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二手凯美瑞爱卡帮你淘,一碗水的二手凯美瑞值不值?

在二手车“黑话”中,常常会听到车商们喊到车况“一盆水”,这其实是在自夸二手车的车况好,只需要一盆水洗洗就整备完成了。然而这一次,我淘到这辆二手凯美瑞的车况要远比“一盆水”好得多,只需要“一碗水”就能收拾利索。当然好车不便宜!这样“一碗水”的二手凯美瑞值不值呢?

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一、坚守凯美瑞的中庸之道

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本期的主角是我为张老板淘到的一辆二手丰田凯美瑞,张老板从十年前就一直中意凯美瑞,在找到我的时候,非常明确就要二手凯美瑞。

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二手车老杨:您想让我淘辆什么车呢?买车的预算大概是多少呢?

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张老板:我从十年前就一直喜欢丰田凯美瑞这款车, 不过手头紧,所以买车的事就一直先放下了。现在有钱买了,但是新款车型的外观我有些接受不了,所以想买辆二手的老款凯美瑞。预算在10-15万以内吧,希望能找到年份近一些、车况好一些的二手凯美瑞。

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张老板的淘车需求很明确,就要丰田凯美瑞,这样也省去了选车的流程。不过说到凯美瑞,可以说是丰田家族中的明星车型了。从1982年第一代凯美瑞(代号V10)投放市场,到现在经历了八代车型的更迭。

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作为一款全球车型,丰田凯美瑞几乎每一代都非常经典。张老板在十年前情迷的正是这辆第六代凯美瑞,代号XV40,稳重、中庸的外观设计着实让它取得了非常高的口碑和市场表现。

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2011年丰田凯美瑞迎来了第七代车型,代号XV50。国产的第七代凯美瑞分为标准版、骏瑞和尊瑞三个版本,骏瑞更年轻、运动,尊瑞为混动版(图为标准版)。上市后同样取得了不错的市场表现。

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2013款的经典版凯美瑞在中网处进行了改动,不过我个人感觉这是丰田凯美瑞有史以来最丑的一款车型了。

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2014年,第七代丰田凯美瑞迎来了一次中期改款,这次改款争议较大,因为其在造型设计上完全颠覆了以往的沉稳形象,变得更为激进,不过这次广汽丰田为低配车型也换上了2.0L+6AT组合。

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到现在,丰田凯美瑞已经更新迭代到第八代车型,其基于丰田最新的TNGA架构打造,并且采用了丰田最新的“丰巢设计理念”,可以说是一款彻头彻尾的全新车型。第七代改款车型和第八代全新车型给我们带来了过目不忘的设计,从长远来看,这是必然要经历的发展趋势。不过在大多数人的印象中,丰田凯美瑞的“辉煌时代”还是那辆沉稳、中庸的车型,或许只有一辆二手车才能为他们带来当年心动的感觉。

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凯美瑞在国内上市多年,保有量非常大。在二手车市场中,车源非常充足,从第六代到第七代改款车型都有,而且是一款非常热门的车型,性价比也非常高。5年车龄全部原车漆

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二、5年车龄全部原车漆

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张老板除了要求丰田凯美瑞,还要求了年份近、车况好,当然相比于同级别的大众迈腾、帕萨特等,选择凯美瑞的车主更多的是为了家用。

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不过本次的淘车过程比我想象中要快,本想着尽量找一找个人车源,没想到一位想淘奔驰M级的常老板找到了我,常老板由于购车指标限制,所以不得不把家里的凯美瑞卖掉,而这辆凯美瑞,恰恰是辆全部原车漆的极品。

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这就是我为张老板淘到的“一碗水”车况的凯美瑞,原车主在2013年初的时候入手了这辆凯美瑞,2012款2.5G豪华导航版,当时落地22万多,买来之后一直是家用,至今刚行驶了7万多公里。

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通过行驶证可以看出,这辆凯美瑞于2013年1月份正式上牌,注册日期和发证日期都一致,证明没有更换过行驶证,是真真实实的北京个人一手车。

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这款凯美瑞的整体造型依然保持了印象中沉稳、大气的设计,而且这辆凯美瑞的车漆为髓玉蓝,非常脱颖和出众,目前在全国也没有几辆,可以说是可遇不可求。

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从正面看上去,这辆二手凯美瑞给人的感觉非常“整”,而对于评估师来说,车头部分有重大事故的话,就像看见了“整容脸”,一眼就能识别出来。

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爱卡帮你淘,一碗水的二手凯美瑞值不值?

