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中国最便宜的二手车最便宜的国六车型,被称为中国版花冠,现售价4.49万元

前段时间,比亚迪官方低调发布了2020款比亚迪F3,这次换代只推出了一款手动挡车型,售价为4.49万元。换代后的新车型满足国六排放标准,目前来看,应该是国内能买到的最便宜的国六车型。

最便宜的国六车型,被称为中国版花冠,现售价4.49万元

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比亚迪F3,相信大家都不陌生,该车在自2005年上市,到现在已经14年了,全国累计销量已经超过了180万辆。过去,F3是比亚迪的明星车型,在整个品牌中占据着重要的地位。但这几年比亚迪车型日益丰富,特别是在新能源领域,比亚迪新能源产品占据了很大的市场份额,慢慢地F3显得越来越不重要。所以这次换代显得相当低调,只推出了一款车型,也没有媒体进行大范围的宣传。

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虽然现在F3已经势微,但这辆车在很多人心中依然印象深刻。这种深刻的印象并不是说F3有多么优秀和可靠,相反,历代F3的口碑并不是太好,主要表现为故障率高,可靠性低。之所以很多人能记住这辆车是因为它价格便宜,是很多人人生中第一辆车,而且这车保有量巨大,在马路上随处可见!

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这几年国产汽车越来越优秀,以现在的眼光来看,F3的产品力并不突出!但在十几年前,汽车在国内还是稀缺品,捷达、桑塔纳都能卖十几二十万元的年代,花7、8万就买一辆A+级轿车,还是很有诱惑力的。因此,很多人家里的第一辆车就是比亚迪F3,以至于很多人对它有着深厚的感情。

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很多人都知道,F3是逆向研发丰田花冠的产品,无论是外形还是内饰和花冠都十分相似,所以也被人戏称为中国版的花冠。但可惜的是,F3的可靠性远远比不上花冠。过去,老司机都知道BYD(Build Your Dream建立你的梦想)完全可以理解成为“建立你的汽修梦”,而成就这个段子的车型正是F3,F3的主要问题有车身生锈、异响、发动机渗漏、故障灯等,小毛病更是数不胜数。

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但神奇的是,虽然F3车主普遍反映该车故障率很高,但也有开7、8年,行驶十几万公里,车辆只是正常保养,没出什么大问题的案例。明明是同一个车型,为什么可靠性相差如此之大,个人认为还是品控问题。品控抓的严的时候,产品可靠性就好,品控放松时,生产出来的车辆就容易出问题。所以,买比亚迪F3就像买彩票一样,买到品控严的那一批,日常正常保养就行。买到品控差的那一批,一个月跑4、5次汽修厂也是有可能的。

幸运的是F3的市场保有量巨大,维修保养都很便宜。以配件为例:一只大灯只要200多元,一扇车门也只需要500元左右。而且该车的结构简单,技术老旧,即便是马路边的修理厂也会修,所以维修成本并不高,让经常跑修理厂的车主有了些许安慰。

不过话说回来,一辆4、5万的车,要求肯定不能太高。以刚换代的新款的F3为例,最大马力109匹,最大148N·m,匹配5档手工变速箱,这样的动力水平只能勉强满足日常代步。F3的车主肯定也知道这一点,除了遮风挡雨他们更注重的是油耗,难得可贵的是F3的油耗表现不错,百公里油耗只需要7升左右。

值得一提的是F3在二手车市场是很受欢迎的车型。二手的F3售价一般在1~2万左右,大部分买家买回去都用来当练手车,因为价格便宜,练手时可以使劲开,剐到蹭到也不心疼,开1、2年后再卖出去亏得也不多,这样看来二手F3性价比还是不错的

总之,比亚迪F3是一辆很便宜,也基本能满足日产代步需求的车。虽然它的毛病挺多,但维修保养便宜,油耗也不高,花4万多就能买一辆能遮风挡雨,还是国六的车还是很值的。

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