“不争气”,起步11万多的凯越赢得了消费者的一致青睐。

2003款到2008款的三厢车型基本上没有太多变化,同时还有两厢的运动风格的HRV以及旅行版本,不过随着时间推移,这三款早期车型随着环保限制的问题,2009年之前的这些车已经很少见了,1.6和1.8系列发动机匹配中规中矩,如果考虑驾驶乐趣就算了,新手练车可以考虑。

2008和2011款是目前交易量较多的车型,2011款取消了1.8系列发动机,外观前脸更时尚一些,内饰工艺明显有了提高,目前二手车市场比较受欢迎,价格不贵,宽敞三厢,不过自变箱技术有点老,油耗相对不低。

2013年以及目前款进行了动力系统的较大改造,全系采用1.5升发动机和6速手自一体变速箱,但是在同级别的竞争对手相比下,凯越的优势减少,但是二三线市场的销售依旧比较稳定,同时在租赁市场这款车的比例逐渐提高,购买二手车的时候要注意“使用性质”的检查,配置有所变化。

从凯越的全国保有量交易数据看,比较均衡,北上广深占比下降,而二三线城市的持续增长和二手车活跃度依旧,尤其是山东、河南、陕西区域集中度较高,普遍流通范围大,车商认知程度较好。

由于早期的凯越在前几年的二手车交易中消化较多,所以本地交易活跃的围绕着主要是江浙沪区域以及区域增长活跃的四川区域,这也与这几年这款车融资租赁和租赁比例提高有关。

凯越车型的外迁与该车型城市活跃度有关,区域认知越高跨区域流通流入比例高:北京的凯越流向依旧是东北和中西部为主;杭州和南京流向周边和山东、安徽;广州、深圳的凯越受到省环保限制流动集中在本省内,未来存在较大的变化可能。

2、别克君威别克君威作为上海通用别克的第一款豪华轿车别克G(新世纪)的传承,同级别中采用2.5和3.0V6发动机,和当年的皇冠直追奥迪A6,也获得了不少公务车商务车的市场。2008年之前存在的2003和2006款目前基本都是国四以下排放,价格3万元以内,甚至更低,最低配2.0系列不建议购买,动力差油耗也不低,如果能碰到车况好的2.5或者3.0系列短期代步可以,长期使用还是不推荐。

2009年别克君威整体换代,从定位到配置都焕然一新,用户也出现了一定的变化,新款车型整体价位差距较大,四款发动机,1.6T、2.0自吸、2.4自吸、2.0T,主要匹配6速手自一体变速箱,在当时竞争中获得了一定的优势,从二手车的情况反馈,整体故障率比例好于老款,但是由于新车调整降价,保值率有所下降,尤其是高配车型的二手车价格贬值明显,2017款推出前2009年连续的小改款增加了安吉星、新款变速箱、外观小改善等。

2011款别克君威还推出了主打运动的GS版本,整体设计更年轻运动,不过二手车市场数量不多,价格不高,对于喜欢美系运动风格的年轻用户可以考虑,不过配件和油耗并不低,关键看采购成本。

3、别克GL8如果说别克哪一款车最成功和最知名,我觉得GL8应该当之无愧,2000年推出至今较长时间霸占“公务舱”的名声,同级别罕有对手,早期的本田奥德赛中间“家庭扁平化失去了市场”,其他的产品竞争力不足,所以别克GL8在二手车市场经久不衰,保值率中等偏上,覆盖率高,全国流通。

不过对于普通二手车用户来说,GL8型号多,配置多,价格乱,很多人搞不清楚。

最老款的经典GL8从2000年到2010年,这也是老款车型中目前交易比较多的,车型,价格1.5-10万元之间,二手车用在人货混装的较多,尤其是城市用户,早期车型采用2.5和3.0升两款发动机,建议购买3.0系列,因为2.5系列后期的动力不足,夏季空调带不动,水温易升高。后期2010年后的经典型改为2.4系列发动机,且变速箱有所变化,改善了水温高等问题,油耗相对减少,用料有所下降,不过家用合理,价格相对便宜。

2005年推出的别克GL8陆尊主要面对商务市场,3.0系列发动机始终表现比较稳定,不过二手车市场中与新车低配的GL8会形成一定的自我竞争,目前竞争对手增加,价格有下降趋势,不建议购买年份比较近的高配。

2011年开始推出的改款GL8(尖脸外观)目前在二手车市场受欢迎,主要是外形时尚,内饰和配置明显高一个档次,但是2.4系列的性价比目前不如本田奥德赛和艾力绅实惠,3.0系列面临奔驰唯雅诺的竞争,但这款车的较高占有率和覆盖率保证了车辆的二手车销售量,建议购买2011-2013年车型目前价格较合理,2015年款和最新款第三代车型价格略高,二手车优势不明显。

