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二手轻卡二手轻卡货车和全新的比起来哪一个性价比高?

二手轻卡货车和全新的比起来哪一个性价比高?

二手轻卡货车和全新的比起来哪一个性价比高?

先说二手车的好处:便宜、耐造不心疼、回本快,跑短途挺适合。也比较适合新手开。

但是买二手车如果不是知根知底的商家,在加上自己也不懂的话,容易上当。

现在二手车的车源还是比较多的,大致上分为这四种:

1、正常使用被淘汰下来的车,这种类型的车残值低,工况差,但价格相对的比较低,适合短期过渡。

2、消贷车,贷款买车的车主,由于各种原因无法还贷,金融公司就会把车收回,和车主达成协议之后变卖的车辆,这种车大多都比较新,车况也相对较好,适合长期使用。

3、物流公司的迭代车。这些车虽然行驶里程不低,但是由于大都是品牌车而且保养的好,车况通常不差,散户用来用作中短途用车还是不错的选择,使用1-2年不成问题。

4、厂家的库存车,这类车的性价比极高,基本上等同于新车了。

但是二手车的水比较深,很多地方都可以造假,要是楼主真想买二手车一定要选择有信誉的公司或者平台,谨慎再谨慎。

什么品牌二手卡车最好卖?微卡长安 轻卡欧马可奥铃 重卡却是它

第一商用车网 曹露

二手轻卡货车和全新的比起来哪一个性价比高?

虽然,今年北京二手卡车市场异常惨淡,但北京旧车交易市场二手卡车的商户们却根据多年的积累,总结出了一些独到的销售经验。

二手轻卡货车和全新的比起来哪一个性价比高?

究竟,在北京旧车交易市场中,哪些二手卡车最好卖呢?相信没有人比这些商户更清楚了。

二手轻卡货车和全新的比起来哪一个性价比高?

俗话说,萝卜青菜各有所爱。但根据第一商用车网记者的实地调查发现,用户在购买二手卡车时,所选产品和品牌较为集中,这导致市场上停放的车型也相对统一。

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北京旧车交易市场

微卡:厢式比平板卖得好 长安买的人最多

从上半年的新车市场表现来看,微卡虽然取得了32.7万辆的累计销量,同比增长6.25%,但相比轻卡、中重卡市场而言,需求量依旧较小。

根据记者实地走访北京旧车交易市场调查发现,二手微卡市场的整体表现更为惨淡,基本处于无销量的状态。尽管如此,经营二手卡车(包括重卡、轻卡及微卡)的个体商户张子林(化名)告诉记者:“虽然微卡销量不好,且销量明显会受季节性影响,但依然有相对好卖的牌子,因此,在收车过程中,我们也是有针对性的。”

长安二手微卡

据二手卡车商户们介绍,在北京地区,二手微卡的销售特点有两个。第一,重庆长安系列卖的相对较好、客户认可度高,其他品牌的微卡基本无人问津。“由于客户对金杯、东风小康等微卡品牌的认可度不高,且这些牌子的二手车不保值,因此在收车的时候我们都会慎重考虑,万一长时间卖不出去就赔惨了。”张子林介绍道。

第二,是车型的种类。对此,北京鑫伟旧机动车有限公司华经理表示:“二手微卡只有厢式车可以卖出去,客户可以加装冷藏和保温层,用于海鲜、蔬菜水果、冰柜、快餐等货物配送。平板微卡根本没人问、没人买,所以商户们基本都不收。”

另外,随着北京地区排放法规的不断升级,国三车已经无路可走,因此,二手卡车商户们在收购车辆时,对排放标准也有所限制。“现在我们收售的车辆都是国四起步。”华经理表示。

轻卡:客户最认欧马可和奥铃

在采访过程中,多位二手卡车商户均表示,轻卡最好卖的品牌为福田旗下的欧马可和奥铃;其他轻卡车型在二手市场中,除非价格极低,否则很难卖出去。

“虽然二手轻卡销量很少,但一般客户都会指定购买福田欧马可和奥铃。这两个品牌的车型销量,在整个市场中的占比高达80%以上。”以收售二手货车为主营业务的个体商户杨子航(化名)告诉记者,一方面,福田欧马可和奥铃轻卡的质量好,客户非常认可。另一方面,二手欧马可或二手奥铃的残值率高,即便是使用一至两年后再转手卖掉,也可以卖出合适的价格。

二手福田奥铃轻卡

除此之外,记者还发现,在该二手车交易市场内,除了福田轻卡以外,几乎不存在其他品牌的轻卡车型。“有了几次吃亏的经验,市场上的商户都知道了该卖什么样的产品,收什么品牌的车。”华经理如是说道。

中重卡:客户大多只认东风、解放和福田

相比微卡和轻卡而言,二手中重卡客户对车辆的要求相对较高。

张子林告诉记者:“一般来说,行业客户、集团客户和物流公司在购买车辆时都会批量购置排放标准较高的新车;而购买二手中重卡的客户大多都是个体散户,因此他们更加看重车辆的性价比。”他向记者介绍道,二手中重卡客户对车辆的要求极高,会综合考量车辆的价格、使用年头、车况、品牌和车型等多个方面。

二手解放卡车

据了解,目前,在北京二手车市场中,客户较为认可的中重卡品牌包括东风、解放和福田,且这三大品牌的车型在该市场停放车辆中的占比最大。对于二手中重卡的热销产品,杨子航表示:“相比较而言,东风天锦及天龙、解放和福田欧曼的二手车最容易卖,客户认可度非常高,只要性价比高一些,车况好一点,都会好卖一些。”

二手欧曼牵引车

相比这些知名度较大的中重卡品牌,客户对市场占有率较低的品牌和产品并不买账。“我之前收过一辆二三线品牌的车,停了好几个月死活卖不出去,结果赶上黄标车淘汰,直接报废了。”他回忆说,由于该车无法售出,最终只能领取车辆报废补贴,亏了几万元。

俗话说,一朝被蛇咬,十年怕井绳。在此后的收车过程中,杨子航除了查验车辆的车况和维修情况以外,还会更加谨慎考量该产品及品牌的影响力和知名度。

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