用漆膜仪检测全车漆面,数值基本都在100-120μm,证明金属覆盖件部分全部为原车漆,这对于一辆5年车龄的二手车来说是非常难得的,证明没有发生过任何碰撞事故。

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不过车身还有几处掉漆的地方,比如跑高速时发动机盖的漆面被石子磕掉了,原车主常老板为了保持原车漆,都是用补漆笔修补的,所以全车的原车漆得以保留下来。

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两侧的前大灯新旧程度一直,都有些泛黄,判断均为原车大灯。如果两侧大灯新旧程度不同的话,较新的一侧可能发生过碰撞事故导致大灯损坏了。

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这辆凯美瑞的出厂日期是2012年,而前挡风玻璃的生产日期是2017年,证明是更换过的。

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不过更换前挡风玻璃并不是因为事故,而是今年有一次跑高速时被石子砸了,原车主这才更换了。另外建议大家如果在用车时遇到类似情况,也要拍照记录好,在关键时刻或许能用得上。

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4条轮胎都是原车主前年新换的马牌UC6轮胎,生产日期为2016年第34周。买回这辆凯美瑞之后,暂时不需要更换轮胎,省下了一笔整备费用。

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从车身的右后方来看,光线反射非常均匀,只有原车漆的工艺才能喷涂得如此均匀,达到这样的效果。当然抛开保值率不谈,这款髓玉蓝车漆看上去真是越看越漂亮。

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车辆尾部大灯、翼子板和保险杠的接缝非常均匀,证明没有拆装过。如果拆装过的话,即使安装得再好也不可能达到这样的程度。车身骨架无损伤

三、车身骨架无损伤

对于一辆二手车来说,小剐小蹭在所难免,但是车身骨架一定不能有损伤。否则的话,会影响到车辆的安全性。

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在检查完车身覆盖件之后,我们发现这辆5年车龄的凯美瑞外观保持得非常不错,基本全都是原车漆,证明连小剐小蹭都没有,车身骨架基本也不会有什么大问题。

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车身骨架的检查包括车辆的“四梁六柱”,即两前纵梁、两后纵梁和两侧的A、B、C柱,除此之外,还要检查前、后防撞梁以及两侧底大边等重要位置的情况。

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发动机盖的铰链螺丝没有被拧动过的痕迹,证明没有拆卸修复过,车头正面没有较大的碰撞事故。

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左、右两侧翼子板没有明显的钣金修复痕迹,还是原版样式,证明车头的两侧也没有发生过较大的碰撞事故。

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减震器支座俗称“塔顶”,对于车辆的行驶稳定性来说起着至关重要的作用,在检查二手车的时候也要重点检查“塔顶”有没有受到过损伤,当然这辆凯美瑞是没问题的。

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发动机的机体上虽然有一些由油气产生的油泥,但整体来看还是比较干爽的,一滴不漏,对于二手车来说还是非常难得的,当然这一点丰田做得非常好。

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从发动机舱里可以清晰地看到车辆的前纵梁,还是原版样式,没有任何敲击和钣金修复的痕迹,证明没有发生过较大的碰撞事故。

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检查完车头部分,确定车辆前方没有发生过碰撞事故,接下来我们再来到车尾,看看车尾有没有发生过追尾事故。

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行李厢盖边缘的胶条非常匀称,并且左右两侧对称,证明这是原厂行李厢盖。如果胶条不均匀的话,则可能是由于碰撞事故,更换过行李厢盖。

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作为一款中型车,凯美瑞的行李厢容积达到了504L,可以满足绝大部分家用需求了,装些较大的物品也没有问题。

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行李厢内部没有过多的盖板,大部分金属件直接裸露在外面,不过方便于我们对于行李厢的检查。

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2012款凯美瑞全系配备了全尺寸备胎,这点还是非常厚道的,从整体来看,备胎基本没有下过地。

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2012款凯美瑞原厂配备了普利司通家族中的明星轮胎——泰然者ER33,其在舒适性和运动性等方面有着较为均衡的表现。备胎的生产年份为2011年,证明还是原厂备胎。

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备胎槽后围板没有明显的钣金修复和敲击焊接的痕迹,原车啥样它啥样,证明车辆的尾部也没有发生过任何追尾事故,车况非常好。内饰轻微磨损

四、内饰轻微磨损

内饰检查是二手车检测中的一个重要环节,通过检查车辆内饰的使用和磨损情况,可以判断出原车主的用车习惯等。

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从内饰的整体情况和使用强度来看,这辆凯美瑞虽然已有5年车龄,但是内饰保持得非常新,可以证明两点,一是原车主用车比较爱惜,二是真实里程数不多。