4、别克英朗别克英朗系列在2010年推出对于当年开始势头高涨的大众高尔夫形成了一定的竞争,两厢XT和三厢GT的策略营销获得了初期的效果。低配价格相对便宜采用1.6自然吸气发动机而高配则采用1.6T涡轮增压发动机,三项系列还有少部分的1.8系列发动机。

英朗移植于通用欧洲欧宝车型,外观时尚,内饰科技感好,年轻消费者购买比例较高,虽然后期降价改款和调整,目前二手车市场相对稳定,但是同级别内油耗高、配件贵的问题影响了其在二三线城市的再次发展,这几年表现逐渐下滑。

5、别克君越别克君越定位高于别克君威,面向奥迪A6级别进行越级,实际上商务为主的君越早期车型并不成功,2006年开始推出的2.4和3.0系列其4速变速箱一直被诟病,二手车市场这款车也是“不便宜不要”,08年后期改款部分的6速变速箱和老外观数量不多。

2009年开始推出的新外观君越美国豪华风格提升,出身看似运动而内在宽大,内饰也不再是“老气横秋”,2.4和3.0款两款发动机和6速手自一体变速箱中规中矩,不过后期在BBA等产品的竞争中,连续改款和降价导致了二手车保值率下降,虽然增加配置,改善细节,但二手车商反馈这款车的性价比对于客户吸引力下降。

最新款君越的时尚商务风格和电子档为代表的现代化内饰吸引人,但是1.5T低配车型普遍感觉动力不足,而2.0T定价高,因此新车和二手车市场反馈一般。

6、别克昂科拉如果说对于市场的敏感和反应速度,别克品牌在中国是高手,2013年在对手都没有反应的时候推出了别克昂科拉这款小型城市SUV,搭配1.4T发动机,售价12-15万主流,在当时阶段销量不错,用户可选择车型也不多,后来才有福特翼博,再后来日系、韩系、法系才跟上对应车型。

这款车在二手车市场最大的问题是新车后期的大幅度降价导致的出售用户认为损失较大,购买客户对比新车不认可价格,所以二手车价格全国差异较大波动大,且数量并不多,购买时候要注意配置和价格。

7、别克昂科威主流城市级SUV中,别克昂科威来的实在是太晚了,看着大众途观加价,而日系稳重,韩系猛涨,要不是这几年对手的“失误”,昂科威也不可能有短期加价的机会,不过随着竞争变化,昂科威的热销趋于平静。新车降价依旧没有改善别克风格,导致二手车市场新车不贵旧车不便宜,车主卖了心疼,尤其是加价的客户。

所以这款车,差不多的话,买新车。

8、别克威朗别克威朗,高于英朗低于君威,其实定位有点尴尬,二手车市场并不多见,这两年主要是租赁市场下来的车型较多,并且集中在江浙沪较多,所以我们并不十分推荐,加点买君威,省点买英朗,毕竟市占率高,以后维修方便。

9、别克赛欧2000年开始生产销售的别克赛欧被称作是“小坦克”,来自于欧宝可赛的底盘和技术,整车结实,用料实在,三厢和旅行版两款,1.6系列发动机,直到2007年才停止悬挂赛欧标转为雪佛兰品牌车型。

由于2007年之前的别克赛欧主要都是国三排放以下车型,目前一线城市很难见到其身影,预计今年环保限制接触后仍会有部分存量交易,但是这款车油耗高、配件贵已经不再适合新手练习了,个人建议还是不太考虑,除非特别便宜,短期用用。

10、别克昂科雷如果说别克的失败车型,林荫大道排第一,那么进口的车款昂科雷至少进入前三名,车辆本身的7座豪华设计和配置还是不错的,只可惜别克定的奔驰的价格,小毛病不少,尤其是二手车市场流通见到的2009款,商家普遍的感觉就是,不特别便宜绝对不要,否则砸手里,比GL8略高点可以考虑,但是当年这新车可比别克GL8贵了太多了。

这款车配件不便宜,油耗高,小问题多,不太建议普通用户购买。

对于别克品牌二手车来说,其厂家早期推出的诚新二手车项目起到了一定的稳定保值率的作用,对于后期的保值率和新车起到了保护作用,相比较而言同是美系的福特和克莱斯勒就失去了这个“二级市场缓冲带”,在激烈竞争的时代,越来越多的消费者买车会考虑保值率问题,毕竟越来越少的用户会买一台车开十年,相对来说,别克品牌二手车凯越、GL8表现尚佳,君威、君越表现一般,其他车型数量虽多,二手车方面看,仍有较大提升空间,不过同样价格空间,别克二手车似乎更便宜一些。

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