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春天二手车全面取消二手车限迁,春天真的来了吗?

疫情之下,经济承压,而汽车作为国民经济的重要支柱产业,遭受着前所未有的压力,新车销量自2018年首次出现负增长,二手车由此成为了汽车领域实现再次突破的重要关键!

全面取消二手车限迁,春天真的来了吗?

全面取消二手车限迁,春天真的来了吗?

政策持续利好2016年3月,国务院办公厅印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》,力图取消二手车限迁政策。

全面取消二手车限迁,春天真的来了吗?

2018年3月,第十三届全国人民代表大会第一次会议上,《政府工作报告》指出:全面取消二手车限迁政策。

2019年1月,发改委、工信部等十个部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019 年)》,进一步落实全面取消二手车限迁政策,并对二手车经销商依照3%征收率减按2%征收增值税。

2020年4月,商务部消费促进司表示,将进一步推动落实取消二手车限迁政策,落实好二手车经销增值税优惠政策等。

二手车交易持续增长2019年,全国二手车交易量为1492.28万辆,同比增长7.96%,相比于2017年的19.33%与2018年的11.46%,增速进一步回落;交易金额为9356.86亿元,同比增长8.76%,较2018年的6.31%,增速有所回升。

全面取消二手车限迁政策,真的取得实效了吗?诚然,全面取消二手车政策,对二手车交易的参与者来说都是利好的:

·对于二手车商来说,二手车流通市场得以扩大,可以实现跨区溢价量的最大化,获取更多利润。

·对于卖家而言,打破地域限制,大量买家涌入导致竞争更为激烈,可以更好的卖出其应有的价格,避免更多的贬值。

·而作为买家,可在更大范围内寻找车源,可以用比以前更低的价格购入符合其需求的车辆。

但真实情况并未如预期中的发展,全国二手车跨区转籍的比例从2015年到2019年的5年仅仅提升了8.7个百分点,而且2018年与2019年的增速已回归到未实施取消二手车限迁政策前2016年的水平,由此可见,全面取消二手车政策并未真正取得重大实效!

排放标准不一,全面取消二手车限迁路远且长二手车限迁是指地方对于外省或者外市的二手机动车采取限制环保标准、限制年份等措施,以避免这些车辆大量流入本地市场。

据中国汽车流通协会统计数据,目前全国共有300个地级以上城市(含地级市)出台了二手车限迁的政策,且大部分城市的二手车准入门槛为国四排放标准,而随着最严国六排放标准的实施,低于国六的二手车辆将不得迁入,全面取消二手车限迁政策的实施面临重大困境。2019年7月1日,北京、深圳、上海、天津、广东等地提前一年实施国六排放标准,限制达不到标准的二手车迁入,对二手车市场造成巨大打击!

除此之外,部分地区,如山东、江苏等地,更是对车辆的使用年限进行了限制,要求注册5年以上的车辆不予迁入,进一步限制了二手车市场的发展。

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