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车辆启动后,仪表盘没有故障灯。目前里程表的表显里程为73952km,对于一辆5年车龄的凯美瑞来说,已经非常少了(北京路况)。

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方向盘的造型并不老气,而且集成了多功能按键,使用起来非常方便。从三点钟和九点钟的磨损情况来看,使用强度并不高,没有明显的包浆。

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作为2012款的高配车型,这辆凯美瑞配备了中控大屏以及原厂导航,不过这个导航非常鸡肋,搜索和人机交互等方面的设计都不是很好用,基本上没有什么用处了。

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双区独立空调在当时也是非常高级的配置,而且空调继承了日系车的一脉传统——凉,坐在车里根本不能长时间把空调开到最低。

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座椅加热功能可以正常使用,日系车的故障率还是比较低的,小毛病也不多,后期使用起来比较省心。

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原车主为这辆凯美瑞加装了胎压监测装置,在跑高速尤其是夏季高温天气下,胎压情况和行驶安全性有着直接关系。

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前面说到原车主平时用车非常爱惜,内饰保持得非常新。不过非要鸡蛋里挑骨头的话,座椅算是轻微磨损了,座垫和靠背上出现了一些褶皱。

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副驾驶座椅上还配备了“老板键”,不过对于凯美瑞来说,这个配置主要还是为了方便后排的家人。

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值得一提的是,这辆凯美瑞配备了十安全气囊,包括前排侧气囊、前后排头部气囊和膝部气囊等,车辆的行驶安全性非常高。

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天窗的开启和关闭都正常,如果损坏的话,整备的费用较高。新车般的驾驶感受

五、新车般的驾驶感受

经过前面的一番检查,这辆凯美瑞的车况保持得还是非常不错的,那么作为一辆二手车,这辆凯美瑞开起来怎么样呢?我们还需要再进行路试。

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这辆凯美瑞搭载丰田2.5L 4缸发动机,代号5AR-FE。这款发动机采用了多点电喷以及双VVT-i技术,最大输出功率135kW(184Ps),峰值扭矩235Nm。

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与之匹配的是6挡手自一体变速箱,车辆静止时更换挡位,没有明显的闯动现象,证明变速箱的状况良好。

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在路试时,发动机在低转速时动力输出较为灵敏,起步和加速都很轻快,这是典型的日系车调校风格。而深踩油门加速时,发动机的动力储备也很充足,不会有动力不够的感觉。

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变速箱和发动机匹配得比较到位,日常驾驶时,这款变速箱换挡较为平顺,不去特意体会的话基本没有顿挫感。

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同时得益于发动机和6挡手自一体变速箱的配合,这辆二手凯美瑞的百公里综合油耗只有8.9L,在油耗方面表现不错。

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在底盘方面,这辆凯美瑞采用前麦弗逊、后双连杆独立悬挂组合。对于一辆二手车来说,随着减震器、胶套等使用和老化,底盘悬挂都会多多少少有些松散,而这辆凯美瑞却很好地体现了日系车“耐用”的特征,虽然已经行驶了7万多公里,但是底盘悬挂的表现和新车相比几乎无异。

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凯美瑞的底盘悬挂调校本来就偏向舒适,在经过减速带或者井盖时,轮胎和悬挂能很好地将震动吸收,对于路面上细碎的颠簸,也能够较大程度地过滤掉,一点松散的感觉都没有。行驶了7万多公里,底盘悬挂为何表现得这么好呢?其实最主要的是北京的路况较好,基本都是铺装路面,日常驾驶对悬挂的损耗并不大,这也是为什么一线城市的二手车要比一些二、三线城市车况好、价格高的原因之一。另外这也和原车主的用车习惯脱不开关系,如果原车主天天过减速带不刹车,底盘悬挂一定松散得不行了。

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在隔音方面,这辆二手凯美瑞表现得也不错。在车速60km/h以内匀速行驶,基本听不到明显的噪音,而车速提升时,胎噪和风噪稍有提升,但是发动机依然非常安静。

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最后,根据这辆二手凯美瑞的实际车况,全部原车漆,发动机和变速箱也没有异常,判定为A级车况二手车。虽然更换过前挡风玻璃,但并不是因为事故,对于车辆没有任何影响。编辑点评:目前2013年上牌的丰田凯美瑞价格在11.8-15.2万元左右,当然二手车是一车一况、一车一价,我最后以一个稍高于正常车况的价格把这辆“一碗水”车况的二手凯美瑞淘了过来,当然也得到了张老板的五星好评,祝愿张老板以后用车愉快!好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里,如果你也有淘车需求,可以在下方留言@我或者关注新浪微博联系我哦。

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