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二手宝马m37年的宝马M3报价39万,捡漏还是被坑?看过车况后我愣住了(宝马m3敞篷报价)

直入正题,今天分享的这台二手宝马M3是2010年登记的,4.0L的发动机配备V8引擎,完全具有F1赛车发动机技术(也是备受爱玩车人士青睐的原因之一),该车至今行驶了9万多公里,并且全车做过改装(但是漆面状况非常糟糕),经历过七年的风风雨雨之后,车况“残破不堪”,但卖家依然坚持报价30多万!

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宝马M3这款车保值率、回头率、操控性、制动能力面面俱佳。当年新车落地价格要在140多万左右,如今经历七年之痒的风风雨雨卖家依然坚持报价39万,这样的保值率估计能做到的车型屈指可数。

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很多人经常拿宝马3系和M3做比较,也可能会闹不小的笑话,两款车属于截然不同的车系,宝马3系是普通的轿车/轿跑车,而M3则是M系宝马的高性能运动车型,宝马M3拥有两门和四门两款,两门的属于跑车,四门的属于高性能轿跑车。

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我们检测的这台车身颜色因特拉格斯蓝,但看外表是绝对十足的收割者,经常玩车看车的朋友一眼就能看出,这台车的前任车主肯定是花了不少钱做了改装!

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详细的漆面数据检测结果并不需要多的惊讶,此车车龄7年多,而且还是款以运动操控著称的M3,看来前任车主也没少对它折腾。大概也能估摸着哪里经常出现问题了,此车的前保险杠、发动机引擎盖、两侧翼子板、四个车门大顶、后备箱盖、后两侧翼子板、后保险杠,没有一处是原车的,这些地方都曾做过钣金喷漆。

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大顶的漆面炸裂,一般原车正常情况下是没有腻子的,这是属于腻子炸裂。

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机舱盖的固定螺丝有明显的拧动和拆卸的痕迹,喷漆修复时应该拆过机盖。

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车前大灯的固定螺丝不止拧动那么简单,通过对比发现螺丝是后配的,而且水箱框架固定螺丝也有拧动痕迹、翼子板固定螺丝怎么看感觉都不是原车的,主要还有拧动痕迹,车灯改装动过大灯螺丝不难理解,更换水箱框架就值得深思了。

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空气滤芯底座固定螺丝,一个缺少,一个拧动。

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通过检查发现车身前部有重大撞击嫌疑,这个时候就要多注意箭头所指处盖板下的部件。

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覆盖板下的ABS泵居然拿AB胶粘合,固定螺丝居然也有拧动痕迹,到底发生了什么?

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排查到这个部位时整个车况就很令人震惊了,在车辆安全结构件纵梁位置的结合处,居然裂了!而且看着胶也不是那么搭配,长长的一条裂缝。

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来到后备箱位置,固定螺丝虽然修复的很完美,但是依然掩饰不了他后喷漆的迹象,

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后备箱除了很邋遢之外,并未发现其他问题。

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内饰保存状况相对不错,座椅磨损程度适中,从内饰中我们可以看出此车还还宝马M系中很少见的手动档,功能键检测下来,基本一切正常。

方向盘下部的内饰板的固定夹子没有找到,估计这个位置不是拆了一次没安装好,就是拆了很多次。

车身电脑系统OBD检测记过出现非常多的故障码,基本断定此车是有过重大事故前科的。

三张图足以把这辆德系车的漏油毛病全部暴漏,这辆车如果是买回去后光是这些问题就足以令车主头疼的了。

相比于漏油问题,此车的重大事故更是令人担忧,这里下肢臂的固定螺丝拆卸过缺少一颗,看来又是处理事故时修车师傅的粗心。

据底部出现的这种漏油、和右前纵梁开裂的现象,作为二手车检测师的立场来说,是不建议客户入手此车的,至于此车发生重大事故后的修复,小编认为是按照下图的结构来修复的,然而并没有维修好,导致后期出现了此问题。

车况总结:经车身漆面检测发现此车的前保险杠、发动机引擎盖、两侧翼子板、四个车门大顶、后备箱盖、后两侧翼子板、后保险杠曾有过钣金喷漆修复,而且部分位置由于车身发生过重大事故导致,而且事故导致机舱内纵梁开裂,由于修复不到位,纵梁部位依然有部分开裂迹象,另外水箱框架、大灯均有过更换,车载电脑系统故障较多,底盘检测发现漏油迹象严重。

根据检测的车况,此车属重大事故车,不建议车友入手。下面根据检测出的车况,小编再来做一个车价预估,仅供大家参考。

根据检测结果,此车已经属于定义上的重大事故车,车辆外观剐蹭较多,纵梁开裂,有故障码需要处理,底部漏油严重,考虑到车辆发动机、变速箱工况正常,内饰保养正常,小编最终给出31万左右的估价,仅供大家参考。

这里在附上二手车之家上同款车型的报价,仅供大家参考。

相同车况下同类型车报价几乎都在40万左右,和卖方的报价大体不差,但是当我们确定车况后,卖方依然坚持他的报价,车友这边也知道此车的真是车况,决定放弃购买此车。

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